SP武川:SPタケガワ

【使用状況を教えてください】
新たにボアアップする際にほぼすべてのキットが入っているので楽です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりでした。

【取付けは難しかったですか？】
一度には大変かもしれません。

【使ってみていかがでしたか？】
セッティングが概ね決まっているので助かります。

【付属品はついていましたか？】
パワーフィルター、キャブ、ガスケット等オールインワンです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼ここまですればあとはクラッチやオイルポンプくらいですかね。
ただし、更にバージョンアップキットでヘッド交換など深みにハマりそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
ボンバーマフラーとの違いを体感したかったので購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりでした。

【取付けは難しかったですか？】
他社製マフラー同様に簡単に取り付けられます。

【使ってみていかがでしたか？】
流用でしたので、長さが足りなかったです。
性能はボンバーマフラーの方が一枚上手のように感じました。

【付属品はついていましたか？】
ステーなど付属

【期待外れな点はありましたか？】
そんなに速くはなりませんでした。抜けがいまいちなので、速く走るというよりも見た目を楽しむパーツですね。

▼走りはボンバーマフラーが上ですが、マフラーは武川の性能はいまいちですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
スーパーヘッド+Rヘッド専用です。
チューンドエンジンにはオイルクーラーが必要なので装着しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトオンなので問題ありません。

【使ってみていかがでしたか？】
クランクケースからの取り出しのほうがサーモスタットが付けられ、良いです。こちらはスペシャルクラッチでない人向きです。

【付属品はついていましたか？】
はい。

【期待外れな点はありましたか？】
高価な点が非常に残念でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

最初は文字がみずらいかなと思いましたがつけてみると見やすくて大きさもちょうどいいサイズでした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

なかなかサイズが見つからず、探すのに苦労しましたが、アフターパーツとしてあって助かりました。
汎用なので様々な車種に使用できると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルよりはトルクがもりもりです!
ただし高回転が回らず、最高速はさほど変わりませんので、ヘッドも一緒に変えたほうが効果的でした。
結局R-stageのヘッドにグレードアップしました。

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口径が24ということでヨシムラのTM-MJN24からの乗り換えはいま一歩でした。
88cc程度ならばちょうどよい感じかも知れませんが、100cc以上ではドッカンパワーもなく、特徴がないキャブレターという印象です。
安定的にノントラブルで走ることができるのかも知れませんが、これなら26φ以上のキャブレターの方が良いと思います。
価格が高い割には残念でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

6vモンキーのAタイプキックスタータータイプのエンジンチューンでクロスミッションを組む際に必須です。
強化されるのはもちろんですが、ミッションのクロス化により走りがレーシーになります。

デコンプ付きでキックは軽く、非常に使いやすいうえ、パワーがすごいです!
FCR28で合わせると10馬力近く出力があり、速度もパワー測定で120km/hとなりました。
高速道路に乗ることができないため、実際に走ることはありませんが、凄まじいパワーでここまででもう十分です。
ビッグキャブはせっかくなので口径26からがオススメです。
ちなみに燃費はFCRを合わせてキロ50km近くありましたので燃費も良いです。

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友人たちとツーリングに行く際登り坂で置いて行かれることが結構ありもっと高回転が回ればなぁと思い交換しました。
結果はタコメーターをつけていないので正確な回転数はわかりませんが5000回転辺りからのトルクが増えノーマルでは息苦しそうに回っていましたが気持ちよく回るようになりました。
早く燃調も合わせて乗ってみたいです！

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