MINIMOTO:ミニモト

昔のアファムにそっくりです。
安いけど精度感のある感じで非常にカッコいいです。
色味は画像より少しオレンジっぽいですが、アファムもロットに
よってオレンジっぽかったし（笑）。

耐久性はそれなりです。大体8000kmくらいで摩耗が顕著に分かる
ようになります。こればかりは仕方ありませんね。

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怪しいけど結構明るいです。
体感的には12V40Wくらいはあるんじゃないかなと。
6Vで明るいタイプのバルブは少ないので助かります。
4年2万km以上使えており、耐久性も高いです。

さっさと12Vにしろよって話ですが、旧車のように6Vじゃないとバランスを
崩してしまうものもあるので。。

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案外希少で安価なカラーバルブです。
12Vなら選択肢が多いけど、6Vは少ないです。

6V10Wしかないのでどうしても暗いです。
オレンジバルブなのでさらに暗く感じます。
これは仕方ないですね。

4個使って4年間切れていないので、耐久性はあると思います。

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リアハブホイル取り付け時、ワッシャが嵌まらず、ボルトが引っ掛かり、工具が入らず苦労してました。

六角キャップボルトに交換して、楽々作業になりました。

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6V電装のCT110に使用しました。
元から装備されていた開放型バッテリーが寿命を迎えたので交換することにしたのですが、MFバッテリーのほうが寿命や耐久性に期待できそうだったので選びました。
灯火類の明るさが格段にアップしたとは思えませんが、気持ちだけ明るくなって特にウインカーの点滅もはっきりと点滅するようになったと思います。
余談ですが、ヘッドライトのバルブもハロゲン級にしたことで明るくなりました。

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ハンドルを交換した際、純正のバーエンドのゴムの部分が硬化してしまっていて再使用できない状態だったので交換することに。
ゴムの部分はどこを探しても単体で売っていなかったので、バーエンド自体を買わなければならず安かったコレを選びました。

バーエンドの直径もドラッグスター250の純正グリップにちょうどよく、特に問題なく取り付けできました。

にしても、ゴム部分だけってなんで売ってないんだろう・・・・

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前後ブレーキOH用に購入しました。無印のパッケージですが、価格も安くちょうどいい容量でした。場所もとりませんし、またなくなったら購入するかと思います。

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乗用車二台所有していてアーシングキット（車専用）を取り付けているので、その実力は実感していました。
「ミニモト:モンキーハイパー強化アーシングキット」を見付けた時は即決でした。

イグニッションとエンジンのクランクカバー、キャブレターのマニーホールドに取り付簡単で効果絶大な逸品。

又付属の「無鉛耐熱導電グリス」を各接点、及びプラグに塗るだけで電導率が高まり、スパークプラグの火花が強くなり、トルクがアップ、ホーンもクリアな音に、ライトも明るくなります。

あえて言うなら、タイラップのカラーの種類を増やしてほしですね。

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キャブ本体はタケガワのと同じです。
ミクニはVM22を中国でしか生産していません。
ライトボアアップには大きめですが、ヘッドのポート加工をしているためか十分使えます。

PC系よりスロー関係が安定していると思います。
セッティングはすんなり出ました。

付属のインマニが太いため、汎用アルミカラーを加工(内部をテーパーに)して車両側のポート径と合わせました。
インマニの問題をクリアできるなら(同様の加工、あるいは別のインマニを使用)PC20よりオススメ。
安いですし、セッティングが楽です。
PC20は本当に苦労したので…

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あれは会社帰りの事でした
カブのキックを2~3回蹴りエンジンを始動させ、きも~ち暖気してからヘッドライトを灯火させました
いきなりクリリンの太陽拳並みの光が！！！
そんでもって…ぷちっ！
球切れです…ポジションも同じ様に…
これはヤバイ！と思い早速電装系の確認をしたら、バッテリーのマイナス端子が真っ白でした
某ヒ◯チーのジェルバッテリーがいけなかったのか、純正のレギュレータがいけなかったのか解りませんが、どっちも交換しちゃえば間違いない！と思い購入しました
いやぁ~安心感満載で乗れます
いささか始動性もよくなったような気もします

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