T-REV(寺本自動車商会):ティーレブ

サーキットユースのYZF-R1(2012モデル)に取り付けました。
説明書が実車を元に写真で詳細に記載されているので、最近のSSのプラグ交換ができるくらいの整備スキルがあれば、取り付けは難しくないと思います。
FSWで走っていますが、特にシフトダウンに感動しました！
まさに求めていた機能で、ブレーキング→進入時に左足だけでポンポンとシフトダウンできるので、大幅なストレス軽減と技術の進化を体験でき、これだけでも買った価値がありました。
シフトアップも当然スロットル全開のままシフトアップできますが、シチュエーションによっては若干ショックが出る時もありますが、説明書通りシフトアームの取り付け角度の調整や、PCでのセッティングで、十分満足いくものとなりました。
自分はレース参戦しておらず、サーキットでのスポーツ走行が目的なので、オートシフター&ブリッパー欲しさに、最新モデルに乗り換えるのも気が引けていましたが、この製品のおかげで今のバイクに向き合い続ける事ができるので、個人的には大変満足のいく製品だと思います。

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以前乗ったバイクがオートシフターが付いてたので欲しく取り付けました。純正との違いがわからない位良く出来てます。シフトアップはスムーズですがシフトダウンは少し固い感じがしますが特に問題は有りません。ハイスピードでコーナーの入り口でダウンすると少し後のタイヤが鳴く気がしますがクラッチ操作で鳴くより少なく安心感が感じられます。

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以前から気になっていましたが、キャンペーンに合わせて購入。
取り付けは簡単、ブローバイガスホースに割り込ませるだけです。（方向だけ要注意）
効果は直ぐに体感できました。
減圧が効いているのか、中回転から高回転への伸びが明らかにスムーズになっています。吹け上がりが軽いです。
抵抗が少なくなっていくような感覚で非常に気持ちいい。これは満足です。
また、見た目も派手でカスタム感があり、所有感も増します。
決して安くはありませんがおすすめです。

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エンブレが強くて、改善したかったのですが、T-REV 寺本自動車商会 T-REV Φ14 0.05で全てを改善できました。
車種別品ではありますが、取り付け位置はある程度考えて取り付ける必要があります。
難易度は高くないですが、最低でもタンクを外せるスキルが必要です。
取り付ければ効果は絶大です。

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S1000RRのaキットにグレードアップするのに購入しました。
そのほか、本体さえあればこのパーツを交換することで、多様な車種に付け替えできるという点が嬉しいところです。取り付けには別途工具が必要とありましたが、万力とモンキーレンチでどうにかなりました。

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通常のT-REVからaキットにグレードアップするのに購入しました。
なので、別途本体やスリーブなどが必要になります。本体の効果は絶大で、ギクシャク感が軽減され、非常に乗りやすいバイクになりました。

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エンジンブレーキが弱まる、という点よりギクシャク感が軽減されるという点の方が恩恵を感じました。スムーズなライディングやアクセルワークを最大限サポートしてくれます。
合わせてキットも購入しました。取り扱い説明書も写真付きで非常に分かりやすいです。

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ウラルサイドカーでも使っているT-REVを、CT125ハンターカブでも取り付けてみた
少々高価な商品ではあるが、効果は折り紙付き
多少でも機体を扱いやすくする事は走らせてのフラストレーション低減にも大きいしなあ

クランクケース内の抵抗が低減し、エンジンがスムーズに回ってコレは違う！と感じさせられる品だ
大気解放プリパイでも同じだが、アッチはアウトだからなあω

取付に関しても、ハンターカブならフレームカバー外して左側を通っているエンジン?エアクリーナーボックス間のブリーザーホース中途を切断し、付属エルマーバンドを締めて
T-REV本体を取り付けるだけです
問題無く納められました

走り出せば二気筒750のウラルサイドカーより分かりやすく体感可能
高価なコトだけがネックですが、良い商品だと思いますよ

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2014年式ABS車両に取り付け。
詳細なマニュアルがあるので取り付けは難しいものではありません。
寺本自動車のサイトに取り付け動画もあります。
ストライカーのバックステップを入れているので、レビューを参考に別途110mmのロッドを購入して取り付けました。
ステップを30mmバックさせているとノーマルステップ用の90mmロッドではアームの角度を90度にするのは厳しいです。
寺本自動車のサイトにシフトロッドとオプションの組み合わせのPDFがあるのでロッドの長さを決める参考になると思います。

ECU：ノーマル
吸気：ノーマル
マフラー：アクラ JMCA仕様 バッフル加工
この仕様でシフトチェンジはアップもダウンもショックなくとてもスムーズですが、ダウンはシフトの入りが少し固い気はします。
今後ECUを書き換える予定なので、もしかしたらオプションの通信装置で調整が必要になるかもしれません。

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逆シフト対応と記載されてたのにも関わらず逆シフトやったらダメだったからメーカーに問い合わせたらUSBが必要とのことでした。それの事を書いてなかったのが残念でした。それ以外は満足です！

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