DID:ダイドー

他のメーカーのチェーンではプレートが割れるなどの症状を実際に見た事があるのですがDIDのチェーンでは見たことが無いので選びました。
装着してから6000キロは乗りましたが伸びも少くまだまだ使えそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

90ccボアアップに420チェーンです．
他のチェーンだと伸びてすぐダメになるので選択

寿命も長いですし，なによりメッキの質が良いのか錆びません．

良い買い物でした！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KLX150BFに使用。純正428だが軽量化とスプロケ丁数の兼ね合いで420にコンバート。
ぱっと見420で150ccまで対応の420チェーンはこれとEK420SR-X（シール）しか見当たらなかった。出力的にはどれでも問題なさそうだが一応対応品をチョイスした。
ゴールドチェーンは見た目が良い。しかし汚れが気になる。
ノンシールなのでチャラチャラ音はする。
非力な空冷単気筒なので耐久性は問題ないと思う。初期のびはあるがそこから1500kmほど走行しているがほとんど伸びていない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MT-07の525チェーンから520へコンバートで使用しました。
僕の中では信頼のDIDですから、なんの疑いも無く装着し、走行へ。
走行開始1速?4速までは変化はほとんどわかりませんでした。
やはり、525と520ではそんなに大差は無いんだなぁ?と思って走行続け、5速6速で低速走行し始めると、いつもよりも1速低いギアで走行してたのかな？と思うぐらいに、低速からのアクセルのツキがよくなりました。
抵抗が減ったんだなぁ?と、体感しました。
その後、5速6速でゆっくり走るのが気持ち良くなりました。
高速走行でも、きっと効果はあるはずなんですが、もともと良く走るバイクですから、よくわかりませんでした。
でも、とても満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換前は安いスチールのノーシールチェーンだったのですが、不具合が出たため交換しました。
カシメ用の道具さえあれば自分で交換することは何も難しくありません。

新しいチェーンはいいですね。動きがなめらかで力の伝わり方がスムーズな印象です。
乗り味としてはドライブベルトの様な感じです。

シールチェーンを選んだのは注油が少なくて済むという理由です。
走行中、どうしてもチェーンのオイルがホイールなどに付着して汚れてしまうのですが、これが軽減されることを期待しています。

耐久性は分かりませんが、シルバーは1重、ゴールドは2重メッキらしいのでゴールドの方が上のようです。（カタナに着けるのでシルバーを選択）
しばらくはこれでいきたいと思います、満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トライアル車に使用。コンペ用ノンシールなので非常にフリクションロスが小さい。
ツートラで100kmほど走行したが今の所、伸びもなく耐久性が高そう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

知人から「マメにメンテすればノンシールの方がフリクションが少ない」とアドバイスをもらったので、初めてノンシールチェーンを試してみた。
ジャッキアップした状態でタイヤを回すと、シールチェーンと比べて軽さが桁違い！
値段もシールチェーンの２／３くらいでコストパフォーマンスも抜群！
ただ、伸びが早いようで約5,000km走行で、チェーンアジャスターを目一杯使いきっている。
安い分、交換サイクル少し早め。
次回もノンシールで、別のチェーンを試してみたい。

【何が購入の決め手になりましたか？】ゴールド&ブラックのカラー、値段の安さ。
【実際に使用してみていかがでしたか？】シールチェーンとは比べものにならないくらいフリクションが少ない。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】クリップジョイントの為、問題なし。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】以前のチェーンはカシメタイプだったので、取外すときにチェーンカッターが必要だったが、このチェーンはクリップジョイントの為、次回から特殊な工具がなくても交換できる。
【期待外れだった点はありますか？】以前のチェーンに比べて、伸びが早い。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】もう少し伸びがなければ、言うことナシですが、この値段なら仕方ないか。
【比較した商品はありますか？】ＥＫチェーンヘビーデューティーチェーン

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＫＳＲ２用に購入しました?ノーシールチェーンでもメンテナンス次第で20000キロ持ちます。恐らく次の交換する頃には車体の方がご臨終かと、取り付けもクリップ式で楽々です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＫＳＲ１１０のチェーン交換をしました。
スプロケは、フロント１４丁、リア３２丁に変えています。
ノーマルと同じ１００リンクでピッタリでしたが、リアタイヤを１２０／８０?１２に変更しているため、タイヤ前方でスイングアームとの隙間が狭くなり、＋１?２リンクあれば調整幅ができて良かったと思います。
失敗しないためには、実車に合わせてリンク数をカットしていくのが一番良い方法でしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リトルカブは、チェーンがフルカバータイプになっているが、あえてゴールドチェーンを見せる為にカバーを半分だけ外してます。チェーンカバーを変更予定。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。