ADVANCEPro:アドバンスプロ

シグナスXの3型に使用しました。純正から純正は味気ないのでノーマルエンジンですがこちらのクラッチに交換です。同時にクラッチアウターも同社の強化クラッチアウターへ変更しました。
元々クラッチが滑るとかの症状はありませんでしたのでスタート時のフィーリングは変わりませんでしたが、アクセル再開け時の中間加速性能の差は感じることができました。
純正のセッティングから大きく崩さない考えが選んだ理由でもあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

効果は、実感できます。
10ｇですが、９ｇも試したい。
後日談ですが、取り付けボルトの締め込みがあまく、ボルトが外れて出先からSOSです。
締め込みは、インパクトでやることを勧められました。
まったく、別物の加速になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

効果は、正直わかりません。
内部ぱーつですから見た目もかわりません。
ウェイトローラー交換時に、ついでにやりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

イグニッションコイルに適切な配線とリレーを通してバッテリーから電流が流れる事で安定した点火になるようですが体感は感じられました！
説明書はネット上に乗ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けピッチが違い、GROMに合いませんでした。片側をタイラップでとめています。

性能は、NGKプラグコード使用と比較して少し元気になった気がします。どうせピッチ合わないのならもう一個上のグレードでも良かったかな。

とりあえず峠やサーキットで使用してみて細かい使用感を感じ取れたらいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

耐久性はまだ判りません
ウエイトのマーキングがあたり面でなく横にあったら良かったですね。
見たところの質感は良いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トリシティ155の純正ショックにやや不満があり、トリシティ125に装着していたオーリンズに近いものが無いかと探しこれにしました。
スプリングはハードタイプ。バンク角を稼ぎたかったので10ミリ長いものを選択しましたがプリロードがきまれば標準全長で大丈夫に思えます。

ストロークがやや短めのため、プリロード調整は重要です。
1Gでのストロークと大きなギャップに入ったときのストロークの割り振りで決めます。

当初ダンパーが渋い感じがありましたが、3ヶ月で少し馴染んだようです。
全長10ミリ延長で、19モデルより前の標準シートでは足つきが結構厳しく感じる場合もあるかもしれません。
製造元で、有償での全長変更やスプリング交換もあるようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セッティング用に購入
特に他メーカーでも良かったが
面倒なのでセット物を選びました
1枚単価は200円までが妥当と思うのは私だけでしょうか！？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目も良いし耐久性もいいと聞いたのでチョイス。
出だしの加速の谷が無くなり、ストレスが無くなりました。
これで信号待ちもリラックスできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジン始動直後の低速走行で取付け前よりも
力強く進むようになった。しかし、次の日には効果ありか、無しか分からなくなるくらいの効果でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。