DID:ダイドー

売れているブランドランキングを視て決めました。純正品にも使われているメーカーなので安心して使えます。交換方もサイトから動画で見られるので助かります。

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硬化したチェーンからの交換です。

リーズナブルで信頼できるメーカーの物をチョイスしました。
シール性能も文句無く。長持ちしてくれます。

安価な物に手を出すのが怖い人にオススメします。

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ゴールド仕様なので、値段以上に豪華に見えます
シールチェーンの半額程度なので、シールチェーンの半分のサイクルで交換したほうが性能を維持できると思いました
耐久性については、今回初使用なので不明です

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リトルカブに使用しました。
98リンクでは足りず(汗)、こちらの商品を購入しました。
見た目もイイ感じで純正のチェーンカバーを外して走行しています。

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値段としては安いですが、安定のDIDブランドなのでチープさはあまり感じません。

装着の手間も普通、走行したフィーリングも特に問題ありませんでした。

次回交換時期までにトラブルが起きなければ（おきないと思いますが）、次回も同じものを買うと思います。

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DIDダイドー VXシリーズ ジョイントリンク 520VX2です。
モタードでコースによってスプロケットをよく変更する為、チェーンの変更しやすくするように使用してます。

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強化タイプのチェーンからスタンダートタイプのこちらのチェーンに交換してみました。以前より重量が、軽くなりました。メンテナンススタンドでタイヤを浮かし、手でタイヤも回してみると、動きもいいです。

私の原付は、ノーマルの50ccで、重い重量物を運ぶ訳でもないので強化チェーンよりこちらのスタンダートタイプのチェーンの方が合っているかもしれません。スタンダートタイプチェーンの耐久性は、強化チェーンよりは、落ちると思いますが、その分、重量が軽くなったので燃費向上に期待がもてます。

私のバイクのカラーが主にシルバーとブラックの2色なので、チェーンのゴールド色がバイクに新鮮な印象を与えてくれています。このチェーンのゴールド色は明るすぎないゴールド色で、落ち着いたゴールド色だと思います。明るい色が一つあるとこんなに変わるものなんですね。勉強になりました。

交換は、ジョイントがクリップタイプ方式なので、プライヤー一つで交換できました。ただ、ここで注意するポイントは、クリップの開口部が必ずチェーンの進行方向の反対側になるように取り付けることです。

2輪メーカートップの純正採用率を誇るDID製なので、私は安心して使用しています。おすすめです！！

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ホワイトタイプを使った事がないので比較できませんがクリーナーで汚れを落としてスプレーすれば意外と長持ちするような気がします。以前他メーカーのものを使用していたときは雨や洗車などで水分がつくと軽く錆びが目立ちはじめていたのですがこの商品は意外と綺麗なままです。
金属のノズルもとても使いやすいと思います。なんせチェーンメーカーさんが作ったルーブなので安心して使えると思います。

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Rkのホワイトタイプも良い製品なので両方使用しています。チェーンメーカーの製品なので安心して使えて飛び散りもなく浸透性も良いようです。ホワイトタイプと違い使用が目立たないのが良いですね容量も十分でお勧めできます。

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webikeのセールでものすごく安く買えました！
やっぱりチェーンはゴールドがいいですね！
チェーンのメンテナンスって結構サイクルが短い面倒になりがちですが、これだけ綺麗なチェーンだと掃除のしがいがあってついついやりすぎちゃいます(笑)

今回は純正525から520へのコンバートで交換しました。
600CCだと効果が大きいとよく言われますが、確かにレスポンスも良くなりましたし、特に減速(シフトダウン時)のフィーリングが良くなりました。
加減速が楽しいバイクはやっぱり乗っていて気持ちいいです！
駆動系の軽量化が効いたのかシフト自体のフィーリングも軽く入るようになった感じがあります。

性能に関してはモトGPにも提供しているダイドーの上位グレードですから文句なしです。
初期伸びは幾らかありましたが、500kmほど走行したところ落ち着いたようです。(もちろんびっくりするほどの伸びでは無く微調整レベルですよ)
今回の場合特に純正よりも細くしているわけですから、後は耐久性に期待した所ですが、次回またチェーン交換する際に合わせてインプレしたいと思います。
未知数の耐久性は別にして満点です！

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