ユーザーによる SPEEDRA:スピードラ のブランド評価
アルミビレットパーツやスクリーンなどの外装パーツを中心に取扱い、高価でなかなか手を出せないドライカーボンパーツをお求めやすい価格で提供する「SSK」。
総合評価: | 4.2 /総合評価1117件 (詳細インプレ数:1020件) | |
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買ってよかった/最高: | 497 | |
おおむね期待通り: | 416 | |
普通/可もなく不可もない: | 130 | |
もう少し/残念: | 33 | |
お話にならない: | 31 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
カーボン柄でカッコ良く、下回りが黒で統一感が出て満足です。取り付けも時間がかからず、迷わずできました。
後はグリップでの耐久性を気にして乗ってみます。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
NINJA400のEX400Eに取り付け時間にして20分(極薄ソケット使用でスイッチ類は付けたまま作業)ポン付けで取り付けた直後は純正と比較してクラッチ側がやや遊びが多いかなと感じたがワイヤーなどの調整でどうにでもなる程度。質感は申し分なく、取り付けから3か月程度過ぎたけど今では何の違和感もなく操作出来ています。見た目にもカスタム感が出て、お手頃価格のカスタムにはお勧めです。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
他社と値段は同じぐらいだが、届くのが早くてよかった。
カーボンパーツだが色を塗るので早く届くのが条件でしたが待たず。
隠れた所にも細工がしていて良いですね。
ただ、カーボン同士だとガチガチで取り付けには苦労する。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
自分のZZR1400に取り付けたのが良かったので、妻のニンジャ250Rにも購入、取り付けました。
ZZR1400と同じで、簡単に外せて、取り付けも簡単でした。綺麗です。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
見た目の綺麗さが目立っています。純正のウエイトの取りはずしも簡単で楽に取はずせ、取り付けも簡単にいきました。走行時もハンドルエンドの赤が際立っています。購入して正解です。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか?】
同じ製品の別カラー(ゴールド)を使用していたが、観察結果、どうやらムシがゴールド・黄色を目がけて自爆攻撃してくることに気づいた。春?夏、虫が当たって仕方がないので別カラーを購入した。(もう晩秋なので来年の春から活躍するだろう)
【実際に使用してみてどうでしたか?】
ニッシンラジポンに装着した。ポッシュのも使ってみたがデザインがイマイチだった。SSKはデザインは美しいと思う。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
精度も含め全く無問題。SSK製品全般に精度や仕上げはグッドだと思う。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
特になし。いたってイージー
【期待外れだった点はありますか?】
特になし。ブルーも検討したが色合いが好みと違った。こちらはいい色だった。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
Webike含め販売店側への要望かもしれないが、カラーサンプルと実物が結構違っていたりすると開梱した時のガッカリ感は半端ない。(この商品のブルーがそうだった)実物見れないことが多いからね。
【比較した商品はありますか?】
今回は特になし。以前はポッシュを使ったこともあり。
【その他】
SSKはちょい高い事もあるけど製品の仕上げ、品質はいいと思います。以前SSKのバーエンドのパーツを脱落してしまったが適切な価格でパーツだけ入手できたしアフターもいいと思います。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
形状 | 4 |
調整機能が無い純正品、前車の時DIMOTIVの商品で返品する事になりレバーの
購入を躊躇していました。今回は取付ができて、ほっとしています。
問題は純正のカラーを外して商品に載せ替えをしなければなりません。
カラーを抜くのに歪みなどでれば使用に困りますし、市中に出回っているカラーは
アルミ製ばかり、真鍮のカラーはありません。値段高くなってもいいので、カラーは
付けて欲しいと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
形状 | 5 |
YZF-R6 17年モデルに取り付けましたが、前後どちらに付けてもJ-tripのV字フックがスイングアーム・リアアクスルボルトには干渉するので使えませんでした・・・デイトナの10mmアルミカラーを噛ませると使用できますが、いかんせん6mmボルトなので心配w 仕方なくMT-09に取り付けると難なく使用できました!同形状のR1 ’15?にも使えないと思います。画像は後ろのネジ穴に付けてみた状態です
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
形状 | 3 |
シンプルで悪くない 質感もまあまあ 値段も安い方だと思う。
特に不満はない。泥はねは軽減されたと思う。耐久性はこれから確認
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
形状 | 5 |
イメージチェンジのため購入。
車体の色に合わせました。形や質感は満足、コストパフォーマンスは良いと思います。
取り付けも純正部品を一部使うだけで、簡単に交換できます。
と、言いたいところですが、そのままではブレーキランプスイッチの押しが甘く、ブレーキランプが点灯しっぱなしになってしまいます。
スイッチのネジを緩めて位置を調整すれば、何とか押されてランプは消灯します。
しかし、スイッチ位置は元々調整できる機構にはなっておらず、ネジ穴のクリアランスで調整する感じで調整量は僅かです。
そのため、使っているうちに微妙に当たりが減ってくると押しが甘くなり、そのうちランプが点灯しっぱなしになってしまうでしょう。
そこで、厚み0.5tのシムを作ってスイッチの当たり面に貼る事にしました。
これにより、スイッチの位置をデフォルトの状態に戻しても押しは完璧で、問題は解消しました。
せっかくここまでカッチリと綺麗な作りなのに残念です。
でも、その他の部位はしっかりできているので、その部分を何とかできればオススメです。
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