SP武川:SPタケガワ

カブにはスポーティーな感じがいやなので、キャプトン一択。かっこいい
キ○コさんのはちょっとせり上がってるので、こちらに

説明書通りの順番で取り付けないと…
マフラーを取り付けた後、必ず、センタースタンド上げる前にセンタースタンドにゴム板を取り付けないと。スタンドがマフラーにヒットしてしまう

低速のトルクは若干落ちますが、伸びはいいかな。燃費は若干落ちてるかも
音は低速時に意外とデカい。高速時？はキャプトン特徴の音が薄れる


ノーマルマフラーのデザインと音が不満な人にはおすすめです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チェーンの張り確認や、給油用の窓の単なる「フタ」ですが、見た目重視で！！
プラスチックのフタよりも、質感は大幅にアップ！！
取り付けは、説明書にもありますが、内側のOリングは普通に取り付けられますが、外側は隙間に引っ張りながら片方を入れて、最後に押し込むので、はみ出してしまうのを何とか中に収めるのが難しい・・・（汗）
ただのフタにこの値段は・・・（笑）。見た目重視の方にはお勧めです。

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中低速の加速が良くなった気がします。

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マフラー交換の一番の動機はノーマルマフラーでは届かないリアアクスルシャフトのメンテナンス性向上です。
これについては文句なしに期待通りでパンク修理やタイヤ交換が楽になります。
クラッシックなデザインも大変気に入っています。
音については音質は好みの音ですが、音量は還暦近いオッさんには少々派手目にうるさいかもですね。爆音というほどではありませんが。
パワーの違いは鈍感な私には感じられない程度ですが、中速域のトルクが少しアップしたような気もします。

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モンキー125に装着し、7千回転位まで気持ちよく吹け上がり中高速がとても使いやすくなりました。
ただ低速のパワーは純正より落ちるみたいですけど自分はあまりきにならなかったです。

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モンキー125新車購入から約3年8ヵ月になり走行キロは1万5千になり、イグニッションコイルの交換することにしました、NGKプラグmotoDXとNGKプラグキャップLZ05F-Rと同時に交換、皆さんの取り外し、取付手順を参考に無事に出来ました、私のモンキー125はレッド色、レッドのイグニッションコイルが目立ちイイですね、肝心のインプレは、まだ取付間もないので大きな変化は分からないですが吹け上がりイイみたいです、今後ツーリングなどで高速回転で変換の確認していきます。

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商品、取り付け等は申し分ないが、ホルダー上部色がブラックのみしか無いのが残念。
シルバー色(メッキ加工)が欲しかった。

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昼間の視認性に課題がありましたが、αとなって見やすさアップです。また夜の視認性はよく、とてもキレイです。
ただし、タコメーターは回転数が追いついていない時があり、参考程度にしかなりません。
取り付けの際にセンサー部分はイモネジで締め付けすぎると破損しますので、注意が必要です。ドレンボルトも同様にアルミ製ですのでノーマルのようにトルクをかけ過ぎると破損します。

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かっこいいです。
予備で購入しました。
旅先でキャップ紛失、もくもくしても予備のおかげでなんとかなりました。

まさかの事態があるので工具に忍ばせておくと安心します。

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【使用状況を教えてください】
Ninja400の現行G型に

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
傷もなく綺麗でした。絶対必要になるのに何故かこの手の商品に付属してないOリングも付属してました。

【取付けは難しかったですか？】
付けるだけ。メガネレンチ、トルクレンチが必要になります。

【使ってみていかがでしたか？】
工具で開閉できるようにしたかったので購入。
ワイヤリングホールも使いやすそうです。
アルマイトなので工具で何回も開閉していると傷はついてしまいます。
気になる人は薄いウェスなどを噛まして工具使うといいと思いますが、しっかり奥まで入ってること確認しないとナメます。

【付属品はついていましたか？】
Oリングとステッカー付き。一応取説入ってて規定トルクも記されています。オイルフィラーキャップとしては手頃な値段ですがしっかりしてます。

【期待外れな点はありましたか？】
旧車や不人気車ならともかく現行のそれなりに頭数出てるバイクで適合更新してないのはなんだかなぁと思います。
ネジ径、ピッチさえあってれば簡単に取り付けられるのでその辺適当なのかもしれませんが、ウェビックの仕様上商品探すのがめんどくさくなります。

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