SP武川:SPタケガワ

SP武川SPタケガワ キャブレタードレンボルト(PE24/28/CR mini)モンキーのキャブPE24につけました。
まだ距離は走ってないですが、マグネットドレンが威力発揮してくれるかたのしみです。
質感取り付けガタ無く品質さすがに武川さんが管理して販売しているだけ有って満足です。

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リトルカブに取り付けました。エンジンを武川106cにしましたのでスプロケも変更しました。スチールですので純正っぽいですが耐久性もあるとおもうので十分です。まだ変更するかもしれないですしお値段も手ごろですし。お勧めです。

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なんとなく付けてみようかな、と思ったので、とりあえず付けてみました。付けて走ってみると予想以上の効果あり、渋滞した車の横を徐行しながら、トコトコ走ってもまったくフラつきません。路面電車の凸凹道もスイスイ走れます。峠はあまり走らないのでコーナーでどうの、は言えませんが、ハンドリングが安定するのは確かです。
けっこうなスピードで走っても全体的に安定してます。取り付けは、タンク、ライト、トップブリッジを外してステイを通すので、27ミリのレンチがあればスムーズに出来ます。値段はステイも同時購入になるので高いけど、それだけの価値はあると思います。

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ブラックを購入しましたが、もう少し輝きがほしかったですね。
ノーマルより、引き締まったのは感じます。
イエローを、追加でだしてほしいです。

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中華VMキャブ（ボディは22でも内実26パイある、現在多く出回って
いるものです）に取り付けました。
取り付けは問題なく出来ました。
グローブをしていても劇的にアイドル調整できて、冬場のアイドル
アップが非常にやりやすくなって満足です。

やや高価ですが唯一無二なアイテムだし、造りを見たら満足できますよ。

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加速ポンプつきのPDではありませんが、オーバル形状のためかPEなどよりも断然扱いやすくセッティングも出しやすかったです。
100cc以上ならPC20よりもこちらをおすすめします。

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なかなか良いかと思います。　他の方のレビュー通り工具いらずで手回しで簡単にブレーキ調整ができます。　カラーバリエーションが豊富なのも良い点だと思います。　僕の場合は、リトルカブのリアに付けましたが、マフラーに隠れてほとんど見えません。　ですが、細部のこだわりって好きなので買って良かったです。
ただ出来れば、もう少し安ければと、、、、

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Ape50Type-Dに使用しました。
再登場です。
特に現行品に問題もなかったのですが、New　Modelの仕様を見た際に、いろいろな機能が追加されていること、特にオドメーターが変更できることに興味がありました。
純正品からの変更や、四国ツーリング中にスピードケーブルが破断し測定不能となったこと等もありオドメーターの初期設定が可能ならと購入に踏み切りました。
二代目ではタコメーターの回転数の取り方の変更や初代のタコメーターではスイッチを切った時点の回転数で針が止まっていること等改善点がありました。
今回も常時電源は避けましたが、時計機能が使えないだけなので問題ないと思います。
また電圧が測定できるのも便利です。Apeのバッテリーはシート下なので、キャリアをつけていることもあり頻繁にチェックできませんでした。
長く使っていきたいと思います。

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Ape50Type-Dに使用しました。
ブレイズウインカーを使っていたので、リレー及びバルブのみの交換で済みました。
以前に比べ明るくなったような気がします。
テールランプもLED化したので電気があまりそうですがどうでしょうか。
次のステップとしてハザード機能の追加を検討していますが、現時点ではDAYTONAにあるようですが、タケガワからは出てこないでしょうか。
期待したいと思います。

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Ape50Type-Dに使用しました。
2回目の購入です。
LOWのライトが点かなくなり、またHIGHのスイッチも入らなくなり、さらには転倒によりパッシングスイッチも壊れてしまったため再登場となりました。
配線も2度目なので問題はありませんでしたが、マーシャルのヘッドライトに変更したため、ライトケースの有効スペースが小さくなったのか不要なコードが邪魔になりました。（専用ウインカー等）
そのため今回は思い切って不要コードの切断に踏み切りました。おかげで何とかケースに収めることができました。
機能については前回同様満足しています。

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