STOMPGRIP:ストンプグリップ

既に装着してる人を見て、つい付けてみましたが。見た目も、格好良し、グリップ感最高、タンクのホールド感が非常によく、バイクの倒し込みも楽になりました。もっと早くから着けるべきでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】流用になるのでタンクサイズの比較でこれしかなかった
【実際に使用してみてどうでしたか？】別車両で使っているのでグリップ感は最高です
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】クリアーですが、きちんと水貼りすれば綺麗に貼れます
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】しっかり位置決めして、しっかり霧吹きで水を吹いて出っ張った部位から貼っていけばエアーは入りません
【比較した商品はありますか？】GSX1300R用ではこれしか当たらず、ZZR1100とかもラインナップに無くて、形状的にこれを選択
【その他】貼り付け時に温めすぎると伸びるのでヘアードライヤーで暖めるぐらいが丁度良いと感じます
パンツの磨耗とか無いとは言えませんが、ライディングがかなり楽になり、余裕が出来ます。
安い物では有りませんが、疲労分を考えると妥当だと思いました。

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私は普段、ツーリングであればデニムパンツ、一人で峠を走るだけの時のみレザーパンツという人間なのでこの系統の商品は半ば必須アイテム。

以前は見た目からこちらの商品ではなく、テックスペックのスネークスキンを使用していました。
テックスペックは見た目は良かったのですが、タンク部分にしか貼ることができず恩恵はあまり受けられませんでした。
（S1000RRのタンク部分は普通の日本人では常時ニーグリップできるような位置ではないように思います。着座位置がかなり前であればグリップも出来るでしょうが、SSでその位置に着座する人は少ないのではないかと思う）
それに比べるとこちらの商品はサイドパネル部分に貼るパーツがあり、現実的にグリップする位置に滑り止め部分がきています。
お陰でデニムパンツで乗車する時も以前よりはかなり楽になりました。
レザーパンツ着用時に至ってはハードブレーキングでもほぼ着座位置がズレることはありません。
唯一懸念すべきは、各パンツへのダメージ。
用品店などでもよく「ストンプはレザーパンツにすら穴を開ける」と聞き及んでいるので、あまりに容易にそのような事が起こるのであれば買い替えも検討さぜるを得ません（笑

商品の貼り付けに関しては皆さん仰るとおりで、気泡が入りやすいようです。
事前にそのことは知っていたので、それなりに慎重に貼りましたが、やはり多少は気泡ができました。
が、使用しているうちに消えていったのであまり気にしすぎて、何度も剥がしては貼り、剥がしては貼り…とするよりかは丁寧に１?２回で貼ってしまったほうがよいかと思います。

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自分の購入目的としては
「ニーグリップの際にツルツル滑るタンクをどうにかしたい」
でしたが、その目的の達成は50%くらいでした。
というのは、実際に貼り付けてみると、
・通常姿勢で乗る際は、貼り付けた位置より膝位置が低いため
　グリップの恩恵にあやかれない
　（膝は画像内の黒色パーツを挟み込むかたちで乗車するため）
・ただ、サーキットなどで腰をずらし、片側から膝でタンクを
　ホールドする際は、該当位置に膝が当たるため、
　本製品のグリップ力により安定したホールド感を得られた
という結果でした。

あと、外観について、タンクの赤色を活かしたいため
クリアを選択しましたが、実際貼り付けると
貼り付け用の糊のベチャベチャした感じが
透けて見える箇所があったりで、
あまりきれいな感じにできませんでした。
（これは自分の貼り方のせいかもしれません。。）

最後に、車種別の貼り付け位置ガイドは
提供されていないため、どの辺に貼るのかは
推測するしかありませんでした。
おかげで私は画像右下部分を少し余らせて
しまったので、よく考えてから
実際の貼り付け作業に入った方が
よいと思います。

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ブレーキングで前にずれるので取り付けました。
がっちりホールドできるようになり安定感が増しました。
貼り付けに関しては気泡を全く入れずに貼るのはかなり厳しいです。
気泡が入るのが嫌だという方はブラックをオススメします。

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デニムやナイロン系のオーバーパンツなど履いて
ブレーキを掛けるとタンクへ滑っていってしい、
もちろんニーグリップも滑ってしまうので購入。
貼り付け前の清掃脱脂、位置決めをしっかりやって
焦らず少しずつ施工すれば綺麗に貼れます。
貼り直しをすると気泡が入りやすくなるので
少々のズレは諦めた方が良いかもしれません。
性能的にはレースシーンでも使用されているそうですので
満足しています。

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ニーグリップや寝かし込み、コーナーリング中の外足ホールドが容易になりました。ただイボイボが大きいので、薄手のジーンズでは少しヒリヒリします。
車種専用の形でボンド付きなので、貼り付けは簡単でした。慎重に位置合わせしてから裏紙を少しずつ剥がしながら、空気が入らないように貼るのがポイントですね！

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貼るのは下の２つで
上のタンクには ﾀﾝｸﾊﾟｯﾄﾞ付けてたら これをカットしないと付けれません
デカ過ぎるし、カットしても切断面が カッコ悪いし
上には 貼りませんでした。下の２つだけで良かった。
大きいのは 透明で
小さいのは 黒
ざっくり、こんな商品は 1500円くらいの価値。

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シンプルなデザインで色もクリアーなのでタンクのカラーリングを選ばない点がいいですね。
あとは実際乗ってみて効果が楽しみです。

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取り付け前にタンクの貼り付ける面をシリコンオフスプレーとウエスで脱脂。
ウエスで拭くとホコリが残るので、エアダスターでホコリを飛ばしました。
台紙を剥がす前にタンクに当てて簡単に位置決め。
端から台紙を少しずつ剥がしエアーを抜きながらタンク前側からシート側に向けて貼っていきます。
貼り終わったら最低でも1日は粘着シートの定着のため、乗らないほうがいいですね。
見た目はタンク部だけはMotoGPまマシンみたいなルックスになりました。
あとは乗ってからの効果が楽しみです。

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