NGK:エヌジーケー

今回はちょっとまとめ買いしました。やはりメーカー指定品は間違いないです。単価は安いんですけど、耐久性に多少不安が有るのが正直なところです。もう少し持ちが良ければいいのですが。

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純正プラグコードよりも、点火性、始動性が良いです。できたらプラグも新品に同時に交換すると、実感できます。大分効果が良いです。取り付けには、純正より少し気持ち長めにコードを切って取り付けると、短すぎたりしないで安心です。耐久性もあります。カラーは豊富なので、個人好みのカラーコードを選ぶと良いでしょう。

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同じ装着中のNGKのイリジウムの8番でも、新品と使用１年物とは、指導制、燃費が大分良くなりました。点火、アイドリングも調子が大変良いです。

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プラグはNGKこれに尽きます。イリジウムもいいのですが、
安いこちらをまめに変えるのがいいのかもしれません。
バイクは車と違い高回転回るので、自分は交換は１万キロぐらいでしてます。

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新型グロムも7000km乗ったので同熱値のこちらを購入。中古で購入した車体にはDENSOのプラグが付いていました。
取り付け精度は専用品になるのであまりバイクいじりしない人でも簡単に取り付け可能です。（プラグレンチはもちろん必要ですよ）
マフラーをSP忠男pure sport、オイルをモチュール300Vにしており、高回転まで回る仕様でしたが、交換後に乗った感じとしては狙った回転数に合わせやすくなりました。ブリッピングが非常にしやすいです。新しくNGKのプラグが出ていますが、グロムと同熱値のものは発売されていないので発売が始まったら試してみようと思います。

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点火強化コイルに交換するついでに新規購入コイルのプラグ＆コードを本商品に交換しました。

既にバイク購入時早々にイリジウム化済でしたので プラグ自体の性能が発揮できるのではと期待させるぐらい良い質感で見た目も良くなりました。なお交換作業はコイルの根元からの交換が力業ながら可能だったので 自己責任で総交換としました。
製品の使用実感はコイル変更も同時なので評価不可ですが バイク自体の快適さがアップしたのは言うまでも無しです。

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ずっとイリジウムＩＸを愛用していましたが、新製品が登場したので早速注文。
到着したので即交換して試運転しました。
ＩＸと比較して、より滑らかに加速出来るのを体感。
低回転からのツキも良い。
トルクフルなデンソーのプラグとは対照的なスムーズな加速の伸び。
疲れにくそうな燃焼特性ですね。
回せばレブリミットまですぐに到達します。
これは交換する価値があると思いますよ！

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ＫＳＲ-２に装着しました。通常ＫＳＲ-２に装着する場合、純正ケーブルがイグニッションコイルから取り外し不可の為、装着にあたり、ジョイントを用いる必要がありますが、精神的に不満な為、ＴＺＲ２５０Ｒ純正（３ＸＶ）と組み合わせました。３ＸＶ用はイグニッションコイルとケーブルの接続はネジ式になっており、分離する事が出来ます。装着にあたり、ケーブルを適切な長さにカットした方が良いです。取付後の感想ですが、キックでの始動性が良くなった事と、何より見た目がレーシーになります。

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マフラーとエアクリーナーを純正外にしているので、燃調を取る為標準指定の番手を購入しました。
イリジウムも魅力的ではありますが、燃調目的なので普通のプラグを選びました。
品質には何一つ問題はなく、安心して使用できます。高価なイリジウムプラグを長く使うより、普通のプラグをこまめに交換する方法が、エンジンに優しいのではないかと思うので、燃調後同メーカーの適正番手プラグへと変更する予定です。

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イリジウムプラグとか、高価なものがありますが
個人的には安いものを頻繁に交換したほうがいいと思っています。
また安価なので、送料無料のための帳尻合わせで購入することもあります
決して安かろう悪かろうではない、安心のブランドです。

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