Brembo:ブレンボ

【何が購入の決め手になりましたか？】
ブレーキをブレンボ19RCS マスターシリンダーに交換した事で、クラッチ側もRCS マスターに合わせる為、「コーケン : メカニカルクラッチホルダーエアロレバーセット」を購入しました。以前はブレンボレバーセットがあったみたいですが…今は販売が無いのでブレンボのクラッチ側レバーのみの購入です。

【取付けはいかがでしたか？】
コーケン : メカニカルクラッチホルダーからエアロレバーを取外します。エアロレバーを取外したら、ブレンボクラッチレバーを取付けて終了です。

【作業参考に…】
ここでワンポイント！取付けは、ブレンボレバーに付属している部品を使うとスムーズに取付けできました。コーケンのエアロレバーを取付けしている部品では、ブレンボのレバーがスムーズに取付けできなかったです。形状は同じように見えるのですが…因みにコーケンの取付け説明書には、詳細な記載がなかったのでかなり悩みました。(ブレンボの取説…さすが海外製！て感じの説明書です。)

【実際に使用してみてどうでしたか？】
レバーの種類は、ブレーキ側・クラッチ側・ショートがあります。ブレーキ側も取付けができるのですが、ブレンボロゴが逆になるみたいです。クラッチ側を変更する際は、クラッチ用を選んで下さい。あとレバーの長さも確認して下さいね！
私の6Rでは、レバーを全切りにしても、他の部分に当たる事もありませんでしたが…他の車種については確認をお願いします。

【その他】
ただ最近のブレンボ製品は在庫が無くなったら、次回入荷まで凄く日数がかかるみたいなので、在庫ある時に購入する事ですね。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
コーケン : メカニカルクラッチホルダー をRCSブレーキマスターと相性を合わせる為に

【取付けはいかがでしたか？】
メカニカルクラッチホルダー の貼りつけ部分を十分に脱脂してから作業した方が安心です。シール自体が小さいのでピンセットで作業しました。貼りつけは一発勝負です！

【実際に使用してみてどうでしたか？】
RCSブレーキマスターと統一感は出たかなぁーと思います。あともう少し安いと嬉しいですね。

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転倒で新品購入しました。可変式なんで昔みたいに折れることはないけど傷が気になったので買い直しました。ただブランドだけに値段が高いのはネックです。でも信頼できるレバーです！

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【使用状況を教えてください】
ツーリングがメインです。最上級のコルサコルタも考えましたが、レースに出る訳でもないし、あまり調整機構がたくさんあって使いこなすのに悩むより、ある程度シンプルな物の方がいいだろうということでRCSにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真で飽きるほど見ていたので（笑）ケースもデザインが良くてクッション材もしっかり取り付けられたものだったので、高級感がありました。

【取付けは難しかったですか？】
スロットルケーブルの位置変更とか、リゾマのフルードタンクとの位置決めとかの付帯作業があるので、ポン付けとはいきませんでしたが、ブレーキのエア抜きや日常整備の経験があれば楽しみながら取り付けできると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキコントロールがしやすくなったと思います。スクランブラーはオートシフターは付いていないので、ブレーキングしながらのシフトダウンにはアクセルをブリッピングしないとならないのですが、レバー形状もあってが、やり易くなったと思います。
ブレーキの効き自体も良くなったように思います。

【付属品はついていましたか？】
バンジョーボルトとブレーキスイッチ、取説（和訳付き）が付いて来ました。ブレーキスイッチのケーブルは短かく、元々のケーブルとギボシで繋ぎましたので、電工ペンチがあると便利です。

【期待外れな点はありましたか？】
期待通りでした。使ってみて特に不都合もなく、投資分の結果があったと満足しています。

【一緒に購入するべきアイテム】
RCSはブレーキホースバンジョーの取付位置がマスターシリンダーの真下になるので、ノーマルのブレーキホースをそのまま使用するには捻らないと取り付けられないので、一国サイクルワークスさんのブレーキバンジョーアダプターで取り出しを90度変更しました。このアダプターを噛ませることで、ほぼノーマルと同じホースの取り回しが出来るので、ホースにストレスが掛かることがなくなります。

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MT09 2022年式に取り付けました。
こちらの車両は純正でニッシンのラジアルマスターがついており、タッチに不満は無かったのですが、キャリパーをブレンボに交換するにあたり、マスターもブレンボに統一しました。
ブレンボキャリパー、メッシュホース交換もあり、フロントのカッチリ感が増しました。

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ブレーキマスターをbrembo 19RCSに交換する際、リザーバーが無かったのでこちらにしました。
フィッティングはさすがにbrembo製の為、ホースの長さ等無加工で取り付けできました。
品質は特別良いわけではないですが、問題ありません。
キャップのブレンボマークがいい感じです。

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ブレーキ操作が良くなり見た目もかっこいいのですごく満足。

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z900rsに使用しました。スペーサー？は、10ミリでいけました。
純正サイズ300ミリロータですが。
絶対的な効きはそう変わらないかと思いますが、聞き始めのフィーリングは良好です。
握り込まなくても効き始めるので街乗りでも良好です。
長距離が楽になりました。

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離型紙を剥がし文字が残るタイプ、塗装面に使用。耐久性は今後見ます。

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ずうっと前から厚手のバイクマットが気になっていました。ほんの1か月ほど前、ハーレー用にデイトナのマットを買い、それだけで満足しようと自分に言い聞かせていました。が、やはりバンディット用にもほしくなり、今までで一番最安値(ポイントが多かったから）だったからとこれまた自分に言い聞かせて妻には内緒で買いました。もちろん車庫の一部にバイク用としてマットを敷いているだけですが、このマットのおかげで気分的には「車庫」でなく「ガレージ」になってきました。
このbremboのマットのいいところは何といっても幅が広いところです。値段的には安いと言われればそうかもしれませんが、やはりようやく年金生活者になる私にとっては結構お高いです。でも、バイクのある車庫に一歩入ったときにちょっと気分が高まります。

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