SP武川:SPタケガワ

ベルトで調整しながら止めますがベルクロだっけとゴムが貧弱って言うか
もっと他の方法があると思うが残念。
ただメッシュの効果は最高です。
冬の雨天時は寒いので取り外しますがクッションの役目がなくなるのが(泣)

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武川さんのクラッチカバーに交換しているので、定期的にこのオイルフィルターも交換していますが、少し高く感じます。互換品が南海部品さんから出ているので次回以降はそちらにしてみようと思います。

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昔の原付でパワーがありふけ上がってしまうので、フロントスプロケットを１T上げるために購入。特に問題もなく取り付けできた。走ってみたところもう１T上げてみてもいいかと思った。

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商品自体は満足できる内容だと思います。ただ一つハンドルに取り付けるフランジボルトが締め付けできません、因みにモンキーのくるくるハンドルです。検品などしているのでしょうか

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ローダウンシート取り付けに合わせてハンドルも純正よりちょいとダウンに変更。純正スチール製からアルミ製に軽量化。好みがありますのでポジション的に疲れる方も居てるので注意して下さい。
滑り止めが無いのでポジション合わせがほぼ本締め。

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ADV１５０はオイルフィルターが無いので、少しでもスラッジがとれれば良いなと思い交換しました。あまり目立つ色なのはどうかなと思ったので色は黒にしました。質感は非常に良いですが、値段はちょっと高いと感じます。
　純正のドレンボルトと交換ずるだけなので取り付けに特に問題はありませんが、ＡＤＶ１５０のサービズマニュアルでは締付トルクの指定が２４Ｎｍなのですが、商品に付属の説明書では２０Ｎｍになっています。材質がアルミなので強度的な配慮でそうなっているのかなとも思いましたが、ボルト径からすれば２４Ｎｍでも問題無いように思います。ひょっとしたらワッシャの材質の問題かな？
　ドレンボルトが緩んでオイルが漏れたら悲惨なことになるので、２０Ｎｍではちょっと不安です。ワッシャはいつも使うデイトナの物を使うので、とりあえず中間の２２Ｎｍで締めて様子を見ることにしました。
　スラッジがどれ位とれるかは次回のオイル交換時でないと判らないので効果は中間にしました。
　オイル温センサを取り付けるためのイモネジと六角レンチも付属していますが今回は使用しませんし、今後も多分使わないと思います。

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ハンターカブドライブスプロケット交換です。ノーマルですと、ローギヤタイプですので、一寸ハイギヤになりましたです。ABSのランプ点灯無くてokです。乗り味も滑らかになりましたです。いい感じです。価値あります。

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ノーマルサスの硬い乗り心地・コーナー・ストレートでも40�q/h付近からのギャップ拾いの不安定さが、解消されました。安定感の上昇・改善
東南アジア諸国の家族の相乗りを想定したと想われる仕様から、開放されました。
チョコット・ツーリングにも、疲れの負担は軽減

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暑い季節の効果はクロスカブ110で分かっているのでADV160にも取付ました。
汎用品なので仕方がないですが、ADV160てばシート前方の横幅が不足しています。
馴染んできて良くなれば良いのですが…

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【使用状況を教えてください】
ノーマルエンジンのボアアップ目的です。
52mmシリンダーの方が今後のカスタムによって幅が持たせられますので購入に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのクオリティーです。

【取付けは難しかったですか？】
手順はありますが、慣れれば全く問題ありません。
強いて言うなら古いガスケットを取り除くのが手間掛かります。

【使ってみていかがでしたか？】
トルクフルで非常に扱いやすいです。圧縮も高くなるのでキック時は少し大変になります。

【付属品はついていましたか？】
ボアアップに必要なガスケットやカムなどが一式入っています。
排気量を上げるだけではバランスが悪いのでビッグキャブやマフラー等は別途準備した方が良いと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。武川のクオリティーは高く、耐久性も高いので安心して使用できます。

▼シリンダーは今後R-stageのヘッドやスーパーヘッドへステップアップした際も使用出来ます。

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