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SP武川:SPタケガワ

ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価

エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。

総合評価: 4.2 /総合評価5494件 (詳細インプレ数:5306件)
買ってよかった/最高:
2294
おおむね期待通り:
2124
普通/可もなく不可もない:
761
もう少し/残念:
160
お話にならない:
116

SP武川:SPタケガワの商品のインプレッション (全 748 件中 101 - 110 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ニャ~さん(インプレ投稿数: 27件 )

利用車種: クロスカブ110
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
使用感 4

劇的にって変化はありませんが
ノーマルコイルよりは感じが良いです
吹け上がりと高回転の伸びが良くなった気がするw
ノーマルに戻す気は無いので良い物だと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/12/26 03:53

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副部長さん(インプレ投稿数: 288件 / Myバイク: ダックス | ボルト )

利用車種: ダックス
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
冷却性 5
  • オールインワンなので、追加のパーツ購入は不要です。

    オールインワンなので、追加のパーツ購入は不要です。

  • オイルクーラーのステーは、ヘッドに共締めです。3年使っても折れそうな気配なし。

    オイルクーラーのステーは、ヘッドに共締めです。3年使っても折れそうな気配なし。

  • 附属するホースもブリジストン製!

    附属するホースもブリジストン製!

  • 冬仕様のお手製カバーです。
アルマイトの色落ちが悲しい。

    冬仕様のお手製カバーです。 アルマイトの色落ちが悲しい。

取付して3年経過。効果は抜群です。
真夏のツーリングでエンジンを回しても、油温は100℃前後で安定しています。
ただ3年も経過するとバンジョーやバンジョーボルトのアルマイトが
色あせてきます。
タケガワさんには、是非ブラックアルマイトを選択できるような商品ラインナップを望みます。

ちなみに、真冬はお手製のカバーを使用することでオーバークールを防いでいます。
普通に走っていれば、油温は80℃前後まで上がります。
お金があれば、サーモスタットを入れてみたいところです。

※油温はドレンボルトでの計測なので、本来の温度はもうちょっと高いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/12/23 16:19

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うっしーさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: スーパーカブ110 )

カラー:イエロー
利用車種: スーパーカブ110
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5
乗り心地 4

片道4時間を超えるツーリングでも、お尻や腰の痛みが出にくくなりました。ただ街乗りに関してだけ言えば、ノーマルに軍配が上がります。
プリロード調整は手でも出来ますが、かなり力がいります。フックレンチがあった方がいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/12/23 12:31

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あくあく ららさん(インプレ投稿数: 62件 / Myバイク: グロム | PCX125 | レブル 250 )

利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 3
サウンド・音質 3

OVERのマフラーのフロントパイプの根元が折れたので交換しました。

当方ボアアップをしているので純正マフラーではバルブ等に影響があるので社外の多少抜けが良いマフラーを探していました。

まず純正マフラーに比べると抜けは確実に良いです。上まで気持ちよく回るようになります。
低速トルクは勿論減りますが、OVERに比べるとその減り幅は少ないです。

気持ちよく回って、そこそこのトルク感ということで購入時の価格¥25,080を考えれば、ハイコストパフォーマンスです。

音もJMCAクリアしているのでジェントルな音量で住宅地でも問題ないですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/12/18 16:40
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maxさん(インプレ投稿数: 81件 / Myバイク: グロム | TW200 | CB250R )

利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 5

クランクシャフトの支持が増えるとの事で購入しました 絵柄的にも この部分に支持があった方が
しっくりきますし
組んだ感想は 空ぶかししたとき 気持ちエンジンの回転がスムーズになった様な気がしました
気のせいかな 笑
まぁ 対耐久維持的な部品なので これから 乗って 確認していきたいと思います

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投稿日付: 2021/12/05 09:32
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かぶとえびさん(インプレ投稿数: 84件 / Myバイク: スーパーカブ110 | CT125 ハンターカブ )

利用車種: スーパーカブ110
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5
乗り心地 4
  • 黒キャリアと黒バッグサポートなので、純正より黒スプリングの方がまとまりがある

