HURRICANE:ハリケーン

スマートフォンをナビ代わりにしているので、「スマホをどこに取り付けようか？」と悩んだ結果、ミラー部が一番見やすかったため、この商品を購入。
取り付けもミラーと共締めするだけなので簡単でした。

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2009年式　YZF-R1に取り付けました。
SSの姿勢がきついのは速く走る為、それは理解しています。自分はサーキットなどあまり行かないツーリングライダーな為、激しい手首の痛みに悩まされていました。身長165cmでチビなのもありますが…
このハンドルに変えることによって垂れ角が0°になり姿勢が緩和されます。
まだ100km程しか走っていませんが効果はなかなかあると思います。
ただしハンドル交換はかなりめんどくさいです。自分はハンドル周りの構造を理解していなかったこともあり3時間ほどかかってしまいました。
グリップは純正のものを抜けばそのまま使えます。バーエンドは純正ハンドルだとハンドル自体にネジが切ってあるのでそのまま流用できません。内径14mm適合のバーエンドの別途購入が必要です。

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今まで、何台かのバイクに乗り継いできましたが純正のハンドル位置で私の体に合ってたことがありません。
いつもはハンドルを交換してましたが、これはこれで自分に合うハンドルを探すのも大変です。そこで前々から気になっていたこの商品を試しに買ってみることにしました。
結論は、かなりいいです。少し高く、手前にだけでこんなに変わるとは思いませんでした。
これを変えて改めて思ったことは、位置さえ合えば純正のハンドルの手を置く位置は楽です。
ケーブル類に余裕があれば、試してみる価値はあると思います。

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歳をとって、カタナの純正セパハンの前傾姿勢がきつくなってきました。特に長距離を走ると肩や首がつらいです。パイプハンドルに換えようかとも思いましたが、トップブリッジの加工が大変です。あきらめかけた時にハリケーン製のセパハンを見つけました。この製品はハンドルの角度を変えられるので、グリップが地面と水平になる角度に取り付けました。
乗車姿勢がネイキッドバイクのようになり、長距離も楽になり、視界も広くなり安心です。取付け自体は簡単ですが、クラッチレバーやブレーキマスター、スイッチ類の取り外しと、取り付けが面倒です。
特にブレーキマスターはエアが入らないように注意が必要です。トップブリッジは外す事はできましたが、戻すのにはジャッキアップが必要でした。サイドスタンドの手前に車用のジャッキを当てて、フロントタイヤが少し浮くぐらいにジャッキアップしました。
ハンドルの位置が違うだけで、こんなに乗るのが楽になるとは思いませんでした。また乗り味も違ってきて、カタナが別のバイクのようになって、乗るのが楽しいです。前傾姿勢がつらくなったカタナオーナーだけでなく、乗り味を変えてみたいカタナオーナーにもお勧めです。

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ゼファーχ（G2）に取り付けました。

トップブリッジを取り外すなど重労働が多く
メンテナンススタンドがなければ苦労すると思います。

本商品は細かく垂れ角など調整でき
タンクに干渉しないような角度にすると大半の車種に取り付け可能だと思います。（フォークの径が合えば）

残念なところと言うならば
グリップエンドが少し安っぽかったですね。

社外品の気に入ったグリップエンドを一緒に購入するのをおすすめします。

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付属の14mm？のゴムでぴったりでした。
ラインアップにもっとカラーがあると嬉しいですね。
形状は悪くはないですが、普通すぎるので皆と違うのを求めるには向かないです

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グラディウス400に取り付け。

バーエンドミラー下付けをしたかったため、タンクとの干渉を防ぐために交換。ぎりぎり干渉しない位置にミラーを取り付けることができた。

納まりは、純正と同じ高さでハンドル端が純正より70mmほど遠くなる。グリップ取付け部の長さはほとんど一緒なので、グリップ・スイッチ・レバーの納まりに問題はなし。
ブレーキホースのバナナ部分が干渉するため角度をずらす必要はある。バーエンドウェイトは純正のままでOK。振動は皆無。

ポジションは、純正のあまりにも殿様(そのせいで腕が窮屈なライポジ)から、やや前傾になって腕周りに余裕ができ、体を動かしやすくなった。
乗っていて楽しいライポジになったということは、その分疲労しやすくなるということで、6時間以上走り続けると明らかに疲労度が違う。スワローハンドルを使っていた学生時代を思い出す；；

当初の目的も達成できて、乗り心地も楽しくなったので大満足。

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初大型のGSR750ですが、短足の上腕も短くちょっとの走行で体に来ていました。25mmUPでも楽になったとの
他の方のインプレ参考につけてみました。取付けは間に挟むだけなのでハンドルの重さをクリアできれば素人でも大丈夫です。やはりケーブルの取り回しはぎりぎりですが気遣うほどではありません。走行した感想は、確かに良いです。
レバーの扱いも楽になり乗りやすくなりました。
もう少し上げればさらに良い塩梅かと思ってましたが慣れてきてこのくらいがちょうど良いみたいです

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良い点
高い品質
垂れ角、絞り角の選択範囲が広い。写真の通り、とんでもない角度も可能
他社製品よりコストパフォーマンスが優れている。

悪い点
特になし。(あまり角度をつけるとカウル干渉あり)
穴開け加工が面倒な人は他社加工済み製品をどうぞ。

自分の理想通りのカスタマイズが出来たので高評価です。

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カワサキ250TRに装着しました。
純正から比べると幅が狭くなり、乗りやすくなりました。
ポジションも、自然で楽に運転できるようになり、私の場合は、少し低くなったので、ZETAの19ミリのバーライズキットを装着して、丁度良いポジションになりました。
取り付けは、ウインカーのスイッチ等、穴あけが必要ですが、私は、スイッチ側の方を削りましたので、
穴あけせずに装着しました。
価格も安いので、気分を変えるには良い買い物をしたと思います。

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