ユーザーによる Puig:プーチ のブランド評価
1964年創業のPuig。スペインで産声を上げたPuigの歴史はレースと共に有る。puig社の代名詞とも言える「RACING SCREENS」をはじめ、得意とする樹脂成型品のラインナップを充実させ現在に至る。世界選手権レースではスズキチームに供給を行うなど、品質の高さは折り紙つき。
総合評価: | 4 /総合評価721件 (詳細インプレ数:660件) | |
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買ってよかった/最高: | 261 | |
おおむね期待通り: | 274 | |
普通/可もなく不可もない: | 113 | |
もう少し/残念: | 29 | |
お話にならない: | 26 |
4.0/5
万が一の転倒時対策として購入。
他メーカー製品は高価で、コストパフォーマンスを考慮して本製品を購入しました。
装着した感想ですが、転倒時にも普通の舗装路であればエンジンをちゃんとガードしてくれそうです。
(ダートでは落石があるため、ガードし切れない場合もあるかも?)
また、冬用のライディングパンツ(膝プロテクター付)を装着していると、本製品が膝に軽く接触します。(私の身長は165cm)
私にとっては気になる程度ではありませんが、身長の高い方はニーグリップに影響を及ぼすかもしれませんので、ご参考ください。
次に取付に際してですが、似た形状のボルト・カラーが多いため、装着前に取付要領書を確認しながら右側用部品/左側用部品に仕分したほうが良いです。
(ちなみに日本語の取付要領書は添付されていません。英語が分かれば、取付図を見ながら装着可能)
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4.0/5
MVアグスタF3のスクリーンを純正からプーチへ変更しました。純正スクリーンは低くてプロテクション性能が悪かったため、社外のスクリーンを探していました。いくつか候補がありましたが、いろいろあってプーチになりました。プロテクション効果は向上し、外観もスクリーンに強いキャラクターラインがあるおかげでメリハリのある印象となりました。
価格・品質・外観とも満足しています。
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4.0/5
色はダークスモークですが、とてもよいと思います。
デザインも良いと思います。
コストパフォーマンスも高いと思います。
装着は10分程度。
ヘキサゴンが必要です。
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4.0/5
フェンダーないの汚れ防止のため装着
取り付けは簡単で直ぐに付きました。
ちちょっとだけブレーキホースの所が狭くちょっと時間が掛かったかな。
それと取り付けのステーが目立つのでタッチペンで黒色に塗って目立たなくしました。
元から黒色だったら良かったのだが、ネジは黒色でした。
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4.0/5
純正よりも大きく、高速を走ったときの防風効果は純正よりいいです。
タンクにサクションカップマウントを取り付けて車載動画を撮るので、色はスモークではなくクリアにしました。
純正と違い左右に凹凸があるので端の方は画像が少しゆがみますが、全然問題ないレベル。
当たり外れがあるようで、すんなり取り付けが出来たという人もいればズレていて強引に合わせて取り付けたという人もいるようです。
自分のも位置が合わなかったので強引に合わせました。
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4.0/5
前はMRAのクリアスクリーンを使用していましたが、車載動画を撮ると黒い部分で隠れてしまう部分が多かったので、形状もMRAより好みで全面クリアのコレにしました。在庫切れで納期が問い合わせしたら二ヶ月半ということでしたが、一ヶ月半で届きました。
穴の位置が若干ずれていましたが、ボルトを全部仮止めして少しずつ閉めていけば問題なく取り付けが出来ました。
防風効果は純正よりはいいと思います。
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4.0/5
取り付けは既存のボルトを利用するので、2本緩めて再度それを付けるだけですが、取り付ける箇所が少し狭いためボルトを入れる時に苦労しました。特に右、非純正のブレーキホースのせいも有りますが。
また、M6のボルトなのであまり調子にのると簡単に折れます。
付けたあとの感想は、走行中の振動もなく、ERのおにぎりも隠れて見た目も良くなって大変満足です。
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【webikeモニター】
NC700シリーズはリアインナーフェンダーが一切ないため、リアタイヤがすくいあげた泥や砂などはリアサスペンションに付着してしまいます。
なかなか洗車しにくい部位なのでできるだけ汚したくないと思い、他の方のレビューを参考に購入しました。
海外製品のため、取り付けマニュアルは基本スペイン語表記となります。
しかし字は少なく図で表記されているのでとくに取り付けに際して難しいことはありません(狭い所での取り付けにはなります)。
海外製品ということでタイヤとのクリアランスやネジ穴の位置等、不安なところはありましたがポン付けで加工なく取り付けもできましたので純正っぽい見た目も相まって満足しています。
唯一気になったところはリアサスとフェンダーの間に僅かな隙間があるところです。できればぴったりにしてほしかったところですが、間に薄いゴム板を挟むなりで対処すれば良いと思います。
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新車から取り付けました。
ノーマルは、サスペンションが
むき出しで、泥だらけになり
掃除が大変で取り付けました。
スタイルが良くきにいってます。
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4.0/5
09 隼 純正からの交換です。
純正は形状は抜群なんですが、ふせきらないと胸に風がモロにきます。
メーター周りもスクリーンがかぶさり見にくかったです。
交換後はメーターも非常に見やすく、ふせきらなくても風の抵抗が少なくなりました。
正面の1300Rってロゴが抜群な1ポイントになっています!
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