Arai:アライ

愛用のツアークロス2が5年目にして内装がだいぶへたってきたので交換しました。

アライは他メーカーに比べ、同じサイズでも私には少々きつめで、馴染むまで時間がかかります。今回は最初からパッドをワンサイズ小さくして圧迫を少なめにしました。

パッドの中身はスポンジと発砲スチロールです。取り外しの際、注意しないと発砲スチロールが折れ曲がりそうです。最初の物は取り外しを数回行った所、かなりへたりました。

洗浄の際、左右を間違えないようにカバー、本体にきちんと明記されています。形状が複雑なので慣れるまで分解後の復元には注意が必要です。

商品として効能も良いのですが、高価なのが難点です。

メーカー側は数年でヘルメットそのものを交換することを奨励しているようですが、落としたりぶつけたりする事も無く傷も無い高価なヘルメットをやすやすと交換できないのも現状です。

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約1000キロの道のりを高速巡航1日で行いましたが、軽くて安定性抜群です！疲れませんでした！シールドの開け閉めが軽くてロックもかかるところがいいです！

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高速走行が楽になりました。
しかしベースの白い部分が見えるようになって格好悪いです。
あとシールドの吸気部分がやたら目に付くようになります。

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友人がSHOEIな事もあり、ARAIにしようという事に。
モタードに合うメットという事で、ツアークロス3に決定。
量販店で内装を調整してもらいフィッティングは最高です。
基本はチークパッド・側頭部・額で、頬が若干強めですが全体的に適度な面圧で頭を包むような感じでグラつき皆無。
内装もサラサラで心地よいです。

視界も良好で首の動きも制限されません。
ベンチレーションは期待以上で、頭皮に風を感じますし、走行中は眼鏡が全く曇りません。

以上が好印象だった点です。
では難点を以下に。

1点目。
ARAIメット全般に言える事ですが、シールド交換がやり辛い。
他社に比べて時間かかりすぎです。
S社はワンタッチシールドでSNELL通しているのですから改善できるはずです。
アッパーミドルクラスにも拘わらずピンロックシートが同梱でない事も不満点です。

2点目。
当方インターコムとしてSB4Xを使用しているのですが、メットサイドの形状の影響で取付に難儀しております。
貼付台座は平たい面がどこにもなくNG。
クリップ台座はチンガードかネックガードどちらかに必ず干渉し、滑り止めシートを入れてもある程度ずり下がってしまう(現状これで気を遣いながら使用)。

あとスピーカーですが、サインハウス製が大きいせいか分かりませんが、イヤーホール全体を使うような感じになり、写真のように上に当たって取付されます(普段はチークパッドの中に入っています)。
これが眼鏡スリットのスペースまで奪っている為か、眼鏡装着時に干渉し、奥まで入らないことがしばしば。
かといって下にグイグイ押し込んで位置を下げると、耳の位置と合わなくなり音が小さくなってしまいます。

3点目。
チンガードを引っ張り出せる構造となっているのですが、上記のSB4Xの取付台座のせいで機能できません。
機能させるとネックガードがよじれ、騒音と侵入風が余計大きくなりかなりのストレスです。

あと顎下からの侵入風でよく虫が襲来してきます(汗)
モゾモゾされると相当のストレスです(泣)

装着・安全面の作りは流石ARAIといったところで万全なのですが、使い勝手や電装系を取り付ける為の作りがほぼ考えられていません。
ここは他社が工夫を凝らし始めて実践している領域ですので、改善を強く望みます。

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ラパイドIRに装着。

良い点：
・状況に応じスモークとクリアーを使い分けられる。
見ればわかります（笑）

・シールド交換式
SAIシールド装備のヘルメットなら、取り付け可能な
シールド式なので、インナー式の限定されたモデルではなく、自分の好きな、またはすでに所持しているモデルのヘルメットに取り付けられ、ヘルメットの買い替えをしなくて良い点はとても嬉しいです。

