ユーザーによる Puig:プーチ のブランド評価
1964年創業のPuig。スペインで産声を上げたPuigの歴史はレースと共に有る。puig社の代名詞とも言える「RACING SCREENS」をはじめ、得意とする樹脂成型品のラインナップを充実させ現在に至る。世界選手権レースではスズキチームに供給を行うなど、品質の高さは折り紙つき。
総合評価: | 4 /総合評価723件 (詳細インプレ数:661件) | |
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買ってよかった/最高: | 266 | |
おおむね期待通り: | 277 | |
普通/可もなく不可もない: | 115 | |
もう少し/残念: | 29 | |
お話にならない: | 27 |
目立ちすぎないのがいい。もう少し大きくてもいいかな。他のサイトの説明ではABS不可でしたが、ABS車にも問題無く装着可能でした。
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まだ取り付けてツーリングに行ってませんが普通に走ってみると胸や首辺りに当たる風は防げてます!
デザインもマッチしてカッコよくなりました。ステーもスクリーンガッチリしています。
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購入のきっかけはノーマルスクリーンだと走行中に速度を見ると、丁度スクリーンが速度計にかかり非常に見にくいのでこの商品を購入しました。
穴位置のずれも無く、すんなり装着できました。
防風効果もそこそこあり、速度計もよく見えるようになりました。
そして思った以上にかっこいい!他に見ない形状なのでどうかと思いましたが、買って良かったです!
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5.0/5
旧型Vストロームは立ちゴケするとウィンカーが潰れるらしいので、前々からエンジンガードが欲しかったんですけど、値段が高かったので諦めてました。
そんな中、WebikeでPuigのエンジンガードを見つけて、安かったので購入。納期は2ヶ月以上と長かったのですが、やっと今日到着し、さっそく装着しました。
説明書は英語とスペイン語で書かれてますけど、3本のボルトを外して装着するだけなので取付は簡単です。
ちなみに新型Vストロームも取付できます。
これで立ちゴケの際のウィンカーやカウルの破損は防げるので安心です。
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初めまして。「ちなみに新型Vストロームも取付できます」2019年車 V-strom650には取り付けはできるそうですか
よろしくお願いいたします。
5.0/5
カウル内のメーター横のボルト4本をはずすとビキニカウルが取れ、ノーマルスクリーンと交換。穴位置がピッタリで精度抜群です。交換時間そのものは30分もあれば充分。ただ、スクリーン取付けネジがトルクスのT7という小さなサイズで、ホームセンターに何度も工具を買いに走る時間の方がかかりました。
スタイルはノーマルのエッジラインを延長した感じで違和感なし。風も胴体には当たらなくなり疲労感が少なくなりました。
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高速での快適性を求めて今回この商品を購入しました。
当方のバイクは06年式逆輸入車なのですが取り付けにはステーを削る必要がありました。
説明書ではバイク側のライトを支えるステーが真直ぐなのに実際は曲がっていました。
型式、年式などで違うのかも・・・
しかし、それを補えるほどのデザインです。
角ばった形がGSRにとても似合います。
防風性能も、胸から下はほとんど風を感じません。
取り付けが簡単でしたら満点でした。
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4.0/5
当初、写真の見た目の良さに惹かれて購入しました。
実物は写真から見える感じより横幅が広く
つけるとシャープなイメージのブルターレが
かなりマッチョなイメージへと変わります。
エンジンより5cmほど外に張り出す感じです。
ただ、この張り出しのおかげで足首付近への風が
かなり軽減されて快適さがアップしています。
他のエンジンスポイラーにあるステッカーは
このモデルには付いていません。
欠点としてはステーがそのままではなく
少々の角度変更等が必要な事
後、値段の割りに作りの細部が荒いと感じました。
最後にそこまで気になる程ではありませんが
停車時に足を前に出す方は足にカウルが当たります
評価として、デザインはバイクに合わせて秀逸だと思いますが
作りや質感等でもう少し安ければ良いなと思いました。
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【取り付け】
×:写真の位置へのカウル穴開け加工が必要
(当方、購入後に知ったため想定外作業が発生。。)
厄介だったのが、カウル穴の位置と大きさ決め。
穴位置については位置マーク用ボルトが付属しているが、
説明書(一枚)に具体的な説明がないこともあり
効果的に利用できず、最終的にはトライ&エラーを強いられる。
また、穴サイズに関して、
事後でスライダーの取り外しなしで
カウル脱着をしたいと考えた場合、
穴を大きめに開けておく必要があるが、
写真の通り特殊(頭でっかち)な形状をしているため
相当大きめな穴となってしまう。
これを避け、カウル上部にまで穴を繋げ
カウルを下から「カパッ」とはめ込む形にした。
○:取り付け方法は、左右それぞれボルト一本で
エンジンとフレームをとも締めする純正ボルトと
差し替えとなる。→重量インパクト小
(おそらくカウル加工不要な製品は部品点数が多い)
【効果】
まだ転けてないので不明。
×:特殊デザインでスタイリッシュさを強調するつもりが、
開けたヘンテコなカウル穴が際立つ形となり
逆効果に。。
【価格】
×:高め
部品点数がシンプルな割に、
Babyfaceから販売されている
カウル加工不要な製品と同等価格。
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MRAと迷いました。かなり薄めのスモーク、形状は気に入りました。ステーとスクリーンの取り付け方法がGIVIスクリーンに比べると貧弱。ルックスならpuig、実用 信頼性ならMRAと個人的判断。
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ワイズギアのヌルっとした造形がイマイチ好きになれず、プーチ製とバラクーダ製で迷いましたが、こちらを購入しました。
まず、何も無い時と比べてかなり防風効果があります。
高速走行時に首から下に当たる風が明らかに減り、体への負担が軽くなっていることを実感できます。
また、細部の作りもキッチリしていて、取り付けも六角レンチがあれば難なく行えます。
取り付けたスタイルも悪くなく、ライトからハンドル周りへの一体感が出て落ち着いた感じになったと思います。
色はスモークを選びましたが、思ったより透明でダークスモークにすべきだったと感じました。
それと写真ではわかりづらいですが、メインキーの位置が奥まってしまい、かなり扱いづらくなりました。
まぁ、これはスクリーンならどの製品でも同じ結果かもしれませんが...
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