AFAM:アファム

バイクのタイプも使い道もストリートがメインなので、
標準のままでは少しロング気味かなと思い15Tを選択しました。
交換作業も特別難しいことはなく、効果ははっきりと体感できます。

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ボロボロの純正スプロケットから交換しました。同時にチェーンもフロントスプロケも交換したので、リアスプロケの効果かはわかりませんが、バイクの押し引きも軽くなりました。歯車を変えたぐらいでそんなに変わるの？と思ってましたが、効果は絶大でした。また交換する機会がありましたらこちらを選択したいと思います。

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商品番号：22303-16
AFAMアファム:フロントスプロケット(スチール)
ACROSS [アクロス] 90-、BANDIT250/V/VZ [バンディット]

ジェベル200にコンバートできました。

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純正からの交換です。丁数も純正と同じ42丁です。
サンスターかAFAMかで悩みました。価格はサンスター製の方はが安いのですが、ホイールとの同色でAFAMに決断。
正直、スチール製からの交換ですらか耐久性、には期待はしていません。
軽くなったことで取り回しもよくなったのは言うまでもありません。
次回はメーカーを変えてみようと思います。

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アルミスプロケットは山が欠けるほど折損していたので耐久性のあるスチール製に交換しました。
重量もアルミの倍以上ありましたが、シッカリした造りでこれなら大丈夫という安心感を得ました。

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まず手にとって凄い違いは軽さでした。アルミ製ですから当然といえば当然なのですが、K社のスチール製と比べると310g違いました（取り付けナットもチタン製を使いました）
軽ければ加速高速に回転する部分なので、走行性能に効き目が有りそうと思い選びました

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チェーン交換の時期が来たので、色々探しましたが、特に色等にこだわりがなかったので、コストパフォーマンスと性能で選びました。
さすがに、安ければ良いと言う物ではないので、信頼の出来るメーカーを選びました。
音も静かになったし、良かったです。

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DR650乗って初日にスプロケ変更したいと思いました。このバイクはローギアード化する人が多いという話を聞き、調べたらスズキフリーウィンド純正のスプロケが使えるとの事。価格は想像通りだったのですが、念のため社外品を見ていたらアファムで適合品がありました。価格は純正品の半値近いではありませんか。即購入・交換しました（41丁から43丁へ変更）。
重量は計っていないので分かりませんが、純正品と大差ないと思います。耐摩耗性もこれから走ってみないと分かりませんが、極端に悪くなければ値段が良いので気にしません。
各ギアが使いやすくなり、思っていた以上に乗りやすくなりました。
丁数変更が目的であれば、気軽に試せる製品だと思います。

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平均22キロ/リットルのフェーザーの燃費向上を狙い、標準52Tを50Tに
してみましたが、残念ながら効果の程は？でした。

思い切って48Tにしてみれば良かったかもしれません。

チェーンも同時に交換しましたが、標準から1コマ詰めました。

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巷でもささやかれているがCRF250Lのギア比は少しロング気味なんでオンに関してはとくに不満もでてこないが、林道などを走る際にはもう少し加速重視したいな・・・ということでドライブスプロケットを交換してみたました。オンではほとんど使うことのなかった6速まで使え、林道でもいい感じになりました。これは手軽に走りのフィーリングを変えれるのでお手軽なカスタムですね。ただメーターの誤差はでますけど。。。

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