ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
総合評価: | 4.2 /総合評価24387件 (詳細インプレ数:23591件) | |
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買ってよかった/最高: | 10107 | |
おおむね期待通り: | 9426 | |
普通/可もなく不可もない: | 3595 | |
もう少し/残念: | 723 | |
お話にならない: | 461 |
3.8/5
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
使いやすさ | 4 |
B+COMと迷いましたが値段でジャッジしてこちらを購入。
用途としては音楽、ナビがメインでたまにツーリングです。
通話、音楽などの音質は満足しています。
ヘルメットを叩いて音楽の再生、停止(1回叩く)、曲送り(2回叩く)、曲戻し(3回叩く)が出来ますが、これがなかなか曲者で、うまくいかないことが良くあります
(曲送りしたいのに停止になる、等…)タイミングをつかめば頻度は下がりますが。
プレイリストを組んで流しっぱなしが吉です。
あとはデザインも他と比較して好みだったのでそれも購入の一因です。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
まだ届いて無いので評価は、オール3です(^^;
カワサキ車なのでグリーンで注文
よく目につく場所なのでワンポイントに良いかと思い注文しました。
マスターシリンダーキャップの交換は初めてなので届くのが楽しみです⊂(^(工)^)⊃
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
形状 | 5 |
SR400 19年式は、ウインカー大きく主張しすぎているので、スモールウインカーに交換しました。
また、ステーによりウインカー位置が移動したことで見た目もスッキリし、引き締まった感じでカッコよくなりました。
交換してみて気づいたことですが、ウインカー位置が下がった事でウインカーの点灯がよく見えます。
ウインカーの消し忘れにも貢献してくれます。
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3.5/5
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
駐車時にワイヤーロックと併用してヘルメットと繋げばお手軽な駐車ブレーキとヘルメットロックになります。メンテなんかでフロントブレーキをかけておく時も重宝してます。片側だけからレバーロックするタイプよりも安心感高いのでこちらのほうがオススメですね。
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3.6/5
品質・質感 | 4 |
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性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 3 |
耐久性 | 3 |
PCX125(JF56)GIVIリアトップケース430付に使用。サイズは少しだけ大きいですがまあまあです。雨にも大丈夫です。ただし新品のせいかゴワツキ感があります。取り外してたたむとかさばります。
しかしそれだから耐久性もあるのでしょう。まあ満足しています。
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品質・質感 | 4 |
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性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
デザイン | 4 |
カブにはハンドルカバーはお約束です。
ただ、現行のホンダ車はウインカーの位置が下の方なので、ハンドルカバーを装着しても親指の操作性がいい物(親指を動かす部分が広い)を選びました。
スイッチ周りも被せるタイプは、ハンドルカバーとすれてハンドル周りの塗装が剥がれる可能性があるから選択肢には入れませんでした。
C125への取り付けですが、特に問題無く装着できました。
右側のカバーですが、アクセルのスムースな動きを考えて、少しだけ加工しました。
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3.2/5
品質・質感 | 4 |
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性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 1 |
耐久性 | 3 |
自分のバイク(CB400SF)はLサイズと明記してあったので、Lサイズを買いました。しかし少し小さく感じます。LLがよいなと感じました。よって使用感評価は低くしました。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 4 |
形状 | 5 |
ノーマルウインカーが自己主張が強すぎるので交換をしました。
取付後はコンパクトになり、ウインカー位置もいい感じに纏まりました。
ライトとのバランスが良くなって、スマートな見た目になります。
また、フロントウインカーが目線で見える位置に来たので、消し忘れを含め見やすくなりました。
ウインカーにしては高い商品です。
耐久性があるといいのですが、使い始めたばかりなのでわかりません。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 1 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
バーエンドが直接サスペンションに取り付けるタイプでない商品を探していて、バーのラインもよく日本製と言うことで購入しました。
実際、届いた商品はなんだかなぁと言った品質感でした。具体的には、丸バーは良いのですが、板ステー部品の質が悪すぎます。角はヤスリも掛けておらず、溶接部もメチャメチャです。ボルトのかみ合わせも悪いし、長めです。
正直、デイトナってこんな品質だったっけ?これで日本製?首を傾げるばかりです。
店頭でしたら絶対買いません。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 4 |
ソロシートを付けるとどうしても純正のバッテリーケースだと予備のヒューズを挟む部分がはみ出してみっともなかったが、これを付けると隠れてスッキリする。
取り付けも簡単で説明書を読みながら手順通りやれば5分以内にできる。
ただ注意しなければいけないのは、バッテリーのアースを噛ます部分をしっかり考えないといけない。ケースをボルトで取り付けつ部分が2箇所あるが一方は車体の金属パーツでない部分で、アースが機能しないので、しっかり車体の金属部分を見極めて噛ませないといけない。自分はこの2分の1を外して取り付けていたので注意が必要。ちゃんと確認すれば間違えることはないと思います。
ソロシートを取り付けていて、カラーを噛ますカスタムシートを付けているわけだはないので他のシートに適用するかはわかりませんが、バッテリーの縦の出っ張り、ケースの横の出っ張りは解消されるのでコンパクトになり、色々と対応しそうです。
ただ、痒い所なのでそうなのかもしれないが、結構値段が高いように感じた。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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