ユーザーによる DID:ダイドー のブランド評価
「DID」のチェーンは、レース用ノンシールチェーンや一般ユース向けの高コストパフォーマンスチェーンまで、用途を問わず高品質なチェーンが揃い踏みです!駆動系の要であるチェーンが新品だとエンジンパワーも無駄なく発揮可能な上に、メンテ次第でロングライフを実現できます。重たい純正サイズをダウンコンバートなどにも対応可能なラインナップです。
総合評価: | 4.5 /総合評価1620件 (詳細インプレ数:1566件) | |
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買ってよかった/最高: | 931 | |
おおむね期待通り: | 525 | |
普通/可もなく不可もない: | 118 | |
もう少し/残念: | 21 | |
お話にならない: | 12 |
5.0/5
いままで、チェーンルーブはRKのものを使ってたのてすが、欠点は飛び散りが激しいこと。
なので、クリーナーだけはつかってチェーンルーブはお蔵入り(笑)
コチらのインプレを参考にDIDのものを購入しました。
まず、形状はノズルも金属製の細いものでゆっくり注すことも出来てとても使いやすいです。
また、スプレーを操作しやすいので飛び散りも少ないので、余計な部分が汚れないのもイイですね。
あと最初はサラッとして浸透しやすく、かといって垂れたりもないので、すごく使いやすいです。
乗る前日にメンテナンスすることで飛び散りもほとんど無くてスイングアームやホイールが汚れることもないです。
これからチェーンルブを買う人には、
絶対オススメします!
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かなり感動しました。
細いし、つよいし、他にもいろいろ…数えきれないほどいいところばかり、買って良かったです。
また交換のときは買わせてもらいたいです。
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5.0/5
エイプにNSR50の足回り車両に取り付けしました。
110リンクのものを購入したのですが、カットして104リンクでたりました。
ちなみにスプロケット歯数はフロント15、リア30です。
Oリングが入ってるものはメンテが大変なのでOリングの入ってない強化チェーンを選択しました。
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約1年ぶりにチェーンのメンテナンスを行いました。
有名チェーンメーカー製という事で今回使用してみました。
効果は期待を裏切らず、しっかり汚れを落としてくれました。
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5.0/5
98年KTM200EXCに以前乗っていたのですが、その時に新車に装着されていたのがダイドーのXリングチェーンでした。KTMとういうバイクはロードゴーイングレーサーで、加速が凄まじく、チェーンの伸びが早いのではと心配していたのですが、危惧に終わりました。初期伸びこそ普通にありましたが、それからは距離を走っても伸びはほとんど無し。寿命ギリギリまでは普通に使えましたよ。
それまでは他有名メーカー製品を使用していたのですが、同クラスの製品でも伸びは早かったです。それからずっとダイドーチェーンを使っています。今回もジェベル250XCに同製品3回目の交換です。信頼でき、長寿命。今後も他製品に乗り替えることはないでしょう。
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CD125Tに装着
クリップ形式なので簡単に装着(交換)できました。
クリップの向きだけ注意すれば、なんの問題もありません。
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5.0/5
車両購入時から付いていたノンシールチェーンから交換。
ウェビックで購入出来るCB400F用のシールチェーンの中で一番安く、
信頼出来るブランドだったので購入しましたが、取り付け後最高速が
伸びました。
今までのチェーンはヘタってはいましたが、張りはこまめに調整して
いたので、まあ交換すればフリクションは減るだろうとは思っており
ましたが、燃費も上がり走行中のチェーンの音も静かになりビックリです。
また次回交換時に使用したいと思います。
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5.0/5
KSR-IIに取り付けました
フリクションが低下してリアタイヤがシャーって回りますよ
小排気量なのでシールチェーンは勿体ないし安価でゴールドチェ-ンだしお奨めです
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5.0/5
【webikeモニター】
買いました
使用してみたら汚れの落ちもよくてホイールについても塗装はがれしないし満足です
ノズルも金属で繰り返し使っても持ちそうです
無くなったら次回も購入しようと思います
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5.0/5
ホイールがゴールドなのでシルバーを選択しました。
ぱっと見、ノーマルかなっ?と感じますが、よく見ると
ノーマルとは違う輝き、質感を感じさせてくれます。
性能はもちろん問題なし。取り付けも自分で行いましたが、
同じダイドーのかし丸君を使えば、ある程度自分でメンテナンス
している人なら簡単に作業できます。
大人のカスタムを目指す人には、シルバーおすすめですよ。
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