DAYTONA:デイトナ

普通のオイルフィルターです。オイル漏れも無く純正と遜色ないと思います。入手性も良く価格も安く購入できるのでいつもこれを使っています。コストパフォーマンス良いですね。

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グランプリレッドの代用で購入。数ミリのキズならまあ誤魔化せる色調かと

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JMCA認定でも、もう少し音量があり端切れがあると思い購入したのですが、思っていたより静かでした。自分には物足りないのが正直な感想です。
後は取付に関して、ノーマルマフラーからの換装を想定しており、
社外マフラーを取付ていた自分は、センタースタンドストッパーはすでに取付ていましたが、ノーマルマフラーを取付ているステーが必要な事と、ノーマルのマフラーバンド？(エキパイとマフラーを縛る部品)
を持っておらず買い足す必要がありました。
不満な所は以上です。
それ以外は特に問題はありませんでした。
梱包も綺麗に施されていましたし、手元に届くのも早かったです。

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グロムにサイズはピッタリ。ケースはいつも取り外すのでその状態では使ってません。ベースはつきっぱなしでも問題なし。生地は厚くも薄くもなく、こんなもんかなと。

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【使用状況を教えてください】
オイル交換２回に１回の頻度でフィルターを替えていたが、オイルは3000キロくらいで替えているのでフィルターは3回に1回でも十分な気がする。

【使ってみていかがでしたか？】
フィルターからオイル漏れしたこともないし交換したオイルに異物が混じっていたこともない。
特に問題はない、というか部品の性質上目に見えて問題がわかるような製品は不良品以外ないのでは。

【他商品と比較してどうでしたか？】
某バイク系Youtuberさんが純正と主要なメーカーの社外品フィルターを分解して内部のフィルター面積など比較していたのを見たが、やはり純正が一番高品質との結論だった。
1000円も違わないことを考えると純正を選ぶのが吉という気もするが
入手性やそこまで高品質を求めなくてもと考えると微妙なところ。

【注意すべきポイントを教えてください】
取付時の注意になりますが決して強く締めすぎないこと。
工具を使って強く締めてネジ山が壊れたら悲惨なことになります。

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ツーリングでお尻が痛くなるので、周りから評判の良かったデイトナのサポートゲルクッションを購入。
付けてからツーリングに行きましたが、かなり改善されました。
距離のあるツーリングでも、お尻の痛さが軽減されて良かったです。

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普段通勤で使っているPCXのVベルトとしていつも使っています。
前回は50,000kmで交換しており、現在70,000kmを超え、使用距離が20,000kmを超えましたので、ウェイトローラー、スライドピースとセットで交換しました。
外したVベルトを見ると非常に綺麗で、新品とあまり変わらない感じでした。　幅を測ってみても0.1�o程しか減っておらず、商品説明には「所定の幅寸法から1�o以上減が仕様限度」とありますが普通に使用していて仕様限度まで減ることはあり得ないと思われます。
ただし、ベルトの裏側を良く見ると細かなひび割れができており、このベルトのウリである、「標準ゴムと高弾性耐熱配合ゴムの二重構造」から考えるとすぐに切れることは無いと思われますが、やはり25,000kmあたりが仕様限度かと思われます。
同時に交換した20,000km走ったウェイトローラーは、偏摩耗こそありませんが、新品に比べ全部やや小ぶりになっているようです。　実測したところ、全てのローラーが直径で0.3�o、周径だと1�o弱小さくなっているようで、もしかしたら１?２ｇ位軽くなっているかもしれません。　
最近、燃費がリッター45kmを下回ることが多くなり、寒くなったからこんなもんかなと思ってましたが、もしかしたらウェイトローラーが軽くなり、加速重視になっていたのが原因かもしれません。　
そう考えると、やはり20,000~25,000kmでウェイトローラー、スライドピース、Vベルトの交換、あとトルクカムの分解清掃とグリスアップをセットで行うのが良いかと思います。

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モンキー125 の純正ミラーがメッキで、少し高級感を感じましたので、いつもはナポレオン等の社外ミラーに交換するのですが、こちらの商品を貼り付けて純正にこだわりました。
色で迷いましたが夕方に見えやすい黄色より後ろのヘッドライトが眩しく無い、こちらのブルーを選びました。
私的には大満足でレブルに着けていますナポレオンミラーと同じ色になりました。
ミラーの厚みが薄くないので貼り付けた時に若干、貼り付いていますアピールが感じます。仕方ない事ですが。
貼り付けには、そこらの吸盤を真ん中に貼り付けて、せいのーで一気に真ん中を狙って貼り付けました。
粘着テープが凄く強いので失敗したらミラー交換になるかと思います。
お気を付けて貼り付けてください。
良い商品の提供に感謝致します。

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たまにしか乗らないのでバッテリ･メンテナ: OPTIMATEを繋いでいますが、少し劣化傾向が見られた(時々インジケータが緑にならない)ので、そろそろバッテリー交換しようと思っていました。
ちょうどスクーター(V125S)のバッテリをこのバッテリに交換して好感触だった＆セールで安くなっていたのでDAEGもこちらに交換することにしました。
当然サイズは全く同じで問題なく取付完了、基本的な性能も変わらないはずですが、セルの回りが少し良い(速い)気がしました。
(バッテリ･メンテナを繋いでいることもあり)冬になって気温が下がってきても始動性が変わりません。
耐久性はまだ分かりませんが、2016年の新車搭載バッテリ(7年保った)と同等の性能を期待します。

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毎日乗ることはなく、２週間に1回程度しか乗らないのでバッテリーにはあまり良くない環境のせいか、2?3年毎にバッテリー交換しています。
今までは台湾YUASAのバッテリーを毎回使っていましたが、直前のものが性能(交換直後にエンスト発生＋リレー不良発生)＆耐久性に不満(2年保たず)のため別のブランドのものに交換を考えていた時、たまたまDAYTONAのものがセールだったので使ってみました。
当然サイズは全く同じで問題なく取付完了、基本的な性能も変わらないはずですが、セルの回りが少し良い(速い)気がしました。
冬になって気温が下がってきても始動性が変わらずに使えています。

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