DID:ダイドー

ずっとRKのチェーンを使ってきましたが、ネットなどで良い評価も多いので、初めてDIDを使ってみました。

今回530から520へのコンバートも合わせて行いましたので、以前のRKとは単純に比較は出来ませんが、かなりいいです。

まず、カラーはシルバーを選択しましたが、ゴールドに比べて落ち着きのあるカラーで、メッキ品質もよく、シルバーにして正解でした。

交換作業に関してはカシメ式は他メーカーと変わることはないので割愛します。

肝心な乗ってどうかというところは、フリクションが少ないことが押し引きでわかり、発進から加速減速というところで大変スムーズな感覚が体感できますし、特に加速時のレスポンスの良さは、このチェーンの売りであるダイレクト感ということが何を意味していたのかかが理解できます。

RKも良い製品ですが、今回このチェーンに換え、DIDの品質と性能にやられてしまいました。

私も30年近くバイクに乗り、チェーン交換も幾度もしてきましたが、これほどの効果が出るチェーンは初めてでした。

文句なく星5つで、タイトル通りの現時点で最高のチェーンだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KUREのスーパーチェーンルブから、何となく買い替えてみました。
200-300km走行毎にチェーンを清掃し、ルブを塗布して車庫で
保管するという運用をしています。
そのようなライダーには、スーパーチェーンルブよりも
粘る感じがしますので、良いかも知れません。
個人的にはこちらの方が好みです。

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NSR80のボアアップおよびポート加工でパワーアップした馬力を安全・確実に後輪に伝えるため、スタンダードより20％強化されたチェーンを購入しました。

実際に商品を手にした時、どこが強化されているか分からなかったが、チェーンを並べて比較したら、その厚みの違いは一目瞭然であり、誰もが気づくはずです。画像は同じDID製の420サイズのチェーンを撮影したものです、画像右側の方が厚いのが分かりますか？。オークション等で出ているブランド不明なチェーンでは安心してパワーかけれないし、寿命も微妙だと思います。また、webikeで購入すれば価格もそう変わらないと思います。

国産ブランドの安心感は絶大です、私はこの商品を今後も購入し続けるでしょう。

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毎回、チェーン交換時にはDIDです。
今回は、交換時に楽な軽圧入クリップ(FJ)ジョイントにしてみました。交換作業も楽で良かったです。
ハイパワー車の場合は、カシメの方が、安心かと思いますが、250のシングルならクリップジョイントもありかと思います。

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WR250Xで林道メインに使用しております。
林道走行後はスチーム洗浄を行いますので、チェーンの油分も飛んでしまいますので、チェーン清掃後にはこちらのチェーンルブを使用しております。

皆様が書かれているようなノズルの差込時の噴出しもなく、普通に使用出来ております。

成分はシールチェーン対応という事もありますが、それほど粘度も高くないと思います。

WRですが普段は乗りませんので長期保管時にはこちらのチェーンルブを使用しておりますが、私は昔から走行前にはルーセン（クレ556）を使用しております。

以前のチェーンオイル（…というよりグリスのように粘つく）のイメージが強く、チェーンの回転の抵抗になる事と、オフで使用すると大量に土埃などが付着するために、山に行く直前はさらっとしたルーセンを使用しております。

こちらのチェーンルブはさほど粘つきもないのでそのままでも良さそうです。

どんな単車でもそうですが、チェーンも重要な部品ですのでメンテは必要かと思いますので、チェーンルブにお悩みの方にもオススメ出来るかと思います。

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工具とジョイントがあればファイナル変更やチェーンの流用(我が家にある3台のバイクは全てチェーンサイズ520でリンク数116、112、100)が手軽にできるので、重宝してます。

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APEにキジマ製ロングスイングアームを取り付けるにあたり420DS-128を使用しました。ぴったりのリンク数で手間が無く楽ちんでした。それまで使用していたものよりも、本品は強化版だけあって、見た目からして確りした造りです。ある程度走ってみましたが、伸びも少なく満足感大です。
お手頃な価格なのに強化品！次も本品でいきます！

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スプロケ変更に合わせてチェーンも変更しました。
私の中での「チェーン」と言えばやはりDIDです。

フロント13丁、リア47丁に変更しましたが、リンク数は純正の108リンクから110に変更して丁度良い長さでした。

※画像はサンスターの47丁ですが、もう一つのホイールは48丁のスプロケを装着しておりますが、48丁でもリンク数は110で大丈夫です。

色は「シルバー」とありますが、塗装のシルバーではなくメッキでさりげなく綺麗だと思います。

今までいろいろな単車でチェーンの交換をしておりますが、今回もオプションのクリップジョイントに変更しました。

クリップジョイントばかり使用しておりますが、これといったトラブルもないので恐らく大丈夫かと思います。
これでメンテナンスが楽になりました。

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RK、EK、DIDとどれも非常に評判も良くいいメーカーでしたので、値段もどれも変わらなかったので、motogpが好きなので、これが決めてとなりました。

シルバーの色も綺麗で、当然作りも非常にしっかりしています。
スプロケも一緒に交換したので、これだけの効果かはわかりませんが、発進もスムーズになりました。

耐久性に期待したいですね。
見た目もよくなり非常に満足です。

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フリクションが軽いチェーンではないと思います（新品だからなのかな？）耐久性などメーカーを信用してます。
シルバーってことで、なんか素敵なものを期待してしまったのですが、そんなことはありませんでした。
普通のスチールの質感だってむしろ素敵かもしれません。
あるいはゴールドは定番の満足感？かも知れません。
そのへん、仕上げ（見た目）加工に創意工夫を加える余地はマダマダあると思うのです（プレート側を鏡面仕上げみたいにするとか）メーカさんの未来に期待します。　

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