KIJIMA:キジマ

グリップを握りこまなくて済むので、手に伝わる振動が少なくなります。
取り付けも簡単。
不要な時に取り外すのも簡単です。
ツーリング派にはおすすめです。

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中古車を買ったところクラッチレバーの先端が折れていた為購入しました。
形状的にはいたって普通のクラッチレバーですが、純正より若干短いです。
機能的には十分ですがブレーキレバーとのバランスが悪くなってしまったので、
ブレーキレバーも同タイプを購入しようと思ってます。

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スポーツスターに荷物を積もうと思っても正直あまり積めませんし、積めてもしっかり固定しないとバランスを崩しそうなのでツーリングネットは必需品なんですが、ノーマルだとフックを掛ける場所に苦労しておりましたので、こちらの荷掛けフックを購入。
取付はノーマルのリヤサスペンションの上部取付ネジを交換するだけですので簡単に取付出来ました。
で、使用後の感想は便利の一言。
ツーリングネットを活用するスポーツスターオーナーの必需品と言った感じでしょうか。
ツーリングをする方にはお勧めのアイテムです。

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専用ステー付属でボルトオン取り付け。
見た目も純正のような感じでGOOD！

購入時の注意として、
08?11モデル用と12?モデル用とは
取り付けステーの形状が違うので注意！
MYバイクの年式に合った物を買おう。

フェンダーレス化していると
リアウインカとのクリアランスが少ない。

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ベンリィ50Sに取付けました。
クラシックなカフェレーサー風に仕上げたく、
フェンダーレスにして取付けましたが、
小ぶりで良かったと思います。

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ホース内径を間違えて買ってしまい、付けられなかったので国産アメリカンに乗る友人にあげました。先日、そのバイクにガソリンフィルターが付いているのを見ましたが、問題なく機能している様子でした。取り付けもホースをカットした場所に割り込ませるだけなので、メカ音痴の友人も問題なく付けられたようです。
私の方はウェビックさんのセール時にあらためて適正サイズのフィルターを注文します。(^^;

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こんないい物があったなんて、はずかしながら知りませんでした！シートをはずさないとメットをロックできずやりにくいのなんのもうイヤって感じでしたがこれはスー、カチャって感じでメチャスムーズですね！ただすべてのメットに対応していないようで注意ですが。
とにかく持っていて損はないと思います。

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適合車両の記載が5年前くらい前の車種で止まっていますが、2012'Monster1100EVOに装着できます（＊）。
Monster1100EVOのノーマルサイドスタンドは少し長めになっていると感じました。柔らかくて沈みやすいリアサスがその印象に拍車をかけています。
車高を上げるのはハンドリングが変わってしまうし足付きが悪くなる、ノーマルサイドスタンドを切った貼ったするのは面倒くさい、他車種の短い純正品は価格が高いと、対策に躊躇していたところ、当製品が目に留まりました。

ノーマルサイドスタンドの素材はアルミのため、軽いけどスチールに比べると柔らかいので扱いに気を使う必要がありますが、当該品はスチールということと値段が安いので日本車のような普通の使い方（もしくは使い捨て）ができると思います。

装着してみると安定感はノーマルサイドスタンドに比べると全然ましなものの、少々倒れ気味に感じました。車高調整機能付きのSSバイクで車高を少し上げた位に感じます。車高をローダウン加工した際の対策品に使用するのが丁度いいかもしれません。

＊Monster1100EVOへの装着はオスネジを他車種の短いものに交換しないと、跳ね上げ忘れ防止スイッチが装着できなくなります。自分はノーマルのネジをそのまま使用しましたが、配線を直結してスイッチを取ることと、ぐらつき防止の厚手のワッシャーが必要になります。

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　グラディウスは、ヘルメットロックがシートの下にあり不便でした。そこで、このキジマ　ヘルメットロックをつけることにしました。
　説明書の内容（つけ方）がわかり辛いですが30分程度で簡単につけられました。
見た目も損なわず、かなり便利になりました。

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アドレスV125Gに取り付けましたが純正のミラーより小さくてすり抜けするのに邪魔になりません。また、左右逆に取り付けることで更に左右の幅を小さくすることができます。

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