ユーザーによる AKRAPOVIC:アクラポビッチ のブランド評価
ヨーロッパ最大級のエキゾーストメーカーであるAKRAPOVIC(アクラポヴィッチ)。 レースにおけるオートバイチューニング業界に身を置いていたIgor Akrapovic氏によりスロベニアで設立され、MOTO-GPやワールドスーパーバイクのワークスチームでの輝かしい実績と採用率はプライベーターや一般のユーザーにも知らない人はいない知名度。近年のヨーロッパ車両では純正オプションとしても採用されており、AKRAPOVICの高い品質と信頼性を証明しています。
総合評価: | 4.2 /総合評価559件 (詳細インプレ数:513件) | |
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買ってよかった/最高: | 242 | |
おおむね期待通り: | 232 | |
普通/可もなく不可もない: | 58 | |
もう少し/残念: | 11 | |
お話にならない: | 12 |
5.0/5
R3に装着。ノーマルの状態でも音や性能に不満があったわけでないのですが、フルバンクをした時にサイレンサーが擦れてしまうという欠点がありました。
安価で擦れないような形状のものという点ではこのマフラーは最適でした。
取り付けは簡単です。ガスケットやネジ焼きつき防止剤なども付属しているので親切です。一部トルクスレンチが必要な箇所もあるので持っていない人は別途購入が必要です。
特性としては若干低回転のトルクが減りますが、元々トルクがそこそこあるR3の場合不便しない程度です。7000回転からの吹けは良くなります。ノーマルでは詰まったように上がっていく感じでしたが6速5000回転からでもスムーズに回ります。重量も2kgほど軽くなるので右バンクの取り回しが軽いです。
音は見た目に反してそこまで爆音になる訳でもなく、上質な低音が出ます。アフターファイアも出てしまうので気になる人は薄いエアフィルターに交換するなどして対策する必要があるかも知れません。
R25とR3はメインサイレンサーが車体下にあるのでスリップオンに変えてもものすごく音がうるさくなるという事はなさそうです。
勿論車検などには対応していないので車検を通す場合ノーマルマフラーに戻す必要があります。
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4.0/5
純正マフラーが静か過ぎるのでアクラポにしてみました。取り付けは初心者の私がやっても1時間程度で出来ました(初めてのマフラー交換)
音は素晴らしいですね、さすがアクラポ低音がいいです。
値段は高いですが、交換する価値はあります。
音は住宅街では少し控えたくなる音量です。(個人的感想です、バッフルあり)
ちなみに当たり前ですが、燃調がずれる為アフターファイヤーが結構します。交換後は必ず燃調を調整して下さい。アクラポに交換後少し乗ってみましたが、低速スカスカでギクシャクします。
必ず燃調調整を行って下さい。
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5.0/5
純正マフラーはバンク角不足の為購入
ヤマハワークスご用達であるアクラボビッチにしました
・バンク角は十分に確保された
・3.2kg軽量化
・吹け上がりが軽くなります
・低速トルクの落ち込みは感じられません
・パワーグラフがHPに掲載されている
・取外し可能なエンドバッフル
・オプションヘツダーで後からフルエキ可能
音量については、バッフル付で純正同等、バッフル無しでも一昔前の逆車レベルです
車検対応ではありませんが、交換は容易なので問題ナシ
さすがアクラ管!とても良い感じです
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取り付けの製品の精度は さすがアクラポヴィッチです。穴ズレなどの狂いはなく、難なく取り付けが完了しました。中には苦労するマフラーもありますからね!
このクオリティの高さは日本のモノづくりのメーカーももっとクオリティを良くして行かないと負けてしまいそうな感じです。
サイレンサーエンドのバッフルのボルトは溶接され、外せないようにしてありますが、どうやら内部の形状を見てみると、消音のためのバッフルではなく、排気圧を調整するために口径を絞っている感じです。ですので、バッフルを外しても、さほど音量は大きくならないでしょう!
アクラポヴィッチのサイレンサーは適度な背圧があり、高回転型というより中速重視のサイレンサーで乗りやすい。程よい音質で乗っていて気持ちいいです!
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純正にくらべて若干低音がひびきますが、音量についてはそこまでうるさくありません。また、低回転での吹き上がりが軽くなったようにかんじます。
アフタファイアの音もかっこいい。
取り付けについてもはじめてマフラーの改造をしましたが、スリップオンで簡単です。工具もレンチのみでOKです。
はじめてバイクをカスタムしたいという人にもおすすめかと思います。
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5.0/5
取り付けに関して難しいところはありません。
工具さえ揃っていれば簡単です。
110Nで締めてあるステップの取り付けナットを緩める必要があるので、それなりの工具が必要です。
アイドリング時の音量はノーマルより少し大きいくらい、音質は低音で良い感じ。
アクセルを開けるとノーマルより迫力ある音に感じました。
まだ少ししか走ってないですが、エンブレが緩くなり運転しやすくなりました。
取り付けて良かったです。運転が楽しくなりました。
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マフラー変えたのでガードもノーマルというわけにいかず交換しました。
作りも美しく満足です。
パフォーマンスのパーツより価格もお手頃なのでお勧めです。
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VFR800Fに装着しました。
純正のままでも特に不満はなかったのですが、ドレスアップを主目的に購入。結果は、それ以上のものでした。
取り付けに際し、英語のマニュアルしか付属していませんでしたが特に難しいことはないので問題ありませんでした。
購入前に疑問に思っていたマフラージョイントガスケットですが、この製品には必要ありません。
マフラーのみを購入すればOKです。
肝心の音ですが、純正マフラーと比較しても五月蠅くなったという印象はほとんどありません。
アイドリング時のドドド...という低音が純正よりもさらに低音になって響く感じです。
回したときの音量は純正よりもマイルドになり、むしろ静かに感じます。
全体的にジェントルなイメージになり、とても好印象です。
エンジン特性ですが、一般的な評価とは逆に低回転時の滑らかさが増したように感じています。
純正時、6速では65km/h以上でないと巡航できなかったのですが、アクラに変えてからは60~55km/hでも巡航可能になり、燃費がおよそ5%向上しました。
回したときのパワーに関しては変化は感じません。
のんびりと3000~4000rpmで流す際のV4サウンドが素晴らしく良くなりました。
バッフルは外していませんが、このままでも十二分に満足できる製品です。お薦めです!
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5.0/5
本来はリペアを目的とした商品なのでしょうが、私はカスタムを目的として使用しました。
本製品はアルミ製の為、分厚いものを想像していましたが、普通のステッカーと変わらず厚さはほとんどなくペラペラでした。
アルミ製であるが故に貼り直しは不可能だと思いますので慎重に貼りつけました。
脱脂、マスキングテープによる位置決めをしっかり行いました。
またピンセットは使わないほうがよさそうです。つまんだ時の凸凹ができてしまいます。
最悪失敗しても諦めがつく価格であるのも良い点ですね。
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朽ちてしまったブルーフレイムサイレンサーのエンブレム。
このままではどうも汚らしいというかみすぼらしいので、ずいぶん前にアクラポビッチを装着していた時に購入したステッカーが余っていたので貼り付けた。
ツインポートトライオーバル形状のステンレスマフラーだが、
単調な金属色に攻撃的なアクラポビッチのエンブレムは良く栄える。
耐熱ステッカーで、アルミ製(?)なので一度貼り付けるとまったくはがれない!笑
少し角度を間違えたかな?と思って貼りなおそうと思ったのだが、ときすでに遅かった。
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