ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
総合評価: | 4.2 /総合評価5500件 (詳細インプレ数:5312件) | |
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買ってよかった/最高: | 2308 | |
おおむね期待通り: | 2130 | |
普通/可もなく不可もない: | 762 | |
もう少し/残念: | 161 | |
お話にならない: | 118 |
4.0/5
左が取り付け後、右が取り付け前。
背が低く(162cm)アメリカンやネイキッドから乗り換えした奥さんでは前傾がきつかったとのことで購入しました。
1cmアップなので大した効果はないかと思いましたが思いのほか楽になったような気がします。取り付けには位置決めの穴があるので素人でも簡単に交換可能でした。取り付け後に見えなくなるSP武川のロゴは自己満足?でもなんとなく見えないところにもこだわっている感じが好きです。おまけにSP武川のシールが1枚入っていました。見えなくなるロゴを削ってシールを2枚にしてくれた方が個人的には嬉しいカモ?同じ類の製品の中では値段も安く作りもしっかりしているので満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
APE50FIに組み付けました。写真はノーマルとの比較です。
走破性を確保するために、最低地上高を上げたかったので
こちらの製品を選びました。
車高はシートで見て1センチほど上げ、
減退力は納品時のまま変えていません。
オイルダンパー式ということで
エイプノーマルと比べるとリアの挙動がずいぶん落ち着きます。
組み付け作業は少々面倒ですが、
自分の場合はエアクリBOXを車体から外すことなく
交換できました。
価格を考えれば かなり満足度も高くオススメできるパーツです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
つけた感じはいいです。値段がもう少し安いとありがたいと思います。
エンジンを吹かすと振動でフレームと当たりビリビリと音がします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
取り付けは5分で終わりました。
取り付けた結果ナンバーの角度は上がりましたがいまいちな上がり方です。
正直もう少し角度がつくと思っていました。
これだと値段も高く感じます。
角度がいまいちなため★4つで。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
昨年 武川の05-08-0033を取付ましたが、約半年で、接触不良となりました。今回版は見た目こそ変わりませんが、今のところ順調です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
カブプロに付けました。
カブプロ適合か書いていないためメーカーに問い合わせしましたが、確証が得られなかったです。
純正部品?が同じだっため自己判断で購入しましたが、問題なく装着できました。
ノーマルでは6000rpmで頭打ちですが、交換後は更に伸びがあり、気を抜くとレブリミッターに達します。
最高速は変更前後で変化ありませんでしたが、最高速までの到達時間が早くなったと思います。
低速で若干のトルク低下はありますが、それほど気になりません。
回して乗らない人は、メリットはあまりないと思います。
カスタム箇所は前後スプロケット交換(F15T、R31Tの2次減速比2.07)とBRDのエアクリーナーで、マフラーはノーマルです。
若干ハイギアの設定もあり、4速の伸びはそれほどではありませんが、2速、3速の伸びはかなり気持ち良いです。
参考までに、バイク屋での取り付け工賃は、約5000円でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
Ape50TypeDに使用しています。
Gクラフトのチェンジペダルを使用していましたが、取付ポルトの締め付けが甘かったようで、ペダルエンドラバーがはずれ紛失したため購入しました。
この商品はペダルエンドが可倒式で固定ボルトのため、外れる心配がなく安心して走行できます。
外観、取付性、操作性も問題はないのですが、ペダルエンドがアルミのため、シューズに与える影響について今後様子を見たいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
C1アダプター
アドレスV125Gで使用しています(^u^)
スーパーマルチLCDメーターに取り換えた時に油温測定機能も備えていたのでC1アダプターを取り付けてスーパーマルチLCDメーターに付属していたM5温度センサーをネジ込んで油温を測定しています。
※M5温度センサーはネジ式で垂直に差し込んで使用するので段差を通る時は気を使います…
※オイル交換時には先にM5温度センサーを外してからC1アダプターを取り外します。
C1アダプターはドレンボルトも兼ねているのですが贅沢を言えば先端にマグネットが欲しかったですね(^.^)
それにM5温度センサーの差し込み方式を温度計用アダプターA1(エイプ・モンキー系用)と同じ方式の横から差し込むスティックタイプと同様のタイプだと良かったと思います。
C1アダプターに取り換えて油温の確認がしっかり出来る様になったので値段も安くて取り付けて満足しています。
油温の管理は大切なのでカスタム派にはお薦めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
とりあえず、車体からシルバーを排除したくて導入。
タンデムも予定ありませんので、シンプルになってよかったと思います!
純正ステーとサイレンサーの取り付けが逆になってます
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
純正のシート下のメットホルダーを使う気になれないので導入
私は、指定の取り付け方法ではなく、
ステップ側にして、内側に入れて装着してます
普段から陰に隠れていますので純正?と思われる様な感じになりとても気に入っております!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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