ユーザーによる DID:ダイドー のブランド評価
「DID」のチェーンは、レース用ノンシールチェーンや一般ユース向けの高コストパフォーマンスチェーンまで、用途を問わず高品質なチェーンが揃い踏みです!駆動系の要であるチェーンが新品だとエンジンパワーも無駄なく発揮可能な上に、メンテ次第でロングライフを実現できます。重たい純正サイズをダウンコンバートなどにも対応可能なラインナップです。
総合評価: | 4.5 /総合評価1617件 (詳細インプレ数:1563件) | |
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買ってよかった/最高: | 931 | |
おおむね期待通り: | 525 | |
普通/可もなく不可もない: | 118 | |
もう少し/残念: | 21 | |
お話にならない: | 12 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
耐久性 | 4 |
CT125ハンターカブに使用しました。
純正のスタンダードチェーンが伸びてしまったので、少しでも耐久性が上がるならとこちらを購入しました。
強化されているようですが純正チェーンと比べ乗り心地に体感できる変化はなく、値段も非常に安価なのでこだわりがなければこちらのチェーンを選んだほうがよいかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
チェーンルブと同じですがノズルが折りたたみ式になったのでノズルだけどっか行くようなことが無くなりました。最高ッ!
パッケージデザインも新しくなってますが値段は変わらないのでコスパいいと思います。
容量もしっかりあるので普通に使う位なら1年は持つんじゃないかなぁと。僕はあんまり使わないので数年持ちますけど……
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
以前からDIDのチェーンにDIDのチェーンルブの組み合わせで使ってましたが、昔はノズル部分が別体タイプでした。
なので吹く時漏れるわノズル無くすわで使い勝手は最悪でした。
最近新型になったようでノズルが折りたたみ式になってこれらの不満点が全部なくなったので非常に使いやすくなったなぁと思います。あとパッケージかっこよくなった。
値段は変わってない気がするのでオトクかも
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 4 |
タイヤ交換のついでに取り替えました。
カブはチェーンカバーがついているので見えませんが
金色で隠れたおしゃれって感じでしょうか。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
新車で買って2万キロまでチェーン調整を3回ぐらいしかしないで済んだのですが、2万キロをこえたあたりから500キロぐらいおきに伸び始めたのとドライブスプロケットがだいぶ減っていたので交換することにしました。
スプロケットのメーカーやらチェーンのメーカーやらそれぞれのサイズ選定などがなくてチェーンの色だけ選べば車種専用3点セットなんで注文が簡単でいいです。
サンスターの3点セットと迷いましたが今回はDIDにしました。
RK,、EK、チェーンは過去に交換したのですがDIDは今回初です。
工具は15年前に南海部品で買った3wayツールを使いました。
DIYでのチェーン、スプロケ交換は過去にKLX3回、ハヤブサ2回、15年ぶりの人生で6回目のチェーン交換でしたが、簡単に出来ました。
純正スチールむき出しチェーンよりメッキはやっぱりいいですね。
見た目とサイドプレートが錆ずらいのがメリットですかね。
スプロケットは昔から耐久性重視でスチール派なんでスチールスプロケットがありがたいです。
3点セットのJTスプロケット、ちょっと心配でしたが全然いいです。ドライブ側の軽量化の肉抜き、セルフクリーニングの溝加工、ドリブン側のデザインも自分的には好きです。
ただ箱の横のラベルがフロントスプロケット14丁ってなってたんで純正ノーマルが13丁だったんですが、商品の中身はちゃんと13丁が入ってました。
交換の時、純正チェーンのピンを何本か抜いてみたのですが封入グリスがほとんど抜け出てました。
シールがXリングではなく純正装着DIDはOリングでした。
やはり2万キロぐらいが寿命なんですかね。
交換後はチェーンの駆動音も大分静かになりました。
使用2万キロ超えのゴムダンパー付きの純正スプロケのが音が大きかったです。
今回のDIDのリプレイス品はシールがXリングなんでフリクション低減と耐久性に期待です。
実際、押し歩きの時はバイクが軽く静かになってます。
消耗品なんで時期が来たら早めに交換がいいです。
タイミング良くコスパのいい買い物が出来たと思います。
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リンク数:114
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
ノーマルチェーンと比べるとまず錆ない。見た目のゴールドがとても綺麗でカスタム感がアップします。フリクションもノーマルとは比べ物にならない良さです。バイクを押してタイヤを転がしただけでも違いが直ぐに分かりました。どれを比べてもノーマルよりランクアップしてお勧めのチェーンです。
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身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
以前使っていたクリーナーはノズルがプラスチック製でしたので、角度をつけることができませんでしたがこちらはノズルが金属製なので任意の角度で塗布できるので必要なところにだけダイレクトで噴射できるのでとても便利です。
洗浄能力はバッチリです。手頃な値段なので気にせず大量に使えてチェーンもキレイに!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
サーキット用に購入しました。低フリクションで装着後リアタイヤを回した感じが軽く感じました。交換前のものは1シーズン使用していたのでかなりリフレッシュした感じです。
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リンク数:118
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
XLR200R に取り付けました。
前後のスプロケットと同時に交換しました。
カシメる工具を持っていませんので、軽圧入のクリップタイプを購入しました。
取付の際はクリップが入る溝がちゃんと見えるまでしっかり圧入しましょう。
軽圧入となっていますが、やっぱり「圧入」ですので弱い力では入りませんです。
リアのスプロケも大きくしたので長めのチェーンを選びました。
大きくなったスプロケットと合わせてとてもカッコよくなりました。性能は信頼の D.I.D ですので、なめらかでとってもいいです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
チェーンの交換はそこまで難しくなかったです。
少し手間なのは余った分を切ることですかね、、
専用の工具があれば簡単ですがないとなかなか面倒です。
交換するのであれば専用の工具も買うことをおススメします。
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有り難うございます。大変参考になりました。