DID:ダイドー

容量と値段と使いやすさで選びました。さらっとしていてチェーンに浸透して余分な分はウェスで拭けば飛び散りにくいし綺麗を保てます。色々と試してきましたがお勧めです。

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極々普通に使いやすいです。飛び散りも少なく、無色で極端にべたついたりせず仕上がり？も綺麗です。性能はハッキリ解りませんが信頼のブランドと言う事で信用しております。

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信頼できるメーカーの製品だけあってつくりはよいです。他の製品と使用時の感覚は特に変わらないかとは思います。大きなメガネを追加購入した為、持っていない人にとっては実質高くなります。

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cd50sのドライブスプロケを純正13tから15tに変更したのでオリジナルの
98リンクでは足りなくなるので購入。

調整幅も余裕があるし、100リンクならカットしなくても良いので良いですね。
安いし50ccなら必要十分でしょう。
知り合いの4速セルつきリトルカブもコレでいけました。
こちらもポン付けでした。

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タイヤをワイド化に伴い、チェーンを交換しなくてならなくなり、購入。
取り付けも、以前した事が有るので、難なく交換。
乗っててあんまり効果は分からないですが、なくてはならないパーツなので。
しっかりした物を選ぶのが安心。

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オフロードバイクなのでチェーンクリーナーは必須です。
使用頻度が高いのでセール価格は助かります。
DIDのシールチェーンを使っているのでチェーンメーカーのケミカルは安心です。
次回もまた購入すると思います。

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520DZから更新です。ノンシールチェーンの軽快さが好みで今回はDZ2を選択しました。
黒・金のカラーがお気に入りです。
クリップタイプなので交換もスピーディー。
ライフについては不定期でインプレしたいと思います。

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専用工具は、業販目的なので高くて一般人には手が出ないので。
この価格帯の製品は、いまいちのが多いがこれはいいですね。
難しいのは、プレート圧入量とピンのカシメ量ですがRK 530使用ですが、メーカーに問い合わせて聞きましたが、プレート圧入は　ピンの出方が1.3mm
ピンカシメは、広がり幅が4.5~5.5mm だそうです。

それ以上すると　プレートはチェーンの動きに影響がでて　ピンはクラックが出るので注意してください。
だそうです。
ご参考までに

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ゼファー750用に525を使用。

本当は520にコンバートしたかったのですが、ゼファー750用520コンバート用スプロケットが各社廃盤になってしまったため525サイズで耐久性、低フリクション、加速性能向上という事でダイドーのこのシリーズにしました。

実際に使用してみた感想としては、車体の押し引きも軽く感じるほどの変化もあり、走行してもその変化は体感できるほどです。

ゴールドのアルマイト？メッキ？もとても綺麗で、所有感も満たされます。

チェーン交換の際はドライブスプロケット、ドリヴンスプロケット、チェーンの三点同時交換をオススメします。

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今回は、ドレスアップも兼ねて金色のチェーンに交換しました。

期待通りのドレスアップができました。

走り出しも純正のころより、軽くなった感触があり、レスポンスが向上したかに思えます。

カシメ部品はチェーンカッター＆カシメ工具があれば、強くカシメすぎても簡単にやり直しができるので、良かったです。

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