Peyton Place:ペイトンプレイス

ソケットレンチとトルクレンチがあれば簡単に取付出来ます。
センタースタンドで立てて、片側ずつリアサスを交換できます。
SR400用なので、私の19年式は純正チェーンカバーとの干渉もなく使えてます。

減衰とプリロードで色々も好みに調整もてきますし、なによりノーマルサスとは比べ物にならないグリップの安心感です。
特に高速道路の100kmでグリップ感が無くなる怖いノーマルサスには戻れません。

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取り付け時に少しコツは要りますが、大きな問題もなく取り付けることが出来ました。他社製品も考えましたが、後方の取り付け方法また曲線美が柔らかくこの製品にして良かったです。

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ノーマルコンチを付けてる人は見かけますが、見た目のバランスでこちらを選びました。
実際にまだエンジンをかけていないので音や性能は分かりませんが見た目や質感などは大変満足しています。
キャブレター交換後乗るのが楽しみです。

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純正のヘッドライトはもっさりしているため、こちらに交換。

作りもしっかりしていて形も綺麗。

２０１０年式FI車とシックデザイン のヘッドライトステーと組み合わせたが、イモビライザーが邪魔で、ヘッドライトステー＋ステーで延長しないと取り付けできなかった。要奥行き注意。

本体サイズが小さくなるため、配線が収まりきらなかった。他の購入者はうまいこと入れてるみたいなので、工夫次第で収まるのかな？

よりクラシックでスマートな外装にするのにオススメです。

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純正のヘッドライトは言い方が悪いがもっさりとイモっぽいので交換。

シックデザイン 社製ライトステー に取り付け。外観の相性は最良。（※要加工・取り付けに工夫が要る）

フロント周りがスッキリして凛とした姿になった。

配線が大変でプロに任せました。

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高速でのレーンチェンジでふら付くのが気になって購入しました。
取り付けの自由度が高いのですが、ちゃんと左右にハンドルを動かして問題ないか確認が必要です。あとフォークの突き出しをイジッた場合もハンドルがちゃんと切れるか確認したほうがいいです。
効果は高いので高速によく乗る方には特におススメです。

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取り付け説明書が詳しくなくネットで取り付いた写真を見ながら取り付けましたが、付けてみると簡単でした
走行はまだしていませんが、オーソドックスなSRに純正パーツのように違和感なく付き満足です。

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値段は少々はるが簡単な取り付け、カッコイイスタイルにとても満足です。
JMCA対応品を選びました。音質には満足していますが少し音量が小さいというか純正とほぼ変わりません、音量を求める方には非対応品をオススメします。
普段使いもされる方にはJMCA対応品がちょうどいい音量かも知れませんね。

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取り付けにあたっては単純な作業だが、若干エキパイの反りが純正マフラーの角度と合わない感じはあったが、さすがJMCA対応とあってサウンドは静かでとても乗りやすいです。
SR本来の単気筒の派手なサウンドも良いですが、こちらのマフラーは純正マフラーと同等の静かさの中でペイトンの主張はしてるのでとても良いと思います。派手なサウンドを求めず、ジェントルな乗り方を求める方にはオススメです。重量も軽くて扱いやすいです。

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取り付けはプロに任せました。取り付けは見ていると簡単そうで１５分くらいで終わりました。これなら自分でできる人は簡単にできるんじゃないかと思いました。
性能は、取り付けた直後ダンパーを最強にしてハンドルをこじってみたら、ふにゃふにゃで今まで使ったことがあるダンパーの中で一番ふにゃふにゃでした。大丈夫かなーと思いながらしばらく走ってみると、SRには十分の硬さでコーナーが安定して走れました。
ダンパー部分も安心のNHK製でよいです。
あんまり目立った感じにならないのでクラシカルにいきたい自分にはちょうど良かったです。

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