J-TRIP:ジェイトリップ

【Webikeモニター】

つくりがしっかりしているので、精度よくバランスをとることができました。

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1100のスイングアーム交換したので、購入しました。
リフトアップはちょっと重いですが問題ありません。
とても重宝してます。

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そもそも、ビードを落とさないとタイヤ交換出来ませんし、
僕はずぼらなので、タイヤレバーだけでビードを落とすよう
な面倒で疲れるやり方は全く好まない。だから、信頼出来る
J-TRIPさんで買った訳です。

＊作りや仕上げ
　本装置は部品がある程度分解されて納入されるので、使用
するときには組み立てますが、取説が不要なほど簡単なので
そこは問題ありません。

　ただ、フレームを安定させる角材（写真のTの部分）の取
り付け穴の、取りづらいとはいえ角材内部のバリがそのまん
ま残っていて、差し込んでボルトで固定するんですが、最初
入らないから「あれ？」と思ったらボルト穴のバリがそのま
ま残っていて、その辺りの処理にも気を回して欲しいと思い
ました。

　塗装やその他のバリ取り面取り仕上げ、は合格ラインかな。

＊実際の使用感
　僕は190／55（隼は本来ハイトは50）を使っている
んですが、今回これでビードを落としてみました。
　
　結論から言えば、男の力であればビードは落とせます。で
も190クラスのリヤタイヤだと結構な力が必要です。女性
だと・・・ちょっときついんじゃないか？というレベル。

　保証対象外になりますが僕はあとレバーに鋼管を継ぎ足し、
500mmほど伸ばしてレバー比を上げる予定です。

＊結論
　まあ期待通りの製品です。トランスポーターに乗せるとき
も邪魔にならないし、リッタークラスのタイヤのビードも落
とせます。
　　
　確かにブレーキローターを外さないでビードは落とせます。
　が、自力でタイヤ交換するときはタイヤレバーを使うのは
間違いないので、自力でタイヤをはめるときに必ずホイールは地面に寝かせることになります。なので自力でチェンジャーを使わないで
タイヤ交換される方はローターは外しておいた方があとあと無難で確実です。

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メンテスタンドの必需品です。商品は全く問題ありません。
しかし、私のバイクはスイングアームに取付穴が空いているのですが、ネジ山が無いことに購入後に気づきました。付属ボルトなどの兼ね合いでナッター装着で最終的に取付となりました。
購入前の確認は大事ですね。

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【Webikeモニター】

CBR250RRのメンテ用にと買いました。
前は安物のやつを使っていたのですが
使っているうちに結合部からクラックが
発生し、使えなくなってしまったので、
購入に踏み切りました。

やはり値段相応のことはあって
つくりがしっかりしています。

あとショートタイプなのに
前使っていたロングタイプよりも
力が少なく上げることができました。

ずっと使っていくことを考えると
決して高くはないと思います。

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スタンド購入予定なので、とりあえず値段の安いフックボルトを先に購入しました。
リアのワンポイントとしても、イイかもです！でも、スプロケのゴールドと、
色合いが微妙に違うんだよね(笑)

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初めてスタンドは既に持っていましたが、チェーン張り調整には必要かと思い購入しましが、初めてスタンドでも調整が出来ます。こちらのV受けは、タイヤを外すこともあるので重宝しそうです。今までセンタースタンドがあるバイクしか乗ってなかったので・・・。操作性は初めてスタンドと比べると慎重（フックボルトにしっかり掛け確認に確認をしてヨイショって感じ）にやらないと大変な事になりそうです。初めてスタンドは原付バイクの様にできますが、これは違います。普段の車庫保管には、初めてスタンドを使用しメンテの時はこちらを使用するといった使い分けしようと思います。

以下に、初めてスタンドでのチェーン調整方法を記します。Jトリップより初めてスタンド使用時での調整方法についてメールの回答を頂きました。

「通常の工具以外にモンキーレンチか巨大スパナをご用意頂き、以下の手順で作業して下さい。
通常の工具でアクスルナットをできるだけ緩める、はじめてスタンドでスタンドアップ、チェーンを調整する。
その際アクスルナットの締め込みは、モンキーレンチかスパナで行う。
チェーンのアジャスターがずれない程度まで強い力で締めこんでも、工具の使用方向を間違えなければまったく問題ありません。
スタンドを解除、最後に規定トルクでアクスルナットを締め付ける。
以上の手順で作業を行っていただければまったく問題なく作業を進めていただくことができます。」との回答でした。

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アグスタ純正のスタンドはローラーがついていないので一人で車体を固定するのは気を使いますが、この製品はローラー付きなので、スタンドアップは非常に楽です。
作りもしっかりしており、純正と違い、軸受にベアリングがついているので、後輪のメンテナンスは、ものすごく簡単になります。
注意点としては、外すとき、純正は力任せに前に押せば倒せますが、ローラー付きは前に押しても、車体が前に進むだけでスタンドは外れません。ローラの前に棒などを入れて進まないようにして車体を押すと、すぐに外せます。

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V受け1ではアクスルスライダーと、受けとの干渉で入らなかったが、このV受け2は受けの一方が短いため、見事干渉せずにリフトアップできました!!

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バリオスに付けました。
スタンドを使うために買いました。
特に不満もないです。
使いやすい。

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