RISE CORPORATION:ライズコーポレーション

交換時期がきたのでリピート購入です。
もうワンランク上のタイプにしようとかと思いましたが、、、
結果的に実績のある前回と同じタイプにしました。
ブレーキを残しつつコーナーへ、、って時は　
ほんの少しだけコントロール性が欲しいかなー、、、
っていう感じで全体的にはこれで十分ですね♪

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YAMAHA YSR80のフロントに使用しました。
安いのでどうかなと思いましたが、結構止まります。コントロール性は可もなく不可もなくという感じです。
耐久性能はまだ分かりませんが、通勤用途なので、この価格ならリピ買いアリだと思います。

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フロントは経験しているがリヤは初めてなので　まだよくわからないが同じ製品なのでコントロール性は
良かった
耐久性はフロントほど使わないのでかなり持つと思う

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汎用品なのでしかたないが、車種によって多少加工が必要です、アクセル側の回転する部分が擦ってしまうので削ったり、アクセルワイヤーの穴の位置によって外周がたるんだりキツかったり、加工が必要な場合もありました。バイクイジりが好きな人であれば問題ないですが素人な方は難しいですかね。自分には値段的に良い商品です。あとは耐久性ですかね。

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初グリップヒーターです！結論で言うと、当車両にはまあまあ面倒な加工が必要でした。ゆっくりやって3時間半…コスパを考えると個人的には良い買い物をしたと思いますが、加工の手間を考えての☆4。純正との比較については画像をご覧下さい。
[yeah！]
・グリップラバーの質感が有名ブランドに劣らない。新品からすでにテカテカべたべたしてる等も無し。
・スロットルチューブ一体型なので、グリップヒーター装着で一番の問題であるグリップ接着を半減(以上)させてくれてありがたい。失敗や取付後のストレスを減らせると思う。またスズキ系などスロットルチューブに突起があるタイプは更に助かる。
・ほぼ存在を感じさせない太さ。32mm(画像参照)！某D社は(スイッチ内蔵型ではあるが)33.6mmでK社は33mmの様子。
・最弱でもしっかり温かい。
[oh…]
・汎用のスロットルチューブがかなりの加工を要した…
・昔のHIDキットと同じデカい防水カプラーで、取り回しに苦労するかも。
・当然ですが消費電力はなかなかの様子。「弱」ですら回転上げてもヘッドライト暗くなります。(全波整流化＋リチウムバッテリー車です)
　バッ直に準じた電源が望ましいかも？
・他社製品は分かりませんが、一部熱線がカバーされず温まらない部分がある。角度で言うと15°程…グリップの固定位置は好みで工夫が必要かも。
・各部バリ多いです。

この商品を初めて使用しました。エンジンの始動性、低速でのトルクの安定を感じます。ライフについてはまだこれからなので、星3つとしました。

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値段も安く、今のところ問題なし!あとはどのくらい使えるかですかね?以前使ってた安いバッテリーバッテリー１年位しかもたなかったのでそれ以上を期待。

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TZR250 1KTで使用。若干開放型バッテリーより小さかったため、下に板を引いてかさ上げしましたが、さほど大きな加工の必要もなく取り付けることができました。性能的にも、今のところ特に不満はありません。

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シートをイタズラで破かれてしまったので、張り替えるかーと調べていたらめっちゃ安く丸ごと販売されていたので即購入。
外見は純正と変わらず落ち着いているので、目立つカスタムはしたくないという方にオススメです。
座り心地は若干純正より柔らかいので、お尻に持病を抱えている方にもよろしいかと思います。
取り付けは若干コツが入りますが、初心者でも問題なくできます。
張り替えが面倒、という方はこちらの商品が良いでしょう。

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同メーカーのGタイプのサイレンサーと同時に買い両方試しましたが音的にはさほど変わりはありませんでした。

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