SP武川:SPタケガワ

元々空冷で酷使されるカブシリーズ、ボアアップしてないので不要と言われればそれまでですが、見た目重視で！！
油温計、サーモスタット（オーバークール防止と暖機時間の短縮）も同時装着しました。
まずはフィルター部のオイル取り出し口と油温計のみ接続（空冷時の実力確認）。
外気温約20℃で、峠を往復すると、約80℃まで上がった。
次に、サーモスタット、オイルクーラーも接続し、油冷システムへ移行！！同条件で約70℃まで上がり、サーモスタットが働いた後は70~60℃をキープ。夏場の外気温30℃以上だと、ちょうどいい温度（70?90℃）をキープできそう。
冬場はオーバークール気味になりそうなので、フィンとガードの間に板状のカバーを自作して挿入しようかと考えてます。
ステアリングポストの左側は、ハンドルを切ると、ブレーキ、スピードメーターのケーブル類とホースがこすれます。ケーブル側はプロテクトされていたので、スパイラルチューブをホースに巻きました。
フィルターエレメントは、専用（本田純正は使えず）。2,000円前後（ちと高い！？）。ウェビックではまだ取り扱ってないようだ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付け作業時間は約1時間程度でした。装着してすぐに試乗したら吸気音がすこぶる元気なサウンドで明後日かろのゆめしまツーリングがすごく楽しみになってきました。この価格でプチカスタムができるのはありがたいです。さすがタケガワさんと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルの乗り心地を改善したくて、ダンパーを追加すればよくなるかと思いこの商品を購入しました。
取り付け後乗ってみてすぐにダンパーの効果があるのがわかりました。
一番効いてるのは大きい入力があった時です。ノーマルはふらついてしまうような段差もダンパーが吸収してくれてだいぶ安定して走れます。

ただ当初の思惑の通りとはいかず、私はお腹が弱いのですが、長距離乗ってるとお腹を壊してしまうようになりました。
再度取り外して分かったことは、70km/hまではノーマルでも操作感もよく、普通に走れる。そして乗り心地が良い。
それ以上になるとダンパーをつけたほうが安定して走れる。ということでした。
低速ではダンパーのフリクションが多く、いきなり倒れそうな感覚があります。
私の乗り方だとダンパーがないほうが良いことがわかりました。


フロントに荷物を満載した時や、リアのスイングアームを伸ばしたりしてフロントの負荷を増やせばこのダンパーを生かせるかもしれないので、試してみます。

当方車両スペック
88ccボアアップ
最高速90km/h以上
スイングアームはノーマル
リアサスのみ武川の調整機構付きガスショックに変更

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知識に乏しいライト層ライダーです。

前バージョン発売当時から悩んでいた商品。

まず高価であることですがこれに関しては取り付け後、値段以上の価値を感じました。
「着けてよかった！」です。

私の場合は取り付ける知識がない、取り付けてくれるお店を探すのも面倒、さらに工賃を考えるともう億劫で億劫で。。
また知識があったとしてもハンターの外装を自分で外して着けてなんてやってられるか！という感じで欲しいけど手出すのがダルい。。

燃調サブコンは私のようなライト層には敷居が高すぎて、シャーシダイナモ？レブリミット？
てレベルです。

…が、やはりハンターの走行性能は過度に抑制され過ぎていると常々感じておりその気持ちが勝ちました。
入荷待ちのタイミングで、FIコンとハイカム(武川)を勢いに任せて注文。

しかし、商品到着後も先述の理由から億劫で数週間放置する始末。


つい先日ようやく思い立ちHONDA正規取り扱い店のご主人(古くからある町のバイク屋さん)に電話相談。
昔ながらのバイク屋で今は販売を主にしている様子なので断られるかと思っていましたが、
「あ、武川の、はいはい、ハイカムと、燃調のコンピューターですね、タペット調整と、はい、はい、やりますよ」と呆気なく引き受けてもらえました。
(エンジンを開けるのでガスケットも必須です！私はご主人に純正を取り寄せて頂きました。)

バイクを預けて5日で作業完了の連絡があり、翌朝に戻ってきました。

燃調マップの書き換えは、武川のスマホアプリ(¥350)で行う為、予めダウンロードしておきました。
バイク屋のご主人と2人で説明書をなぞりながら設定完了。
(アクセルを全開にしてキーONでBluetooth接続。武川が予め用意している10種類ほどのマップから自分のハンターに適合するものを選んで書入をタップ、スロットル開度を設定するだけでとても簡単です！細かい数値の調整はしていません。私はハイカムを同時に入れたので焼き付きを恐れてリミッターカットはしていません。)

長くなりましたが走行性能は化けます。
ハンターの車重を感じていたのがほぼ無くなり軽快かつパワフル。
乗る楽しさ1.5倍以上です。

私と同じような理由で悩んでいる方がいれば是非ともオススメしたいです。

ハイカムサブコンで約8万、工賃は2万、合わせて10万の出費ですが全く後悔なし。
素晴らしい。

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【使用状況を教えてください】
　通学、買い物等普段用のヤマハジョグに装着しました！
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　メッキボディが派手かなと思ったが装着すると、バッチリ、満足しました！
【使ってみていかがでしたか？】
　純正とはまるで硬さが違うが、しっかり可動して作り込みの良さが分かります！
　プリロードは、一段上げました。
【注意すべきポイントを教えてください】
　装着時は、ボディカウルを外す作業が必要です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
　手頃な値段と質感、使用感それぞれUPしますので満足できる品物ですね！
【メーカーへの意見・要望】
　プリロード調整レンチが同封されていると良いですね。

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取付けは簡単で、装着後ギアチェンジの時の振動が優しくなった

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商品名の通り交換した感が無いのが気に入って購入しました。
取説見ながら行えば取り付けも簡単で部品の精度も満足レベルです。

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右側取付時にはブレーキマスターシリンダーの移動が必要なこと以外は特に難しい作業もなくほぼポン付け。
見た目もよりオフ車っぽくなり、取付けて良かったと思います。
赤色のナックルガードが欠品で黒色にしましたが、意外と正解かも？な感じです。
商品もシッカリしており満足しています。

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ノーマルヘッド対応のマニホールドでポートがヘッド側とキャブ側で違いビックリ！　
見た目はPC20と同じ形でしたが、精度が心配でした。MJの#92は大きすぎると思い付属の#85に変更し、ロードテストをしてみたところ、キタコ75ccのボアアップには十分で低回転から高回転までストレスなく回ります。
付属のアクセルワイヤーは交換することなく純正で対処できました。

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整備ついでにテールランプをLEDにカスタムしました。純正に不満はなかったのですが、思い切ってLEDライトを導入しました。梱包や細部の作りはとてもしっかりしていたので、さすがミニバイク界の一流ブランドだけあります。写真は夕方薄暗い中で撮ったものです。ややピンクに白が混ざったにリング状の光です。自分の経験ではビックバイクのライトではあまりこの手の輝きは見たことがないです。
取り付けの際は説明書にあるように純正のゴムパッキンも忘れずに装着しましょう。

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