ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!
総合評価: | 4.1 /総合評価7411件 (詳細インプレ数:7187件) | |
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買ってよかった/最高: | 3042 | |
おおむね期待通り: | 2716 | |
普通/可もなく不可もない: | 1154 | |
もう少し/残念: | 282 | |
お話にならない: | 187 |
SR500のスーパートラップのステンレスメガホンに使っています。
スーパートラップのステンレスメガホンは温度上昇が激しくて、
1年1万kmくらいでウールが焼けて抜けてしまいます。
アルミモデルだと倍くらい長持ちするんですけどね。。
色々対策をしましたが、マフラー用のスチールウールを巻いて
キジマのこの耐熱温度が高いグラスウールを巻く方式が一番長持ち
しています。通常のウールだとやっぱりすぐに抜けちゃいます。
ちょっと高いのが難点ですが、高温タイプを内側に巻いて、安い
通常タイプを外側に巻くというドケチ技でコスト削減可能です。
耐久性はほとんど変わりません。
あと、音については…通常タイプと全く変わりません。
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5.0/5
エストレヤちゃんのウインカーを交換する時に、あれ?アースコードは?と聞かれウインカーと変換ハーネス?だけで大丈夫だと思っていた私は何のことだろう…となってしまいました( ; ̄3 ̄)
-側は別で配線が必要だったんですね(((;°▽°))
-側はたぶんそのままつけてもアースが取れないからこれがないといけないよと言われたのですがとりあえず素人なりにつけてみました。が、点滅しなかったのでウインカーのないまま走ることもできないので近くのバイク用品店へ連れて行ってもらい購入しました(ノ∀`)
アドバイスを受けながらの初めての自分での交換でしたが無事点滅するようになってとても達成感がありました 。:.゜ヽ(´∀`。)ノ゜.:。 ゜
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4.0/5
以前ヘルメットホルダーから外す時、ベルトが短い為にヘルメットを落としてしまいました。
それ以来どうしようかと考えていましたら、この商品を見つけ実際使用しましたが、落とす心配が無くなりました。良い商品と思いますがもう少し安ければ良いと思います。
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5.0/5
ベース車はマイバイクで公開中の1992ハーレーダビッドソンFLSTCです。
以前のリアブレーキパッドはハーレーダビッドソン純正でした。ハーレーのパーツを多く手掛けているキジマのブランドの信頼感と安さで購入しました。
商品を見た限りは金属部分にバリは無くパッドの品質も良く造りもしっかりしていて値段の割りには良いです。
交換作業は非常に楽でした!
トルクスのボルトを二本抜き、キャリバーのカバーを外します。パッドは曲がったハリガネみたいな物で軽く固定されているだけです。二枚のパッドを外します。新しいパッドは軽く面取りをして裏に鳴き止めグリス(スラッジコンパウンド)を塗り、ピストンを傷め無い用にカラスグチプライヤーで押し込み外した逆でカバーを取り付けます。
走行・ブレーキングは最初はソフトに行います。ブレーキングのタッチも効きも問題ありません。ブレーキングの感じは非情に良いです。
《必要なモノ》◎カラスグチプライヤー◎棒ヤスリ小◎鳴き止めグリス◎トルクスレンチ
約30分の作業時間でした。パーツの安さ・造り・性能は充分に満足です。減りやパッドの粉などは経過を見なければです。耐久性があれば満足です。
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5.0/5
走行する度にアンダーカウルがキズ付いていくので、飛び石防止対策としてフィルムを貼って保護することにした。フィルムは295mm×200、400mmの2種類で、厚みは0.2mmの3M製
【貼り付け】
・先ずはマスキングテープで型取りをしてから貼り付け…と思ったが、貼り付けたい部分が曲面だったため型取りに失敗。なのでフィルムを長方形に切り出して貼り付けることにした
・実際に貼り付けてみると、フィルムは伸びやすく曲面でもピタリと貼ることができた。若干シワができてしまったが、丁寧に貼り付ければシワもできないと思う。失敗しても再度貼り付けができたので恐れずに貼ろう。1枚で貼り付けが難しい場所は2枚に切って貼り付けた
・貼り付けた後は12時間水がかからないようにして終了
【効果】
・暫く走行した後にフィルムの状態を確認してみると、飛び石によるダメージをしっかりと守ってくれていた。付着した泥汚れ等はツルツルのフィルムなのでキレイに落とせるが、2枚重ねて貼り付けた場所は汚れが隙間に入り込んでしまい無理だった
・アンダーカウルの他にチェンジペダルがフレームカバーに擦れるようになったので、剥がれにくいように角を丸く切り取って間に貼り付ける。こちらは平面なので貼りやすく、擦り傷も抑えることができた
・車検の際に幸か不幸かアンダーカウル底部分にガリ傷を付けられてしまい、プロテクションフィルムの効果を知ることとなった。貼っていた場所はフィルムが身代りになり無事だったが、貼っていない場所は無残にも塗装が剥げて下地が見えてしまっている状態に…(;ω;`)
【総評】
・透明なフィルムなため近くで見ないと貼り付けていることが分からない。保護フィルムとしては最適で、カウルの場合タッチペンで修正するより値段は安上がり。キズが付いたら貼り替えがきくが、純正塗装以外の塗装だと剥がれる可能性があるので、自家塗装の場所には注意
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4.0/5
初期型に付けれるファンネルがなかなか無くて探してたらコレを発見。ツインで着けてもお互いのファンネルが干渉する事も無く、取り付けできました。乗らない時には付属のファンネルカバーで蓋をする事が出来て満足です。乗る時にはずし忘れてエンジンが掛からないので、忘れずに。
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5.0/5
中華のハイスロから卒業。この価格でこの作りこみはすばらしい。正直中華と比較して価格差は500円以下。何で最初からこちらにしなかったのか(泣)
本当にお勧めです。
ちなみに私が購入したのはクリップなしの物です。
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4.0/5
直径そのものは、小さくなっているものの、明るさはそこそこ強くなっている。
照射範囲が、そうとう左右に広くなって、見やすくなる事は、ナイスな発見。
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VTR250 13年式に使用しました。
フロント:ダブル アンバー 12V21/5W
リア :シングル アンバー 12V21W
を使用しています。
ウインカーのクリアレンズ化にともない、バルブの変更が必要になり、オレンジのバルブを探していたらこのバルブを見つけました。
他社、通常のオレンジバルブも考えましたが、透き通ってオレンジが見えるのが嫌だったのと、値段が安価だったため、この製品に決めました。
レンズ、バルブを交換した事がありませんが、DIYで行いました。
最初、バルブの外し方がわからず、回しても回らず、「どうしよう(´・ω・`)」と。
これ、押すんですね。押すと回って引っ掛かりが外れて取り外すことが出来ました。取り付けは押して回す と、取り付けられます。
あとはエンジンを掛け、点灯することを確認して終了です。
純正品と比べると若干暗くなったような気がしますが問題はないレベルだと思います。ミラー塗装の分透過性が悪くなるのでしょうか。
ウインカーからオレンジ成分が消え、印象が変わりました。あとはどれくらいもつかですね。
簡単に印象を変えたい方にお勧めです。
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