6月28日(金)-7月2日(火) カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内【Webikeショッピング】

DID:ダイドー

ユーザーによる DID:ダイドー のブランド評価

「DID」のチェーンは、レース用ノンシールチェーンや一般ユース向けの高コストパフォーマンスチェーンまで、用途を問わず高品質なチェーンが揃い踏みです!駆動系の要であるチェーンが新品だとエンジンパワーも無駄なく発揮可能な上に、メンテ次第でロングライフを実現できます。重たい純正サイズをダウンコンバートなどにも対応可能なラインナップです。

総合評価: 4.5 /総合評価1620件 (詳細インプレ数:1566件)
買ってよかった/最高:
931
おおむね期待通り:
525
普通/可もなく不可もない:
118
もう少し/残念:
21
お話にならない:
12

DID:ダイドーの商品のインプレッション (全 524 件中 351 - 360 件)

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kazuさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: R1-Z )

利用車種: R1-Z

5.0/5

★★★★★

同メーカーのチェーン交換の為、高価ですがsale中に購入。

スッゴい便利。
強度が高い為か、安物みたいにネジしめこんでも開きません。
力も、さして必要ありません。

作りが良いです♪
作業性向上間違いないです。

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投稿日付: 2014/09/24 17:52

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5.0/5

★★★★★

モンキーのスイングアームの仕様変更の時に同時に交換

チャーンはそこまで高価なパーツではないと思います。
安物買ってもそこそこの値段

ならば安心して使えるブランドのチェーンがいいですよね

モンキーのスイングアームを12cmロングに変更
100コマを購入して6コマカットしました

同じ仕様の方は少ないのであまり参考にはならないかと思いますが念のため。

ちなみに他のメーカーのスイングアームだと1コマ違いました。
出来れば少し長めを購入して、しっかりと合わせてカットした方が良いと思います。

見た目はかなりGoodです!

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投稿日付: 2014/09/22 19:31
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syuu98さん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: Z1 (900SUPER4) | CBR400F | SuperCUB110 [スーパーカブ110] )

5.0/5

★★★★★

純正チェーンが錆びてガシガシなので取替え。
信頼のブランドで安心、私はDIDしか使いません。
小排気量なので簡単なクリップ式のものを購入しましたがこれで十分です。コマ数もあっていて取り付けにはなんら難しい作業は無くとなた様でもできると思います。

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投稿日付: 2014/09/19 11:00

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KAZUさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CB750 )

利用車種: CB750

5.0/5

★★★★★

ずっと装着したかったゴールドチェーンが、ウェビックでまさかの40%オフ。だったので迷わず購入を決意しました。
注文翌日には到着、驚きの早さですね。いつもながらウェビックのレスポンスには頭が下がりますよ。
愛車CB750のチェーン使用限界まであと目盛りで2ミリ程度なので今週末に装着予定。なので、性能はまだ実感できませんが、信頼ブランドだし、箱を開けて見た感じのシッカリ感からも期待大です。
このようなキャンペーンはユーザーにとってもウレシー限りなので、これからもウェビックさんに期待します。

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投稿日付: 2014/09/12 08:24

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鬼瓦 権三さん(インプレ投稿数: 67件 )

利用車種: GS400E

5.0/5

★★★★★

今まで使っていたチェーンが中華製だか何だか分からず、大して伸びてはいなかったものの前後スプロケと一緒に購入しました。
●輪館で買うより断然お得です。
交換後は、驚くほど取り回しも軽く、騒音も軽減されました。
何よりゴールドチェーンの存在感が堪りません(笑)
チェーンや命に関わる部品はやはり日本製が良いですね。

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投稿日付: 2014/09/07 17:03
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yixiong777さん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: WR250R )

利用車種: CRF250L

5.0/5

★★★★★

CRF250Lで使用しています。
2本目になります。

1本目は走行約10、000km(普段はエコラン)で交換です。

バイクの押しも軽くなりますし、クラッチを切った時の空走距離も明らかに伸びます。シールチェーンより明らかにフリクションは減りますが、燃費はさほど変化が無かったです。シールチェーンは高速域でフリクションが低くなる特性があるので、総合するとあまり変わらないのかもしれません。

注油はヤマハのギアオイルを300km~400km毎に注油していました。1回の注油量は5ccほどで足ります。

汚れが酷く無いならばクリーニングは特に必要無いと思います。
1度灯油で丸洗い洗浄をしましたが、直後チェーン伸びが明らかに早くなりました。オイル漬けにして元の状態に復帰しました。

後、チェーンの遊びを多め(35mm~40mm)にした方が伸びが遅くなりました。元々オフロードはサスペンションのストロークが長いこともあるので遊びは多めが良いそうです。

使用前半はチェーンをかなり張っていて(20mm以下)伸びが早かった気がします。

上記2点に気をつけて12000~15000kmを目指したいと思います。

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投稿日付: 2014/09/03 11:55
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与太さん(インプレ投稿数: 21件 )

5.0/5

★★★★★

とりあえず安いやつでいいや…と購入。

汚れは良く落ちるしシールチェーンも問題無し。
ただ遅乾性らしいのでクリーニング直後にチェーンルブを使っても良いのか
少し乾かした方が良いのか不明…。
私は良く拭いた後、近所を一周 少し時間をおいてチェーンルブを吹いてます。
実際のところどうなのでしょう?

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投稿日付: 2014/08/31 21:41

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年寄りの冷や水さん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: SR125

5.0/5

★★★★★

チェーンの交換を以前から考えていましたが、今回金額が安かったので、失敗してもいいや!と思って挑戦しました。

バイク屋さんで最低でも9000円(他にスプロケット前後も換えると20000円)と言われてたので、さぞ面倒なのだろうと思ってましたが、これがビックリするほど簡単でした。

1000円もいらずに交換できました。 これからは、節約のため出来るだけ自分でやろうと思いました。

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投稿日付: 2014/08/28 17:45
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NORIさん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: Ninja 1000SX | スーパーカブ110 | シグナス グリファス )

5.0/5

★★★★★

シールタイプは、 街乗りやオンロードのツーリングには手間が掛からず、重宝します。
林道やオフロードを走る機会が多いのなら、断然ノンシールです。
ただ手で回したことがある方ならお解かりでしょうが、軽い!とてもスムーズです。
この抵抗の無さを知ると、シールタイプは敬遠してしまいます。
自分はもうオンしか走りませんが、
これお勧めです!

初期の伸びは少なく、その後もメンテナンスしていれば、その伸びは非常に少ないです。
ノンシールなので油膜切れに注意することと、そのためにチェーンオイルの選択が必要です。

メンテも灯油、ガソリン、ブレーキクリーナー等使用でき、クリップなので脱着が容易でチェーンのみならず、F&Rスプロケまできれいに清掃できます。

安価過ぎる製品も出回っていますが、コスパでは遥かに上をいっています。
見た目もブラック&ゴールドでいけてます!

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投稿日付: 2014/08/16 13:22
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てびらっこさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: スーパーカブ50 )

5.0/5

★★★★★

チェーンの基本メンテに使い続けてます。
きちんと油が入ればしっかり働いてくれます。

チェーンケース内の飛び散りはありますが気になる程ではありません。
良いです、定番品ですね。

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投稿日付: 2014/08/14 20:13

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