SUNSTAR:サンスター

価格が安く満足しています。また、耐久性も純正と比較して問題無いと思います。ただ、純性に消音用のゴムパットが付いている場合には、音が気になるかも知れません。
マフラー等を変えている方にとっては、問題になるレベルではないと思います。

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エストレヤの高速スピードを上げたくて安心出来そうなSUNSTARに交換しました。
16Tにした結果、高速が少し楽になり、1速ギヤが使いやすくなりました。
自分は体重が軽いので、次はリアの交換を考えています。
交換してからあまり乗っていないので、暖かくなりましたら、耐久性の確認をします。

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97cc4速のカブに使用しています。
キタコのフロントスプロケでねじ山整形の不良品に
立て続けに遭遇したので、全てがイヤになり
手持ちの他車種で使用しているサンスター製品に変更しました。
部品の精度は比較にならないくらい高いですね。
純正品を製造しているのだから、当たり前ですけどね。

部品自体の出来がいいのは当然のこと、カブでは
一般的ではないハイギアードなスプロケ選択をして
負荷が結構掛かっているはずですが、不具合は一切ありません。
キタコのスプロケなんて選んだ自分が間違いでした。
4miniだってスプロケはサンスターです。間違いないです。

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純正の半値ということで着けました。
(交換はチェーンと前後スプロケ同時です。)
精度とかは問題ないのですが、チェーンノイズが少々大きいです。
純正(画像左)は静音のためにスプロケにゴムが貼り付けられています。
これが両者の価格の違いに現れたと思います。
少々のジャラジャラ音は気にしない、元々静音スプロケでは無いならサンスターはアリかと。

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信頼のブランドを安く手に入れられるのでまた利用したいです！
フロント、リア共に在庫があるとの事で早急でスムーズな取引が出来ました！

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安心のメーカーで作りもしっかりしているしなんの問題もありません。
パッケージがそっけないくらでしょうか。
ライフはこれからなのでわかりませんが、肉抜きなど質感や形状はかっこいいです。

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ローターは純正を使おうと思いましたが、この際なのでホイールの交換に伴い思い切ってローターも交換！足元が引き締まります。性能は当たりがまだ出ていないのでこれからですね。

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GSX-R1000 2010年モデル

走行距離が1万3千を迎え、チェーン、スプロケも交換時期かと思い探していたら純正530を520にできることを知り購入しました。
丁数は純正と同じく42T

当たり前ですが、チェーンは1000ccに対応したものを選びましょうw
私は安心のRKを選びました。

交換も自分でやりましたが、特に難しい事はありませんでした。
気をつけるといえば、スプロケの裏表を間違えないようにすることでしょうか？

見た目も綺麗で気に入ってます。
交換後はコンバートの効果もあってか加速が軽いです。
以前よりギアもスコスコ入ります。
後は耐久性ですが、こまめに清掃注油をしているので1万キロはもってほしいですね。

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【総評】
まだ当たりも出てないので良く分かりません。

【満足している点】
デザインはバッチグーですね。
以前はGalferやBrakingなどのウェーブローターにするつもりで考えていたのですが、某雑誌で某国内メーカーがウェーブローターをこき下ろしているのを読んでから、少し考え直しました。

【不満な点】
左右の区別が必要ですが、本体には刻印も何も無いので少し悩みました。

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製品型式：378-15 (15丁)

14丁/44丁のノーマルNinja250に取り付けてみましたが、速度アップ効果はなく、むしろ、加速が弱くなってしまったせいで余計にスロットルを回し、燃費が悪くなりました。

ノーマルの時の燃費は24~26kmで、取付後は20km前後になりました。

ただし、振動が多少少なくなってはいるような気がします。

Ninja250で高速域へのスプロケ変更なら、リアでの調整がいいと思います。
フロント1丁上げでこのような結果なので、リアで1~2丁下げが限界なんじゃないでしょうか。

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