    黒キャリアと黒バッグサポートなので、純正より黒スプリングの方がまとまりがある

  • バネ長が1番短い(硬い)STEP

    バネ長が1番短い(硬い)STEP

  • バネ長が1番長い(柔らかい)STEP

    バネ長が1番長い(柔らかい)STEP

純正サスは皆さんご存知の通り乗り心地重視なので、バネもショックアブソーバーも柔らかくてフワフワしていて、コーナリング中にリヤがポヨンポヨンと跳ねるので、不安で倒せないしアクセルを開きにくいですのですが、定番のSP武川のショックアブソーバーに交換して、とてもよくなりました。
60周年記念車はリアキャリアがクロスカブと同じ黒塗りで、サイドバッグサポートも黒塗りなので、スプリングは黒にしました。統一感があってとても気に入っています。

バネ長が1番長い(柔らかい)STEPでは、細かい路面の荒れを拾って車体リヤ側が小刻みに震える感じで、コーナーでリヤがいまいち安定しません。もちろんこれは、純正のフワフワサスよりもコーナリングスピードが上がっているからですので、このSTEPでも純正よりよっぽど楽しいですし、1番短い(硬い)STEPはリヤが安定するのでよりコーナリングが楽しくなります。
ただ、その間のSTEPを1段ずつ変えても、私のような平凡なライダーにはあまり違いはわかりませんでしたけど(^_^)

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投稿日付: 2021/12/04 13:58

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crmcbさん(インプレ投稿数: 58件 / Myバイク: スーパーカブ50 | モンキー )

利用車種: スーパーカブ50
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/61-65kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 4
サウンド・音質 4

ちょと高いけど物は良いです。もらったカブなのにお金をかけすぎ。タケガワ81ccボアUPずみ

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投稿日付: 2021/11/21 10:42

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ルーキーさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: CRF250M )

利用車種: CRF250M
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 3
  • ノーマルのグラフは参考です 
※出典:SP武川商品ページ

    ノーマルのグラフは参考です  ※出典:SP武川商品ページ

CRF250M の扱いやすい中低回転域はそのままで、高回転が気持ちいい元気なエンジンになりました。
交換作業は2時間位、説明書も写真付きで分かりやすく初めてでも出来ました。燃調は特に変更無しでOKでした(吸排気カスタム時に調整済み)

ポーツカムシャフト導入前後にパワーチェックを実施 23.7hp→25.5hp/8463rpm 1.8hp向上!
愛車がよりスポーティになりライディングがもっと楽しくなりました!
このパーツを導入して本当に良かったです。

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投稿日付: 2021/11/08 21:57
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かぶとえびさん(インプレ投稿数: 84件 / Myバイク: スーパーカブ110 | CT125 ハンターカブ )

利用車種: スーパーカブ110
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5
乗り心地 3
  • リアキャリアとバッグサポートが黒なのでスプリングも黒にしたので統一感があります。

    リアキャリアとバッグサポートが黒なのでスプリングも黒にしたので統一感があります。

  • 純正リヤサスだと、見た目が少しちぐはぐな感じがします。

    純正リヤサスだと、見た目が少しちぐはぐな感じがします。

  • 一番柔らかいポジションではリアが不安定です。純正よりましですが。

    一番柔らかいポジションではリアが不安定です。純正よりましですが。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
さすがの武川さんです。仕上げの質感もいいし、梱包も丁寧で、やはり信頼のおけるブランドだと思います。

【取付けは難しかったですか?】
難しくありませんが、トルクレンチは必須です。「手応え」でナットを締め込むのはやめておいた方がいいです。

【使ってみていかがでしたか?】
【期待外れな点はありましたか?】
5段階のバネレート調整が出来ますが、明確な違いはなさそうです。ただ、一番柔らかいポジションではコーナリング中のリアが安定しません。3段目以上に上げた方がいいです。

【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はとてもわかりやすく、きちんと締め付けトルクも書かれています。こういうところもさすがの武川さんです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/11/06 09:39
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らいだーさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: YZ125X | CRF50F | アドレスV125S )

身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
握り心地 3

ハンドル高さを上げたCRF50Fに仕様しました。
品質は悪い寄りの普通です。
スロットルワイヤーやスロットルボディは普通で付属のボルトはすぐにサビます、グリップはカチコチのゴムで安物です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/10/24 16:29

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