MADMAX:マッドマックス

キャブ仕様の古いカブを安く購入したさすがに安いだけ有りシートに穴が開いているのでシートを探していたらこの製品を見つけました。まず第一に値段が安いメインバイクの隼では考えられない衝撃でした当たり前だが新品なのでスポンジに腰が有る非常に満足してます。

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タンク廻りが少し寂しかったので、気分をちょこっと変えるのにタンクキャップカバーを取り付けてみました。
ホーネット250には外周部分は使用しないのですが、コスパを考えればプチカスタムにお手頃ですね！

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純正の野暮ったいフェンダーと比べるとメッシュになっている部分が目立つのでカスタム感が出てよかったです。

ただ、形状はあまり変わらないので性能面での変化は感じ取ることができませんでした。

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さり気ないオシャレで装着してみました。
用品としての質については全く問題ありません。

良かった点としては通常のボルトとヘッドの形状が違い、シャープな印象です。ただエッジが効いている個所があるので、工具を雑に突っ込もうとすると傷が入って、折角の塗装が剥がれてします。
あと、ナイロンワッシャーが2枚づつ付いているのには助かりました。

悪い点は、パッケージング内にウェルナットとLレンチを裸で包装しているので、中でガチャガチャ当たって製品の表面に小傷が入っています。

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純正シートも短距離には良いのですが、硬いだけに、やはり、お尻の疲労が早い気がしました。
ほぼ、納車と同時に、本シートを購入、納期まで2-3週間かかりましたが、取り付けて直ぐに、その良さが分かります。
まず、ポジションが定まり、ニーグリップしやすくなりました。
また、200km越えツーリングも行いましたが、お尻の痛さは、かなり軽いものでした。もちろん、どんなバイクでもそうであるように、痛さは皆無ではありません。
しかし、純正シートでプチツーリングしてお尻が痛くなった事を思えば、快適ツーリングができます。
シートの取り外しも、非常に簡単になります。
個人的には、見た目も良くなり大満足です。
お勧めします。

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取り付けは純正シートうらのゴム類をはずして移植するだけ。ベルトは移植不可。ベルトについている金属フックも取り付け不可。

適合は良好。
純正よりは、お尻の痛み発現までの時間が延びました。でも、まだちょっと痛い...　高速巡航なら後ろにお尻を乗せると楽です。

見た目、質感はGood!チョイノリなら最高じゃないですか？

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これ、かなり良いですよ。
少なくても純正よりも、柔らかいのでかなり疲れが軽減されます。
少し後ろ側（傾斜のクッションのところが一番柔らかく、ふわふわ）に座れば尚OKかと。
付けて正解でした。スタイルも良いし、走るのが楽しくなりました。
純正シートから、ゴムクッション4個を手で抜いて、移植するわけですが、入れる部分に少しCRCとか吹きかけるとスルッと簡単に入りました。

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高価なビキニカウルが多いだけに、とても良心的な価格設定だと思います。[MADMAXビキニカウルボルト8mm]も一緒に購入すれば、簡単装着できます。

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[MADMAXΦ180汎用ビキニカウル]を購入し、VTR250[MC33]に取り付けました。ヘッドライト取り付けボルトを[MADMAXビキニカウルボルト8mm]に交換するだけで簡単に取り付けができました。

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今までは、まっ黒なCBRで行こうと思っていたのですが、ウェビックさんでこのフェンダーを見かけ購入。
赤を追加しただけで、まっ黒の時よりも締まって見えるようになりました。

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