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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
オフロード走行やモタード走行で使える実践的なパーツや、リペアパーツを数多くラインナップし、安価に提供！まさに「DRC」はオフロード乗りの味方と言えるブランドです。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5246件 （詳細インプレ数：5128件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2300 | |
| おおむね期待通り: | 1883 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 736 | |
| もう少し/残念: | 200 | |
| お話にならない: | 111 | |
純正のレバーはハンドガードに干渉しエンジン始動時のアイドリングが高い時にビビリが酷かった為交換しました。
僅かに短くなっただけですが干渉する事も無く狙いどうりです。
作りはごくごく普通です。
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タイヤ交換と同時にハードチューブとセットで装着しました。
目的はモトクロスのコース走行用ですが、林道を走るにも効果的です。
取り付けはショップで行ったのでよく判りませんが、
通常より時間は掛かったようなので、大変かもしれません。
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モトクロスのコース走行用にタイヤ交換に合わせて装着しました。
ハードチューブとセットで交換しましたが、林道を走るにも効果的です。
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4.0/5
エキパイをSP忠男のパワーボックスに交換したので、その記念に（笑）エキパイガードを買ってみました。
たまたま口コミでほかの方が同商品を付けているのを見たので真似してみました。
取付はエキパイのカーブに合せるようにグニャーっと製品をまげて、最後にバンドでとめるという原始的ながら理にかなった方法。
ダートを走れば泥とか砂はエキパイとガードの隙間に詰まってしまいそうですが、取り外しも簡単なのできれいにするのは簡単ですね。
砂利道路などでの飛び石でエキパイが傷つくのを守る程度で、エキパイ本体が岩にゴツンとした場合はさすがにガードは無理そうですね。
ちなみにバンドは強く締めすぎるとエキパイとの接触部分がが傷つきそうです・・
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見た目は、良いと思います。
金額的にも満足いく物です。
性能的には、特に体感できる物はありません。（当たり前か！）
取付も難なく素人の私でも30~40分程度で完了できました。
シェラウドを外して作業すると簡単です。
交換作業後のクーラントの量の確認は一度満タンにしてから、近所を少し走ってきたらアイドリング状態でファンが回りっぱなしでしたので、エンジンが冷えてから再確認をしたところ、満タンにしたはずの水位が少し下がり少なくなっていたので補充して完了です。
ファンの回りも正常になりました。
素人でも出来るお手軽ドレスアップ（チューンでは無いと思う。）お勧め出来ます。
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5.0/5
以前16mmを買って色んな所に使ったので、今回買い増し。
軽くて六角ナットの径もしっかりつくられてる。
純正ボルトと交換するだけで、かなりの軽量化になると思います。
ただ、アルミなので転倒した際に擦りやすい所や土が付くところ、熱を帯びる箇所には向かない。 カウルやフェンダー周辺が最良かと。
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純正のテールランプ形状が気に入っていたので
ソレを生かす形でのフェンダーレスもしくはショート化を検討していたのでコレにしました。
他の方も述べていますが
”説明書が付属しません”ので現物と実車を見比べながらの作業となります。
といっても付く所にしか付かない用にはなっているので問題はないかと思います。
フェンダーレスもしくはショート化する場合
コレ以外にナンバー灯とリフレクターが必要になるので
忘れずに準備しましょう。
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3.0/5
同社製のLEDウインカー取り付けの為に購入しました。目立たずコンパクトでウインカーとの相性も申し分ないのですがコの字型なのでフロントフォーク取り付けのトルクレンチ使用ができなくなるのが不安に感じます。形状を工夫してステーの曲げ方向をコの字と反対方向にしてくれていれば100点満点なのですが。
純正ウインカーステーはそうなっています。
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4.0/5
目につくところをステンレス製に置き換えてちょっとしたドレスアップをはかっています。やれてきたバイクでもこういうちょっとしたことでよみがえるようでうれしくなります。
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4.0/5
必要にして充分です。土台を準備する手間がありますが、作りも精度も値段も文句無しです。自分でタイヤ交換するのはコストを下げるためなので、この商品は理想的です。
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