ユーザーによる MINIMOTO:ミニモト のブランド評価
MINIMOTOは、モンキー・ゴリラを中心に、その他ダックス、シャリー、カブ、オフロードバイク向けカスタム部品を多数取り揃えています。 オリジナル企画開発車両、エンジンやフロントサスペンション、バイク運搬用品、メンテナンススタンドなど豊富なパーツをラインナップ。
総合評価: | 3.8 /総合評価2328件 (詳細インプレ数:2263件) | |
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買ってよかった/最高: | 707 | |
おおむね期待通り: | 619 | |
普通/可もなく不可もない: | 360 | |
もう少し/残念: | 123 | |
お話にならない: | 136 |
4.5/5
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
二千円のくせに以外とよくできてます。ポリッシュ仕上げかな?ピカピカしてます。これなら4、5千円するアルミ製や、もっと高いチタン製を買わなくてもいいと思いました。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
メッキの輝きが良い感じ。取り付けは、やや配線の取り回しに気をつけましたが、何とかできました。見た目も大きく変わり、満足しています
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
初めてマフラー交換しました。
少し手間取りましたが、ちゃんとできました。
音もなかなか良いです。
説明書かややわかりにくいですが、困ることはあまりなかったかな。
アイドリングもノーマルよりなぜか安定しました。
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4.4/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
形状 | 4 |
フォーク突き出しの為購入。セパハン使用の為、ハンドルポスト部分の耐久性は不明ですが、その他は満足しています。ハンドルポスト用の穴が無いものがあればさらに良いと感じました。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 3 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 3 |
MINIMOTOミニモト モンキータイヤ110/70-10(チューブ付属)
◎今回はリアタイヤ取り付け・走行です!
ベース車はマイバイク公開中のHONDA
DAX [ダックス] ST50S?改88cc1972 年式です。
以前のタイヤはDURO【90/90-10JHF912A】でした。今回は中国製ですが、ミニモト(輸入元取扱店)ブランドの信頼感で2本購入し前後共用タイヤをリアに装着しました。
リアに入れた使用感ですが、多少ゴツゴツ感はありますが直進安定性・コーナーリングともに問題はありません。
《必要な工具等》◎古チューブ◎強力両面テープ◎タイヤチューブ◎モリブデングリス◎ホワイトダイヤモンド◎ヘキサゴンレンチ◎10/12/13/14/17mmメガネ・スパナ
大変に安くて、とても良い商品でおすすめです。
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4.0/5
取り付け・精度 | 0 |
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品質・質感 | 0 |
性能・機能 | 0 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 0 |
大変申し訳ありません。
ミニモトモンキーバッテリーを注文しましたがサイズと端子の型が違い返品させていただきたいと思います。箱はあけましたが中身は何も手を付けていませんのでよろしくお願い申し上げます。
再度調べまして御社から注文をしたいと思います。
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4.5/5
品質・質感 | 4 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使いやすさ | 4 |
Tourist履いてて、フロントは自分で替えてたんですけど、リアはチューブレスなのでショップでタイヤチェンジャ使って変えてもらってました。でもこれあればリアも自分で交換可能です。工賃考えるとすぐペイできると思って購入。簡単にビード落ちます。
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4.3/5
品質・質感 | 4 |
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性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使いやすさ | 4 |
Wolf50のエンジンがかからないため、圧縮の測定に使用しました。
ゴムを押し付けるタイプでは、なかなか測定が難しかったですが、ネジタイプのもので測定するとやり易かったです。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
ヤマハ トリッカー04に装着。ノーマルキャブは重たいわセッティング出しにくいわ標高たかいところですぐ調子悪くなるわで悩みあぐねて装着を決意
まず装着はほぼほぼポン付け。インマニの径が若干小さいので太くさせてから装着しないとそのまま付けても付くことは付きますが隙間から二次吸気おこします。私は自転車のリムバンド(貼り付けタイプ)を三周ほど巻いて付けました。ばっちりでした。エアクリ側はしっかり締めれば問題なく付きます。
アクセルワイヤーは一本引きになるので要交換。値段は張りますがTAKEGAWA製のベントハイスロットルKITを使用します。このワイヤー、付属ケーブル長が680しかありません。ギリ頑張れば届きますが、ハンドル切りますからね。ここはまた別売りのケーブル880を購入するしかありません。(すでにこれでキャブ単体の価格超えます)
タンク装着はキャブのトップのワイヤーとタンク底が接触して見た目がすごく動きずらそうな気持ち悪い取り回しになります。この時点で試走しましたが特にワイヤーの邪魔してはいませんでした。
気になる方は(私含む)またまたTAKEGAWA製のベントトップキャップを装着すると、あらまスッキリ。キッチリ90度に曲げれます。その代り驚愕の価格です
セッティングはPOSH Faith: 700030KEIHIN PE28/PWK28 キャブレター用パイロットジェットセットの35#
メインジェットですが、POSH Faith: 700002KEIHIN PE24/28/PWK28/FCR キャブレター用メインジェットセット←これは付かないです。薄型のマイナスドライバー使用して外すタイプのものでないとフロートが閉まりません。コピー物のロジックに引っかかりました。確かあり合わせで125#を入れたと思います。
クリップは一段下げで様子見です。
公道走行は下から上まで驚くほどスムーズに決まりました。ノーマルキャブの70?80巡行でもたつきぼこつきもなくトルクフルでスムーズです。
後は林道アタックツーリングでどこまで使えるかです。スピード重視でなく低速トライアル的な乗り方で合わせていきたいと思います。きついヒルクライムもなかなか調子よく言う事聞いてくれました。アクセル反応も俊敏になり、岩や丸太越えがかなり楽になりました。
二速低速からのアクセルがちょっと濃いかなと思いますのでクリップを真ん中に戻してみよかなと。
あとはこの価格でどこまで持つか!
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
エイプに取り付けるために購入
寸法もばっちり。
付属の取り付けステー、ボルト付き。ナットもナイロン緩み止めで安心。
ボルト締め込み時、傷防止にラバーワッシャも付いていましたので、
丁寧な心遣い。
もう少しスモーク濃いと、なお良し!
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