SP武川:SPタケガワ

キット内容は・Ｓステージボアアップキット１８１�t・スポーツカムシャフト・ビッグスロットルボディーキット・ＦＩコン２のコンボキットです。このキットの内容を単品で購入したら、ハイパーＳステージボアアップキット価格よりも更に高くなると思いますので、お勧めのキットです。

・スポーツカムシャフトは純正のデコンプ機能を移植できます。【デコンプ機能とは・・・・】エンジン始動時に若干排気バルブを開き、シリンダー内の圧縮を逃がし、セルモーターの負担軽減を行い、始動性をあげる機能です。エンジンが始動した後は、遠心力でデコンプ機能がフリーになりますが、このデコンプ機能がスポーツカム機能を弊害する場合もありますが、自分はデコンプ機能を移植しました。デコンプ機能を純正からスポーツカムシャフトに移植する際、ベアリングを抜く工具と抜いたベアリングを再挿入する工具が必要です。武川でもデコンプ機能を移植する作業を受け付けされていますが有料になります。小さな部品や扱い注意のパーツ等もありますので自信の無い方はお願いする事をお勧めします。

・ＦＩコン２もＳステージボアアップ１８１�t・スポーツカムシャフト・ビッグスロットルボディーを取り付けたセッティングがインストールされていますのでポン付けでいけます。

・Ｓステージボアアップキット１８１ｃｃはボア径６３ｍｍ：圧縮比１１．０：１仕様になります。ボアアップキットを組込む際に、セルモーターもキタコの強化セルモーターに交換をしました。キットが組み上がり始動時、強化セルモーターでもキュル・キュル・ブルーンと始動します。ボア径と圧縮比があがった事でエンジン始動時に重たい感じがします。スポーツカムシャフトの弊害になるかもしれませんが、自分は取り付けて正解だったかなぁ?と思いました。因みにイグニッションコイル・プラグコード・プラグは強化品に交換済みで、バッテリーも劣化はしていませんが、一応充電して良好です。又、同時に同社５速ミッションも組込みしています。ノーマルミッション１ｓｔは２．５００ですが、５速クロスミッションの１ｓｔが２．３３３とノーマルミッションよりも若干高速よりです。発進時、半クラ多目に用いて発進しないとエンストします。これはパワーがあがったボアアップキットでも起こりますので、今までの乗り方が変わりました。５速クロスミッションの影響もあるのか、６千回転を越した辺りは凄くグイグイ行きます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＳＰ武川社製ボアアップシリンダーとスペシャルクラッチキットのオプションパーツでありますが、金額に見合う効果がどうかなぁ?と思います。詳細には「オイルラインホースキットを装着することで、ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来ます。これにより、オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します。」とあります。エンジンと５速ミッション組込み後、慣らし５００キロを走破、オイルラインホースキット取付け前にクラッチカバーを開け、ドレンボルト上に挿さっているオイルフィルタを清掃しました。意外と堆積物がありビックリ！！！クラッチカバー開けて正解でした。パーツクリーナーで清掃、クランクケースカバーガスケットを一応新品に交換して閉じました。オイルラインホース取付けは意外と簡単です。またトルクレンチが在れば更にいいですね。ＭｙＧＲＯＭはアンダーカバーを着けています。オイルラインホースが通るので、取付け位置を変更しないといけません。その為に取付けステーの加工とアンダーカバーの加工が少々必要でした。最近、ＧＲＯＭに乗るのが益々楽しくなってきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こちらの商品、最近在庫が無くなってきました（汗）以前からお気に入りにいれており、いつかは購入したいなぁ?と思っていましたが、レッドが完全に在庫無し状態になっていました。自分が欲しかったのは「クロムメッキ」此方は他のカラーよりも若干高目でしたが、セールも重なり、またポイントアップもあったので、購入に踏み切りました。購入した後に、在庫が１個になっていたので、購入を決断して良かったなぁーと思いました。此方の商品・・・交換後、ドレスアップ効果はあがりますが、パワーアップ効果はあがりませんので御注意を！自己満足度１００％以上です。ただコストパフォーマンスは高目かなぁ?あと付属のステンレスキャップボルトからキタコ製のドレスアップ効果の高いビビッドボルトに交換して、キタコ製のクランクケースカバービビッドボルトに合わせています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【期待外れだった点はありますか？】
時計がついてないのが残念

