YAMALUBE:ヤマルーブ

ホンダ純正が高いのでヤマハの商品を購入しましたが、はっきり言って性能差はまったく感じられませんでした。
以前にヤマハ車2台に乗っていた時にヤマハのケミカル類の性能の良さがわかっていたので不安無く使えました。
良い商品だと思います。

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昨年10月に購入したものをようやく入れました。
VMAX1700はこのオイルが指定になっています。前回もこちらのオイルを使っていますが、走行距離による劣化が少ないと思います。ちなみに、私は約1万キロ毎にOHを行っています。

このオイルの前に一度ワコーズのフォークオイルを使いましたが、こちらの方が性能落ちが少なく感じます。やはり純正の強みと言ったところでしょうか。ヤマルーブのサスペンションオイルは評判も良く、他社製バイクの方も多く愛用されているようです。

このM1は価格も安くありませんが、それに見合うだけの性能・耐久性を持っているかと思います。余談ですが、VMAX1700はインナーチューブ径φ52と異常に太いため、片側に約1Lを使います(笑) そのため交換の際には必ず2本同時購入となります。

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ジェベル250XCに乗っていますが、フォークオイルの交換で使用しました。
値段が手頃で、ヤマハのオイルなので信頼できるかな？と思って購入。
ただ、自分のバイクのフォークオイル量が片方で500mlを超える量なので2本買うはめになりました。2L缶や、1.5L缶があると使いやすいと思います。

性能についてはフォークオイルの粘度を変えた事が無いのでなんとも言えません。
次は違う番手も試してみようと思います。

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ワイヤーグリースを買うような方はメンテナンスをマメにやる方だと思うので、正直このスプレーでないといけない！という理由が書けません。
こまめにインジェクターでグリスアップするのであればAZのグリーススプレーで十分な気がします。

ただ、インジェクターへの穴の入りと、噴出の圧力は少し高い気がするので、やり易さは少し高いかもしれないです。

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カーボン・デポジットクリーナーとして有効なPEAを主成分としているので、WAKO'Sのフューエルワンと同等の製品です。燃料あたりの使用料が異なるため、もしかしたらこちらの方が濃縮タイプかもしれません。

SR400とVMAX1700で使用しましたが、体感的には変化ありません。ただ、PEAは確実に効果が実証されている成分なので洗浄性能は期待できます。オイル交換前に2~3タンクぐらい使って、その後オイル交換のような使い方が理想的かと思います。継続利用でスラッジの蓄積を抑制できるはずです。

以前はプラスチックボトルでしたが、金属缶に変更されたようです。何れにしても中身が見えないので、計量カップが付属してますが、できたら中身の見えるメモリ付きボトルになってくれればもう少し使い勝手が良いかと思います。

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評判通り大変良く汚れが落ちます。ジェット類も普通の汚れ程度なら外して少し浸け置きすれば綺麗になります。
ただゴム類には付けない様に注意が必要です。
皮膚に付いてもヒリヒリするので目を保護しての使用をお勧めします。

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似たような商品をいろいろ試しましたが、
今までで一番艶が持ちます。

塗った時だけ黒々する商品もありますが、
これは結構持続します。

ちょっと高いかなと思うけど、
安価でもすぐ白っぽくなるよりはいいですね。

東北の冬は積雪でバイクに乗る機会が減るので、
もっぱら磨いたり整備したりして楽しんでいます。

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YZF-R3に使用しています。
以前は同じヤマルーブのプレミアムシンセティックを入れていました。それとの比較になります。オイルはいちごジャムのような赤い色をしてます。
まず乗って気づくのが振動がとても抑えられていること、以前は街乗りでも30分も走っていると薄いグローブでは手がしびれてきましたがそれがありません。1時間2時間でもずっと運転していられます。
出力は明らかに上がっています。6速7000回転では106km/hほどでしたが、入れ替えてからは116km/hほどになっています。
2700kmほど走っていますが初期性能が維持されています。そこそこ汚れてはきているのですがあと800kmくらいは普通に走れそうです。

値段は高いですが、それに見合った性能がある良いオイルだと思います。これからも入れ続けるつもりです。

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ずっとこのクリーナーを使ってます。良く汚れが落ちます。良い品質に、満足です。
ノズルが外れやすいので、噴射しているときに外れやすい。改良願いたいです。

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kdx125のブレーキフルード交換のため購入
良い点、フロント、リア交換でちょうどいいサイズ。
　　　　ヤマハという安心感。
悪い点、価格が安ければもっと嬉しい。
日常、メンテナンスで使うには、十分な性能だと思います。
　　　　

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