SP武川:SPタケガワ

ジョルカブにて使用しました。
4速を使うとまったく加速せずイライラしていました。

しかし、このリミッターリリースを取り付けると4速でも加速していき、メーター振り切ります。

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取り付けちょ~簡単です。
誰でもアッと言う間に終わりますよ。

取り付け後は、ヘッドライトとの色の差が気になりますが！

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まずはフロントカウルを外すと言う大作業（笑
ここをクリアーした後は、手の小ささがものをいいます。
ウィンカーバルブの取り外し自体は簡単なんですが、場所が狭くて手がなかなかうまく入りませんでした。
素手でやると怪我しそうなので、作業手袋は必需と思います。

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スーパーカブ110プロ（JA07）に付けた。
同社のスポーツカムシャフトとボアアップキット追加に合わせて付けた。
取り付けは簡単で、取説通りに行えば特に問題ない。
燃調設定はスイッチを切り替えるだけなので簡単。
しかし各燃調設定は同社の部品（マフラー、カムシャフト、ボアアップキット）を取り付けた場合の各組合せが前提となっている。
そのためこれに当て嵌まらない場合は、どの設定が最適なのか分からないため、トライを繰り返す必要がある。
この様に細かい設定は出来ないが、価格と手軽さは魅力的である。

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正直値段は高いと思いますが、見た目良く、ブレーキの効きもかなり良くなります。
ドラムブレーキ装着車にはおすすめですね！
もうちょい安ければなぁ・・・

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ちょっとだけハンドルUPしたくて購入しました。
ストッパーリングを外し、ハンドルのネジを緩めてフォークから外してスペーサーを入れてまたハンドルを入れてネジを締めるだけで装着出来ます。スクリーンを切らない程度にハンドルUP出来るので手間も掛かりません。

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CRF250Lに取付、40mmローダウンしました。

足つきは、ノーマルより良くなりました。身長169cmです。

取付は、センタージャッキが必要ですね。私は、ビールケースを使用しました。

取付は、最後に車高を合わせのボルトを入れるときに後輪を下げながら行う
必要があるため、2人いた方が良いと思います。

私は、嫁に頼みました。

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CRF250Lにローダウンキットと一緒に取り付けました。

取説が不親切なため、サイドスタンド取り外し時に、サイドスタンドスイッチを
破損してしまいました。

このメーカの方針なのか、コストの問題なのか、なかなか不親切です。

海外製品のように説明文より絵を入れるだけでいいのですがね。

商品としては、2~3cmのローダウンでは、純正でもOKだと感じました。

4cmでは、必要ですね。

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今回KIJIMA キジマ:FRPフラットフェンダー リアと一緒に付けましたが、説明書どおりにタイラップを巻くことはできません。

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取り付けはいたって簡単です。動作確認しましたが特に暗くも明るくもなく純正のバルブと同等です。レンズ越しにはLED特有の光が出で確認性が良いみたいです。

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