OVER:オーヴァー

3、4センチに5、6万・・・と思っていたんですが、買って良かった！倒し込みもしやすくなりました。違うバイクに乗ってる感じです。もともと低いステップ位置、4cmってでかいですよ。

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足を着いた際のSTDステップの位置がずっと不満で（XJRなどでもそうだが・・）エンジン熱もモロに踝にきてスニーカーなどでは焦げそうな感じだった、あと体系、身長の関係でニーグリッププレートの上に膝がくるのも改善したかったので購入。本当は同社のMIDステップを購入したかったのだが、既に廃盤、中古も見かけず、他メーカーとも比較してみたがコストパフォーマンでOVER製に・・・高さは15ミリメートル後ろに目一杯（140ミリメートル）後退させて取り付け。
ハンドルはセパハンではないのでチグハグになるかもと懸念していたが、思ったよりは違和感なし（あくまで主観で）このあたり体型、身長により反論はあると思うがポジションに不満の方は一度試してみる価値はあるかも。

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念願のマフラー取り付け、バイクを購入後予算の関係で約一年半純正マフラーで我慢していましたが（純正の音量等不満はなかったが、マフラーの大きさが我慢できなかったww・・）
取り付けに関しては、写真付きでわかり易くそれなりの工具があれば簡単に取り付け可能です。
音量は純正＋α程度で、近所迷惑にならない程度だと思います。

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良い点
　軽くなった。
　曲る、旋回がやり易くなった。
　噴け上がりが良くなったと思います。
　見た目が良くなった。
　
悪い点
　3000回転から5000回転くらいの音がこもる。
　センタースタンドの逃がしが少なく、ポン付けでは干渉しそう。

パワーチェックをした結果

180.75PS　→184.35PS

と4PSほどパワーが上がっています。

取付はバイク屋さんにお願いしましたが、特にガスケット等は必要ありませんでした。

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このマフラー、値段からは思えない高品質な作りです。
ダウンタイプのエキパイではないので取り付けの面倒はありますが、極力ストレートで長さを確保した設計は、メータ読み2km/h位の速度アップを果たしました。また純正よりも約2kg軽量化にもなってますので、押し歩きで段差を超える場合に差が判ります。そうそう、中間で若干車体に干渉していたので、ワッシャを2枚挟んで解決しました。
問題の”音”ですが、Dトラのアイドリングが3千回転位から始まるので近所迷惑になっちゃいます。その後、回転が落ち着けば低音でシングル固有のイイ音が”基準値”通りに聞けます。
走行中も耳障りほどの爆音ではないと思いますが、右手に反応して気持ちいいレスポンスが返ってきます。どうしても気になる方はエンドバッフルで調整してみるといいかもしれませんね。
小排気量車ということもあって、今回は性能向上を目的に選んでみましたが、見た目の美しさもあってイイ買い物をしたと思っています。カーボンの引き締まったサイレンサも良かったのですが、対候性を気にしてチタンにしました。この価格でOVER、これは買いです。

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Dトラッカー125に取り付け。
車体の個体差かマフラーの精度なのかは解かりませんが
取り付けには多少の力業が必要でした。

商品の仕上げ、価格にはとても満足です。
音量は少し大きく朝晩の暖気運転には少し気を使います。

性能の方はマフラー交換のみではあまり変化はなかったですが、
後日吸気ダクトを豚鼻化したところ純正マフラーと比べ低回転から高回転にかけてとてもスムーズに回るようになりました。

あとDRCのフェンダーレスキットと共に取り付ける際は
ナンバープレートと干渉するために注意が必要です。

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他社製のバックステップとは異なり、装着の為にシフト側のステップを切断する必要が無くボルトオンでの装着が可能。バンク角についてはツーリングタイプの名の通り、レーシングタイプと比べると浅い気もするが、ワインディングを攻めるには充分なレベルだと思います。

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【Webikeモニター】
リアキャリパーもブレンボにしたかったのでこちらのサポートを購入しました。
商品をみて思ったのが作りの良さでした。
ピカピカでOVERのロゴもかっこよくブレンボとも非常に合います。
取り付けも問題なくセンター出しもいりません。ブレンボキャリパーの取り付けボルトも付属しています。大変満足しています♪

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いい感じ。思ってた通りのヌケです。
ただ、少し爆音です。（バッフル外すと）音が、気にならない人には、
とてもいいマフラーだと思います。

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とても綺麗な造り込みは、流石にOVER社ならではですね。
取り付けも簡単で、部品精度が高いので、不安なしです。

エンジン部周辺のガードは部品の強度も高いので安心。

フレータイプよりは、こちらの方が好きですね。

オススメの逸品です。

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