DID:ダイドー

APEにキジマ製ロングスイングアームを取り付けるにあたり420DS-128を使用しました。ぴったりのリンク数で手間が無く楽ちんでした。それまで使用していたものよりも、本品は強化版だけあって、見た目からして確りした造りです。ある程度走ってみましたが、伸びも少なく満足感大です。
お手頃な価格なのに強化品！次も本品でいきます！

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フリクションロスも少ないようで、チェーンノイズも無くなりました。
CB1000SFとの相性もいいです。

安くて本当によく出来ているチェーンでお勧めです。

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DIDのメーカーで信用有り、金額でも決めました。交換前は、へたったチェーンで、ガタ・ノイズがひどく伸びや切れが不安でしたが、交換後は、 スムーズに回りノイズは減り、安心してツーリング出来ます！駆動系のパーツはメーカー品が安心出来ます。

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リトルカブ16x39に100リンクを使用しています。ゴールドチェーンの見た目もブラックアウトが効いてて派手過ぎずにいい感じです。
チェーンは排気量90ccまで対応のようです。

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汚れの落ち具合は普通に良いと思います。
ノズルの作りがいまいちで、根元からぼたぼたこぼれてきました。ルブのほうもそうなんですがノズルをしっかり押し込んだらこぼれなかったので、クリーナーのほうでも強く押し込んでみたいと思います。
あと、他のクリーナーも同じかもしれませんが、臭いがけっこうきついと感じましたので、今後は防毒マスクなどで対策したほうが良いと思います。

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今まで使ってたホワイトタイプをやめて、ひさしぶりにクリアタイプを使いたくなって探していたところ、D.I.Dのルブが良さそうだったので購入してみました。
以前使ってたクリアタイプのものはネバネバが強く、ホイールに飛び散ってしまってたのですが、この商品はさらさらしており飛び散りがほとんど無いので感動しました。
難点は付属のノズルの出来がいまいちなのか押し込まないとぽたぽたと根元からこぼれます。
（ノズルを強く押し込んだらこぼれませんでした。）
この点だけは改善してほしいとこです。

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RK、EK、DIDとどれも非常に評判も良くいいメーカーでしたので、値段もどれも変わらなかったので、motogpが好きなので、これが決めてとなりました。

シルバーの色も綺麗で、当然作りも非常にしっかりしています。
スプロケも一緒に交換したので、これだけの効果かはわかりませんが、発進もスムーズになりました。

耐久性に期待したいですね。
見た目もよくなり非常に満足です。

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前後スプロケと同時に交換しました。ブラック成分が多めのバイクなのでゴールドチェーンがとても目立ってます。
今回ファイナルを変更したので、購入の際にリンク数を選べるのがとても良かったです。
カットの手間が省けるので助かります。

かしめる時はゆっくり慎重に。。。自分は失敗して用品店でリンクだけ買い足しました。笑

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DIDのSUPERノンシールチェーン(520DZ2 G＆B)をブルタコ　シェルパT350に取付けました。コンペ用ではありませんが、チェーンのサイドプレートも厚目で、軽量のトライアルバイクに用いる場合には耐久性は充分と思います。シールチェーンに比べると柔軟で、チェーン幅も狭いため、チェーンのサイドプレートやピンがクランクケースやチェーンテンショナーを擦る心配が無いので、トライアルバイクには適していると思います。
つや消しの金色が渋いゴールド＆ブラックで、いい雰囲気を醸し出しています。

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ハイパーモタード796の走行距離が4万キロを超えました。
前回、チェーンは2万キロで1回目の交換をしましたので、2回目も2万キロでの交換となります。

古くなったチェーンは寂もあり、リンクは固着してガタガタと波打っていました。

それでは自分でチェーン交換を開始します。
初めにカットするコマのピン先をサンダーで削って、ピンを抜け易くしておきます。
そしてチェーンツールでピンを抜いて、古いチェーンを外します。

新品のDIDのゴールド・チェーンは派手すぎない渋めの金色です！カッコ良い~！！
この新品チェーンをスプロケットに装着していきますが、ここでちょっと注意が必要です。
私のスプロケットは14×40と前後共に偶数なので、スプロケのとある歯がいつもインナーリンクorアウターリンクのどちらかのみと接合しています。
このため、新品チェーンは1コマずらして装着することにしました。

そしてカシメるタイプのジョイントは初めてでしたが、チェーンツールの説明書を見ながら作業を進めます。ちょっとプレートを圧入し過ぎて（0.5mm程）しまいましたが、リンクも問題なく動くので良しとします。

画像のリアのスプロケの歯を見ると2リンクごとに削れ方が同じなのが分かります。
スプロケは2万キロ走りましたが、それほど摩耗していませんでした。鉄製のおかげで耐久性があるのだと思います。

このDIDの新品チェーンはグリスの付着が少なくてとても作業がしやすかったです。
前回のEKはこれでもかとグリスがついていて拭きとっても残っていて交換後に走るとリアホイールがグリスでひどく汚れるくらいでした。
それにしてもDIDにはグリスがあまりにもついていない感じがしたのでチェーンルブを吹き付けておきました。

チェーン交換2回目、完成です！

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