HONDA:ホンダ

【何が購入の決め手になりましたか？】
・HONDAの純正オプション品
・商品価格
　
【実際に使用してみていかがでしたか？】
　バイク購入時に、購入店にて取付けてもらいました。
オプションのインジケーターランプ（https://imp.webike.net/article/0269924/）は、他者にアラーム設定中である事を視覚的に警告できますし、自分にとってもアラームが設定されているかどうかの目安になるので、こちらも取付けると便利です。
　アラームはイグニッションキーをOFFにする事で設定されますが、ハンドルロックにする事で設定される方が利便性が上がると思います。
また、アラーム設定は○○しながら（セキュリティに関する事なので伏せておきます）イグニッションキーを短時間の間にON→OFFにする事で解除されますが、それに伴いACC連動のETC車載器や（購入予定の）ドラレコが短時間の間にON→OFFになるので、それらの電子機器に悪影響を及ぼさないか気になります（今のところ、5年以上使用しているETC車載器に不具合は起きていません）。
　アラームが作動する感度については、バイクカバーの着脱程度では鳴りませんが、バータイプのチェーンロックがホイールのスポークに接触した時に鳴る事があります。
作動する感度も含めて性能が良いかどうかは、（体験したくありませんが）悪戯や盗難を防いだ実績を得られないと判らないので、「性能・機能」の評価は3にしています。
　
【取付は難しかったですか？】
　（バイク購入店にて取付けたので省略）
　
【取付のポイントやコツを教えてください】
　バイクへの取付にはインプレ対象の商品の他に、車種毎に用意された取付キットが必要になります。
400Xの場合、19年モデル（K型）については取付キットの品番が、従来モデル用の「08E73-MGZ-K81」（https://www.webike.net/sd/21431502/）から「08E71-MKP-K80」（https://www.webike.net/sd/23977367/）に変更されています。
　ちなみに400Xの場合は、電源取得用のサブハーネスも必要になります。
サブハーネスの品番は、19年モデルについても従来モデル用の「08Z71-MGZ-K80」（https://imp.webike.net/article/0363139/）から変更されていません。
　
【期待外れだった点はありますか？】
　5年以上使用していますが、今のところ特にありません。
　
【説明書は分かりやすかったですか？】
　納車時に取扱説明書（取付説明書ではありません）を受取ったと記憶しているのですが、現在行方不明なので割愛します。
　
【付属品はついていましたか？】
　（バイク購入店の方で購入及び取付けたので省略）
　
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　【実際に使用してみていかがでしたか？】のところで述べましたように、アラームはイグニッションキーをOFFにする事で設定されるよりも、ハンドルロックにする事で設定される方が利便性が上がると思います。
　
【比較した商品はありますか？】
　特にありません。
　
【その他】
　インプレ対象の商品（品番：08E70-HAC-000）は、実際に購入した商品（品番：08E50-EWN-004H。https://www.webike.net/sd/21118071/、https://www.google.co.jp/search?q=08E50-EWN-004H）の後継品のようです。
現在のHONDAのウェブサイト（https://www.honda.co.jp/bike-accessories/400X/security/index.html、https://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400F/security/index.html）を参照してみますと、アラームの品番は購入当時の「08E50-EWN-004H」から「08E70-HAC-000」に変更されていました。
品番のみが変更されたのか、実際に商品の中身も変更されたのかは不明です。
おそらくアラームの設定／解除方法は、変わっていないと思われます・・・。
　
※「第22回インプレッションコンテスト」（https://www.webike.net/campaign/20200612_impression_contest/）で用意されていた項目テンプレートを参考にしてインプレを書いています。

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車両を購入後、フルパニア化を計画し、従来使用していたGIVI製品を装着しようかなと思い、即買い。
キャリアの形状（右側）からして、純正品のみ対応（新商品待ち？）、ちょっと残念。
ファッションアイテムになりつつ、転倒時のガード的扱いです。今後は要検討。
車両色から、黒は選択肢になかったのでしょうがない…。

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GIVI社商品が販売開始されるのを待てずに購入。
前車両で使用していたモノキーケースをグレードアップし、TREKKER OUTBACKを装着予定で購入。
ベースキャリアに固定するだけですので取付けが簡単。

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素晴らしく握り易いグリップです。
シグナスX、YZF-R25、MT-09SPとヤマハ車両ばっかりですが、グリップはすべての車両がこのグリップを使用しています。
ワイヤリングで固定するとカッチリします。ボンドは薄めで。塗りすぎるとグニグニします。

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とにかく握り易いグリップです。
もともとホンダ党でホンダのバイクばかり乗っていた私ですが。。
今は通勤のシグナス、レース用のR25、ツーリング用のMT-09SPとヤマハばかりになってしまいましたが、グリップは全車種ホンダ純正グリップです。
病みつきグリップですね、ボンドはうすーく、ワイヤリングで固定するとカッチリします。

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　ノーマルリヤキャリアを外すので心許ないのでフロントキャリアにするか？ベトナムキャリアにするか？
カブ乗りの方々が悩むところですね。
　純正なら、純正のカゴが、自転車用も、実用的な使い方がひろがります。
　純正品なので品質、制度、価格、取り付け、問題ありませんでした。
取り付けの時フォーク部のグロメットを外すのだが、経年劣化のある車両は注意が必要です　
【ちぎれ】ます！　　
だけ注意すれば問題ありません。　

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CBR1100XXに使用。
以前は、社外秘を使っていたが、今回初めて純正部品を使用。
機能的には秀でた部品は、無いように思えるが、純正互換品と比べるとつくりがしっかりしており
さすが純正部品と思わせる。
下手な互換品を買うのであれば、安心を買う意味で、純正部品を買った方が良い。

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やはり純正なので、しっかりした作りでした！
３kgの制限はありますが、結構丈夫そうです。
H2Cなどの安い商品も検討しましたが、折れるなどの報告もあるのてわ、純正にしてよかったです！

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当方スモーク使用。車体カラーブラックにスモークはチョイ悪な感じが想像できたのですが、赤にスモーク合うかなとちょっと心配でしたが、違和感なくジャストフィット。さすがは純正オプションーマルスクリーンと25mmの差ですが、高速で伏せるとちょうど目線のところにスクリーンの切れ目が来ます。もうチョビッとだけ値段が安いともっとうれしいかなって思います。

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ゴールドウイング購入時に一緒に取り付けました。
Tourだけでなく標準装備にして欲しい商品です。
車体が重いので全体重をかけて使用してます。

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