BOATRAP:ボートラップ

不思議な形ですが、凝ったデザインのミラーです。
ですが、視認性、耐久性も有ります。
そして、そつなくノーマル、カスタム車両にも似合う秀品です。

良い点
●取付が簡単。

●視認性もしっかり確保。

●どんなカスタムにも似合うデザイン。
●人と被りにくい。

悪い点
●値段が高め。

これだけこだわってデザインして実用性も確保してるんですから値段は妥当と言えば妥当だと思います。

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カワサキ　エストレヤに付けました。当初W650や800用との情報でしたが、昨年エストレヤにも取り付けられるという情報を見つけました。取り付けは、純正のペダルの接合点で合わせるとシフトアップ時にフットペダルの付け根に干渉してしまいます。シーソーペダルの取り付け位置(角度)を変えるとシフトアップすることができました。シフトアップする際はその角度分だけかかとを上げなければならなくなります。
少し意識してかかとを上げてシフトアップする必要がありますが、足の指の付け根部分でシフトアップする必要がなくなったのて、楽になりました。
シフトペダルの標準取り付け位置をずらす旨注意書を添えて欲しいと思います。W650や800には、標準位置で取り付けられるのでしょうか？ボルトの締め付けトルクは、メンテナンスマニュアルで確認して取り付けました。

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インターネット上では他車のシーソーペダルを流用する記事があり、金額的にもそちらに傾いていた時もありました。しかしカスタムショップとして有名なボートラップ製である事と、他には無いデザインに惹かれこの製品を選びました。取り付けた状態の写真を掲載しましたが、スプロケカバー及びサイドカバーの丸みとペダルのアールが見事にマッチしています。実際にギアチェンジしてみた感想は、まずニュートラルに入れ易いことです。今までのローからつま先を上げるより、踵を少し落とす動作の方が感覚的にも力学的にも操作し易い様です。また、踵でシフトアップしていく方が5速から幻の6速に上げようとしてしまうミスが無いように感じます。つま先だけでシフトダウン・アップするより、つま先と踵を分けて使う操作の方がシフトポジションを直感的に認識できるのかもしれません。また、ノーマルのペダルに踵用のペダルを溶接した形なので、後ろのペダルを使わず従来通りのペダル操作も可能。好みや状況に合わせた操作が可能です。しかし、実際シーソーの操作に慣れると楽し過ぎてもう元の操作には戻れません。バイク走行の新たな楽しみを発見した感じです。最後に製品の仕上げについてですが、溶接部分の仕上げ施されているシルバー塗装部分にムラというか気泡の跡がみられたため一点減点させていただきました。

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自分好みのハンドルがなかなか見つからなかった時、たまたまボートラップさんのホームページで格好いいTRを見付けて調べてみたら、今回購入したハンドルだったので即決しました。ワイヤー類も純正でOKなので、交換も凄く楽でした。

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当初は空高く手を上に、ハンドルを握りたかったので、キラーズバーや、いわゆる鬼ハンドルと迷いました。

しかし、ある日、街中で腕をほぼ水平にした、スポーツスター883の渋いオヤジを発見。
これだ！と思い、色々調べました。

ライディングフォームとしては、カワサキ250TRに、身長175cmの僕がまたがり、水平より少し腕が下がるイメージです。

20年振りにバイクを買いましたが満足…マジで失禁しそうです。
爆音で走り回ってます。

写真もアップしときます。

杉並区のボートラップに行けば現物を見れますよ。

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