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
メーターステーは鉄よりアルミ等が良い
照明は色が選べると嬉しい　

【何が購入の決め手になりましたか？】
専用のステーと配線カプラーがついているので

【実際に使用してみていかがでしたか？】
照明も明るく針の感度も良いので大方満足していますが
もう少し径が大きければ更に見やすいかなと思います

【取付は難しかったですか？】
説明書どうりにすれば加工等なく比較的簡単に取り付け出来ます
使用前には気筒数の設定は忘れないでください

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボアアップしたエイプのエンジンの熱がひどく、熱ダレ対策又、カムのカジリ予防としてオイルポンプキットを購入しました。純正のオイルポンプよりヘッドへのオイルサンプが多いとの事。50ccのクランクケースの場合はオイル通路を拡大する必要が有ります。付属のドリルで穴拡大しました。穴は止まりとなっていますので、電動工具を使うより手動のハンドドリルを使用するのが良いと思います。バリ取り後切粉は綺麗に洗い流して下さい。使用した感じは、はっきりとした効果は未だ解りませんが、真夏に500ｋｍ程度走行してもカムのカジリ等の発生も無く。安心出来るかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

体重80キロのライダーがワインディングで使用した際のレビューです。スピードの乗った状態でギャップに突っ込むと、純正ではフルボトムしてしまっていたので試してみました。
プリロード最弱でも純正より固いです。私の体感だと純正+30％ぐらいの固さかなと思います。この状態でがっつりワインディングを走って、80?90％ぐらいストロークしていたので、ちょうどいいかなと思います。ダンパーも効いていて、動きも文句ナシです。
フロントとのバランスは崩れてしまいますが、モンキー125はもともと後輪に荷重がかかりやすいので、悪くはないかなーと思います。
見た目も美しく、純正のような雰囲気。
気に入らなければ高級なものに買い換えようかと思っていましたが、全くその必要はなさそうです♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最初にマフラーだけ交換した時はそこまでパワーでた気もしなかったですがタケガワの純正と交換するパワーフィルターをつけたら違い結構わかりました。現在はウオタニのコイルやV-UP１６（昇圧機）をつけていて、けっこうまわしてて乗ると燃費L30キロ位に下がったのはありますが確かにパワフルになった感じはあるのでまあ満足です。純正のエンジン下のトグロがなくなって川原やちょっとしたトレールでの心配が減ったし見た目も気に入りました。アクラポビッチも考えましたが抜けすぎのトルクが下がったり爆音になりすぎたりしそうなのでこっちにしました。音量は個人差もあるかもしれないですがほどほどに大きくて個人的にはこれ位かもう少し静かな音量がいいと思います。音質は低くて歯切れもよくいい感じです。取り付けに関してはねじ位置が少しずれていたので少し引っ張りながらつける感じでしたが何回か取付け外ししてたら今はそのまま付くようになったので自分の取付け方が悪かったのかもしれません。(どこかを曲げるほどは引っ張ってない）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

６Ｖビンテージモンキーの前期型には、使用出来ない。６Ｖモンキーの後期型には、使用可能ですが調べずらい、タゲガワのウェブカタログ見ても分かりずらいので、専門知識ある人に相談しながらワイワイ楽しく組み立て出来ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

評判にひかれて交換しました。峠でぶん回しても、油温３桁行きませんでした。安定した油温をキープしてくれてます。耐久性が・・・ちょっと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正と比べると音の抜けは格段によくなりました。
ふかしても「…ペケペケペケ」と若干遅れて詰まった音がしてた純正に対して、「パパパパパッ」と加速時のキレの良い音は田舎道で走るにはとても気持ちいいです。
が、予想してたよりも結構うるさかったので、街乗りだと若干迷惑になる…かも。出だしほど音がスゴい。マフラー無し状態の音量の7割ぐらい。
あと、エキパイが短い分、右側のお尻やももの熱さがかなり来ます。でもエンジン下の見た目がだいぶスッキリしてくれるので個人的には満足、アップマフラーの純正デザインをあまり壊さずに済みますし、2本出しの見た目がなにより個性的で好きです。
シンプルな分、お値段もお安めだし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。