HURRICANE:ハリケーン

純正のハンドルに比べ体勢に余裕が出来、運転が楽になりました。他のメーカーに比べ値段も安くて自分的には、ウェイトも欲しかったので助かりました。わりと純正のハンドルが重たかったのでウェイトを入れた時点で、重量が同じくらいになり振動も柔らかくなりました。

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14年型グロムにてタケガワの初期型用アルミハンドルから換奘しました。ノーマルステップのときはタケガワのハンドルでよかったのですが、バックステップとローダウンシートにしているため、コーナリング時ハンドルにしがみついてる感がありました。フォワードコンチはグロム用の中でも一番低いハンドルなので、これに決めました。計150?ほど使用しましたが、期待通りのポジションでした。コーナに入りやすいポジションです。
しかし、他の方のインプレにもありましたが、ワイヤリングに苦労しました。特にブレーキホースをステンメッシュホースにしてるのですが、フッティングがノーマル仕様なので取回しがちょとキツイです。ちなみに、グリップを取り外すのが面倒なのでアクセルコーンもキタコのハイスロに換えてます。

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ハンドル交換に伴い、ハンドル幅を車検証と合わせる為購入。
他の方の仰っている通り、若干のグネグネ感は有りますが、ハンドル内にゴムで止まるのだからこの位仕方ないでしょう。
私の場合はバーエンドミラーを取り付けて居ますがグラグラするわ、くるくる回るわ、等は無く若干純正と比べミラーが振動しますが私は問題無いですね
。
あと、出来れば色違いがあれば嬉しいですね。

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mt-07のハンドル位置を下げたく購入。
ヤマハフライスクリーンを付けている為各ケーブル類の干渉が気になっていましたが、若干の干渉が有るものの概ね問題無い程度に収まっていると思います。
mt-07 の場合、穴開けが必要になります。ハンドル位置を決めスイッチ類の位置を決め、マジックで印をつけ、ハンドルを一旦外しました。
印を付けたところにポンチで位置付け。
ドリルで2.5ミリ下穴を空けて、約5ミリと約5.5ミリの穴を空けましたが、思った以上に楽に空きました。
ケーブル類の逃げ、ハンドルロックが出来るギリギリまでハンドルを下げました。フルロックだと親指挟まりますが（笑）

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ノーマルでハンドルが遠く感じるので、EFFEXのイージーフィットバーに変えましたが、変化が少なすぎて違いが判らず、こちらの商品に変えました。

ポジションは劇的に楽になりましたが、ノーマルと全く違う形状のため、特にコーナリングの違和感が大きいです。

取り換えにはクラッチワイヤーとブレーキホースの交換が必要なので、初心者の方には難易度は高めです。特にブレーキのトラブルは事故に繋がるため、整備業者に取り換えてもらうことをおすすめします。

訳けあって、取り付け後１月経たずに取り外すことになったのですが、パイプの内部が錆びていて茶色い液体が出てきましたました。前方はプラスチックのキャップがハマっているだけなのでそこから水が浸入していると思います。長期間使用するなら、一度キャップを取り外してシール材などで防水処理をしたほうがいいと思います。

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レムさんのインプレを見て購入しました。

問題なく取り付けできます。

注意点としては、説明書が簡潔でよく現物と見合わせながら
組付けていったほうがよろしいかと思います。
チェンジロッドは上下があるので要注意です、外す時に向きを確認しましょう。

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大きさが大きくなく、さりげなく存在を主張しているようでとても良い。いろんな色が準備してあって選択肢が多いのもありがたい。

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赤の塗装が多少、安っぽいというか雑な気がします。CB400SBの赤に統一するために買ったので商品が準備されているだけでも良しとします。

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ポリス3型で必要なキットはすべて付属していて良い。ポジションもとても楽になり大満足です。ただし、アクセルワイヤー（スロットルケーブル）が昔で言うところのキャブ側は取り付けが慣れた人でもかなり困難だと思う。素人だとまず無理かと。ということでプロに頼みました。プロの言うところではCBシリーズは4気筒で真ん中にケーブルが走っているので昔で言うところのキャブやらFI関係やら外すところが多くてプロでも面倒だそうです。自分はアクセルワイヤーが無理そうだったので全部、お任せしました。ついでにブレーキホースとクラッチケーブルもお願いして工賃は3万円でした。ハンドルブレースもハンドルサイドキャップも赤で統一しました。色合いは100％満足しています。

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ミツバのMSC-BE700E（ETC2）のアンテナとインジケータをハンドルの左側に取り付けるために使いました。
ちょうど良い感じの大きさで使い勝手が非常に良かったです。
ただ、価格が高いですね。

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