・安全性が高い
インナー式と違って、外部への取り付けるので、ヘルメット自体の安全性は全く損なわない点が嬉しい。
また、バイザーを跳ね上げるとき（スモーク→クリア）は簡単（ロックなし）ですが、バイザーをおろす（クリアー→スモーク）際は、風圧で勝手に降りないよう手前に引っ張るようにしながらおろす（ロック有り）必要がある点も、安全性が考慮されており使いやすいです。

・既存のピンロックシートが使用できる
使用するのはブローピンロックシートですが、既存のパーツが使用できるのはメリットとして大きいです。

悪い点（というか気になる点）：
・重い
当然ながら『シールド+プロシェード+』なので重いです。
持って気になる重さではありませんが、シールド開閉時・・・特に閉める際は、シールドの重さで勢い良く閉まることがあります。

・視界全域はカバーできていない。
バイザーがシールド全部をカバーしていないため、視界の下方（1/3~1/4程度？）が明るいままです。
今のところ問題はありませんが、下からの照り返しがあるような場合は気になることが有るかも？

・見た目が変
見ればわかるとおり、やはり見た目は変です。
でも、コレが嫌な人は購入しないでしょうから、気にしなくても良いかな？（笑）

様々なシチュエーションに、シールドひとつで対応できるのは良いですが、やはりそういったシロモノは『一つ一つの場面では100点満点ではない』といった面も確かにあります。
ですが、どういった状況になるのか読みにくいロングツーリング時にはとても使いやすいシールドですので、長時間・長距離を走行する方には最適なシールドと言えるでしょう。

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ヘルメットはアライ ：アストロIQ
ミラーブルー を買いました。
思ったより暗くなりません。
しかし、外からは目線が遮られてよい感じ。
値段が高いので、汚れの拭きとりには注意が必要。
強くこすると簡単にコーティングがはがれます。

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確かにくもりません。細部の作りこみもしっかりしていて、まさにレーサースペックのシールドと言えるでしょう。コンタクトでバイクに乗る私にしたら完全閉ができ、最良の商品と言えるでしょう。
ただし、
最良といわれれば、欠点もあります。シールド上部の雨の侵入を防ぐゴム！これが災いしてシールド完全閉は、かなりの力がいる。写真のようにシールド開にしてても、ゴムがヘルメットに接触しています。アライさんストリートスペックでいいので、良い商品開発してください。厳しいようですが星3つです。

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シールドベースの爪が折れてしまって、シールドの取り付けが出来なくなったため本商品を購入しました。
取り付けの際に、うまく左右対称にしないとシールドがうまくはまらないので注意が必要です。
心配な時はAraiのテクニカルプロショップに赴くといいと思います。

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毎日、通勤で被っているヘルメットの内装が洗濯では補えずに劣化してきたので、全内装交換のメンテナンスに購入しました。
メーカー純正品ですので、とくに問題ありませんが、単品で全内装分を揃えると結構な金額になるので、全内装セットで少し定価を抑えたラインナップをして貰えると、良いかなと思いました。
そうすれば、もっと頻繁に購入交換したいです。

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ミラーシールドは、昼間はたから見ると顔がほとんど見えないし勿論表情もみえないので少々不気味に思われがちですよね(^_^;)
ミラーシールドの弱点はどこのメーカーも同じだと思うけどやっぱり「傷」。
ちょっと尖ったものにかするだけですぐ傷になるし、走っている時に前から特攻を仕掛けてくる虫たちによってもすぐ傷が付きミラーが剥がれてしまう。特に高速道路で。
年々使っているうちに正面方向からミラーが薄くなってきて終いには表情がはっきり分かるくらいスケスケになってします。
少々マイナスなインプレから始めましたが、夜間走行時のトンネルの中ではスモークシールドよりも視界性が良いです！その点、プラスですね。
後は、見た目！他とは違う異彩を放ってますので買われる方はあまり見受けられない気がします(^_^;) 特にとばされる方。
逆を言えば、付けてる人が少なくて個性的で良いかと思います♪

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