ユーザーによる SHIFT UP:シフトアップ のブランド評価
Forever heat at heart.シフトアップは、ホビーとしてモーターサイクルライフを楽しんでおられる皆様にお届けします。個性的に自分の感性で選んでみたい、厳選されたモノ達を。シフトアップからの提案です
総合評価: | 4.2 /総合評価1007件 (詳細インプレ数:986件) | |
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買ってよかった/最高: | 458 | |
おおむね期待通り: | 374 | |
普通/可もなく不可もない: | 118 | |
もう少し/残念: | 27 | |
お話にならない: | 28 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
6Vゴリラのトルクアップの為に使用
エンジン全バラして中を綺麗に洗浄して気持ち良く組み込み開始、シリンダーもSHIFTUPを使用してるので110ccになりました。
走った感じはやはりトルクがかなり上がります、私は軽量化の為エンジン内からキックの部品を全て取り払ってるので押しがけのみです、トットットと走ってそのままGo!します、エンジンもかかりが良く調子が良いです、キャブはミクニ26パイでとても良い状態で走っています。
8000回転でも楽に走りそこから10000回転までもスイット上がりますが、怖いので(お巡りさんが怖いので)5秒も回しませんが良く回ります。
価格もほどほどですし、とにかく良い商品だと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 3 |
乗り心地 | 3 |
NSR50をフレームから作っています。リアサスはオークションで安い中古品が多く出回ってますがこれに手を出すのはどうかと思い新品で値段もソコソコのシフトアップさんのリアサスを購入しました。
まだ乗ってないので乗り心地やコントロール性は判りませんがコスパ面で満足しています。
あと取り付けについてですがフレームとのはめあい公差がキツく上も下も叩いて入れました。これが正しいのかどうかは判りませんが装着はできました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
コントロール性 | 4 |
早速取り付けました。センタのはめあいが純正より少し緩かったですが、特に問題なし。サーキットで1時間使用。パッドとの当たりも均一で問題なし。説明書にあった、ブレーキのプレートとの干渉については、隙間があって削らなくても大丈夫でした。
使用感は問題なしです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
セッティングの出しやすさ | 0 |
アウテックスのステムスタビライザーとの同時装着による感想です。
フロントサスを強化、硬くしたことによってコーナーでの安定性が増しました!!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
武川のφ27フロントフォークにカニブレンボを付けるためのサポートとして購入。武川はおろかその他メーカーからも「武川φ27フロントフォーク用カニキャリパーサポート」が販売されていないためこちらの商品を買って加工して取り付けました。ワンオフする手もあるのですがワンオフするとかなりの出費となります。これの加工はフライス盤を使ってアクスル径の拡大とストッパー部の幅を広げる加工です。フォークやローターに対するオフセットは現合でワッシャやシムで合わせました。結構大変でした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ポジション | 5 |
ブレ解消
クルクルハンドルの方はおすすめ
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
エンジン修理の為に部品として購入しました。最低限交換しなければならなかった部品が一式揃っていたのでこれにしました。修理なのでこれ以外にも購入部品はありましたが、カスタムパーツとしては充実していると思います。
組み付けは、専用工具、作業手順、管理値等を調べておくとよいでしょう。
キャブレターのセッティングは必要でした。
全体的にトルクが増した様な感じです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 3 |
セッティングの出しやすさ | 3 |
SHIFT UPのこの商品ですが武川のφ27フロントフォークに取り付けました。
加工なしでイケます。
ドレスアップ目的で装着したので満足しています。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
綺麗な純正を買うならこれで十分!
少し形が違うがサビサビよりいい!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 3 |
乗り心地 | 3 |
【使用状況を教えてください】
ツインリンクモテギのコレクションホールに遊びに行った時がたまたま動態確認テスト走行のタイミングの日で、キレイにレストアされた車両が気持ちよさそうに走っているのを見てしまい「長年眠らせていたNSR80を久しぶりに走らせてみようかな?」と思い立ったのが始まりでしたが・・いざ自宅に帰って車両を太陽の下に引っ張り出してみると自分が思っていたより残念な状態になっていて「こりゃレストアしないとダメだ」となり予算の許す限り買い漁った部品の1つがプSHIFT UP レーシングリアショック N-1でした。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
16歳の頃から慣れ親しんだNSR50/80(当時の私は経済的な都合で購入できませんでしたが・・・)所有していた友人達の車両を見て憧れていたものです。
社会人になり経済的にも多少余裕ができNSR50を購入しサンデーレース等を楽しんでいた時期もありました、と言っても所謂「ショップワークス」の様に湯水のようにチューニングにお金を掛けられる余裕は無く「足りない部分は気合と努力と根性」で賄っていました(当然成績は燦燦たるモノでしたが)
そんな私にとって別体式のリアショックは「憧れのパーツ」で、今回のレストアに是非とも取り付けたい部品の1つでした。
Webikeさんで検索した時に価格は比較的リーズナブルで私が求めている「別体タンク付きのリアショック」がSHIFT UPさんから販売されていたので見た目で飛びつきました、見た目はイメージ通りの商品です。
【取付けは難しかったですか?】
私の場合はレストアのために車体をバラバラにしていた時に取り付けたので比較的簡単でした、リアショックだけを交換する時はノーマル状の車両ですとそれなりに面倒な作業かもしれません(エアクリーナーボックスや様々な細かい部品が邪魔をするため)レース用車両であればその手の部品が取り外されているため簡単な作業になると思います。
【使ってみていかがでしたか?】
レストア後はレースやスポーツ走行などの激しい乗り方はしていませんが、前期?中期型のノーマルリアサスと比べれば明らかに性能は上です(後期及びNSRミニのノーマルサスより少し良いかな?って感じ)
減衰力調整は縮み側4段階・伸び側14段階の調整が可能ですが、縮み側の調整は殆ど体感できないレベルで伸び側も思ったより敏感ではありません、あくまでも「レーシングショックとしての入門用」って感じです。
価格的にはコレで充分だと思いますし、何よりも見た目がカッコ良い!!
【付属品はついていましたか?】
スプリング調整用の工具が入っています。
【期待外れな点はありましたか?】
個人的にはありません。
ただ、商品名の通りにレースでバリバリ使うとなると物足りなさが出てくるかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
それ以前に取り付けてあったリアショックを取り外す時と同じように取り付ければ用だけなので難しくはありません。
せっかくなので可動部にしっかりとグリスアップを手上げると更に良いでしょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書は図解入りで同梱されています。
わかりやすさと言う意味ではこれ以上わかり易い商品もなかなか無いのでは?と思う程わかりやすい商品です。
【一緒に購入するべきアイテム】
せっかくリアショックを良いモノに交換したのだからフロントフォークも良くしてあげましょう。
【メーカーへの意見・要望】
これからも良心価格で良い商品をよろしくお願いします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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