DRC:ディーアールシー

みたまんまのパーツです。ムシ回し部分には、ゴム製のキャップが「きゅっぽん」というカンジに付きます。遠目にはきれいなゴールドですが、間近に見ると新品なのに表面に細かいでこぼこがあり、ちょっと残念に思えました。（価格は安かったので価格なりでしょうか）便利そうだったので購入してみましたが、今回はストックとしました。
ムシ回しを頻繁に使う人（どういう人だ？）などは、ベストアイテムかもしれません。

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キャブレターを変えたので、燃料ホース内径が合わず購入しました。
材質等がいいかは、まだ年数が経っていないので、分かりませんが、良さそうな感じがします。

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チェーン交換の為購入。
520サイズのチェーンでピン抜き、圧入は問題なく行えました。カシメの時に間違って420用の小さいのを使ってピンが曲がってしまいました。520用のを使用して無事カシメることができたので問題ありませんでした。
しかし、もし420辺りのチェーンをカシメる時は厳しいじゃないかと思いました。
慎重にゆっくりすることをおすすめします。
後変えのピンを買っておいた方がいいと思います。

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トリッカーにチタンのエキパイを取り付け、触れたら危険と思いこのプロテクタを購入しました。

取り付けは簡単ですが、付属のバンドが長いためカットなどの処置が必要です。

見た目的にはトリッカーがスリムなこともあり、ちょっと出っ張った感じに。。。
また出っ張っている為、逆にプロテクタに足が当たりやすくなってしまいました。
エキパイを直接触るよりは良いですが、やはりステンレス製なのでプロテクタ自体も熱くなります。。。

そのため自分はプロテクタの裏に耐熱シートを貼ったところ、そこまで熱くならず、良い感じになりました。

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この価格でナンバー取り付けボルトがセットなのは非常にお得。（別途購入すれば1000円近くかかる）
しかし、色のムラ？くすみ？があり。
ナンバー振動防止用の爪の形状が左右非対称。
ナンバーサイズとホルダー形状が微妙に合っていない（ホルダーが小さい）
なので質感は値段相応。

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転倒により右ステップが歪んでしまい
修復はしてみたものの、純正が強度無さ過ぎ。
そこで社外に変更しようと思い
今回、「高剛性クロモリ使用」と謳い文句が書いてあったので
今回これにしました。

商品到着して、現物を確認すると
物は鋳造品。鋳造品だとある程度曲がって
あとは破断するのがオチ。
不安になったので、会社で材質チェックと
硬度チェックをしたら
・材質はSCM435
・硬度はHRC10（爆）

つまり生材。これでは剛性もなにもありません。
会社で熱処理を行い
粘りと靭性を重視した処理を行い
黒染めをして車体に取り付けました。
熱処理後は、硬度HRC30ぐらい。

でもこのステップで破断しないと
アルミフレームに影響があるんでしょうね。
見た目重視ならこれはこれで良いかと思います。
買ったまんまでは剛性はありません。
純正OPのペグも純チタンだと強度は全くありません。
クロモリは熱処理を行わないただのナマクラです。
「クロモリは剛性があって、強い！」というイメージは処理を施してからの話です。

まぁ。悪い点ばかり挙げましたが
良い点はやっぱり
ワイドになったので踏ん張りとスタンディングのときの荷重が掛け易くなりました。
ロングツーリングでも疲れない感じです。
取り付けはそんなに苦労はしません。
靴底へのグリップはとても良いです。
排泥性はとても良いかと思います。
早く林道で試してみたいです。

とりあえずモノは良く出来てます。

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車体のグラフィック及びプラスチックパーツの保護に購入しました。やはり新車のうちに保護するのが一番です。シートは、ちょっと厚いビニールの素材で、貼り付けには、型紙などで下書きしてから、カッティングして貼り付けるだけです。貼るときに、指紋が付きやすいので慎重に貼り付けすることをお勧めします。

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林道アタックツーリングなどで、ミラーを折りたたんで転倒からの破損を防げるミラーです。一般のミラーと違って折りたたみが魅力ですが、可動部分は、プラスチックのため、ミラー格納を繰り返すうちに、消耗していくので、耐久力は疑問です。ミラーの振動ブレは、純正ミラーよりもブレが強いですが、この手のミラーでは、優秀な方です。
ヤマハ車は、右側ミラーが逆ネジdすが、対応品がありますので、両方のミラーを揃えれるのは、ありがたいです。

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チューブタイヤのバイクを低い空気圧で走行させると、タイヤがズレてバルブがモゲてパンクしてしまいます。
ビードストッパーはタイヤとホイールを固定し、ズレによるパンクを防いでくれるパーツです。

本品は入手しやすく安価でついつい買ってしまう、私の中では定番のビードストッパーです。

WR250Rの純正リヤホイールにはビードストッパーを装着するための穴が2箇所空いていますので、穴あけ不要なのが嬉しいです。
ビードストッパー装着用の穴にはゴムキャップがハマっていますので、ビードストッパーを装着する際にはこのゴムキャップを外してしまいましょう。

約1年間、公道~林道~エンデューロレースを行い、タイヤ交換の際にビードストッパーを見たら、チューブが当たる側のゴムのエッジが欠けてしまっていました。
空気圧0.5 で走ったことが何回かあったので、痛めてしまったのかと思います。

幸いパンクはしませんでしたが、ビードストッパーが消耗品であることをあらためて認識しました。

普通に使う分には大きな問題はなく、コスパにも優れた良い商品だと思います。

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ビードバディを探したのですが、なかったので。
商品としてはビードを保持「するだけのもの」なので、期待通りで、あるととても便利なものです。
ですが、見ての通り、タイヤレバーの先が分岐したような形なので、タイヤレバーと一緒に入れておくとかさばって、工具箱の中で（悪い意味で）存在感があります。
ビードバディのような小さな商品を見つかれば、そちらの方が良いかと思います。
ですが、この手の商品をお持ちでないなら、オススメです。
無いとイラッと来ますね。

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