ユーザーによる BRAKING:ブレーキング のブランド評価
ブレーキのポテンシャルを発揮させるウェーブディスクを主軸にさまざまなアイテムがラインナップ。人気のオーバーサイズのローターを取り付けることができるOKIキットやスーパーモタード用の強化パーツも充実。ブレーキ強化を考えている人には是非お勧めです!
総合評価: | 4.3 /総合評価125件 (詳細インプレ数:123件) | |
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買ってよかった/最高: | 61 | |
おおむね期待通り: | 49 | |
普通/可もなく不可もない: | 11 | |
もう少し/残念: | 2 | |
お話にならない: | 2 |
3.0/5
走行距離25000キロぐらいで純正ディスクが薄くなってきたので交換しました。
性能ですが、パットはデイトナのゴールデンパットと合わせています。不満はありませんが、「スゲー効く!」と言う訳ではありません。止まることに関しては普通です。
装着して一番、驚いたのは、ハンドリングが軽くなったことです。タイヤと同時交換したせいでもあると思いますが、交差点やカーブを曲がるだけで以前と走りが変わりますね。純正ディスクに比べ、肉抜きされ、かなりの軽量化。ここまで走るが軽くなるとは考えてもいませんでした。
耐久性ですがウェーブディスクはパットの減りが早いと聞きます。交換して7000キロ走りましたが、特に問題はないです。
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4.0/5
ディスクローターの溝がかなり深くなってきていていいかげん換えどき。
そう思って純正パーツの値段をみるとなかなかの高値…。古い車種だからパーツがあるだけましなんだろうけどとふてくされつつ物色しているとなんとBRAKINGのウェーブディスクのほうが安い!!
かいものかごに入れるをクリックしてました(笑)。
キャリパーもあわせて交換し予定になかったドレスアップにもなりとってもいい感じです。
制動性能もなかなかいい感じになりました!
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5.0/5
ヤマハピッチが中華の十文字ハブにバッチリです。
中華ハブについてくるディスクローターが
気に入らなかったので変更しました。
価格も安価ですし、おススメです^^
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5.0/5
中華のシャリー/ダックスハブに付属しているローターから変更して装着しました。見た目がかなり良くなりました♪ウエビックに在庫もあり発送も早くて大満足です。
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ノーマルディスクからの交換ですがデイトナのゴールデンパッドと同時交換しました。交換時間はタイヤの脱着になれていれば20分。初めてでも1時間あれば十分だと思います。見た目かなりUPで満足です。次回はフロントも交換します。
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4.0/5
性能、見た目がいい!ブレーキの利きもよくなった!
フロントディスクローターもウェーブディスクなので見た目のバランスも良くなった。後はキャリパーを変えれば文句なし!
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5.0/5
フローティングキット取付け後、純正サイズではパッドの一部が外れていたため250サイズを購入。まださほど走行していないが、今はパッド全体で押えられるので今後のコントロール性に期待したい。ただパッドの減りはやや速い気がする…
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5.0/5
アドレスV125SにKX85用キャリパーに換装した車両に取り付けました。パッドの厚さが分厚く、角を削った時の感覚では前に付けていたカーボンロレーヌのMX-10よりやや固めの印象。
取り付け直後は多少効き難いけれど、30km程走行で本来の効きを発揮。
アドレスには十分な制動力。MX-10と比較すれば若干初期制動が強めで
最大制動力は同等、厚みはこちらの方が分厚いので耐久性に期待できそうです。
MX-10は走行9000kmで交換。
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5.0/5
私は、ゲイルのタイプS 12インチに付けましたが、この組み合わせは NG とアクティブから警告ガ出てるみたいです。 購入してから知ったのですが・・・・
この組み合わせをしようと思っている方は お止めください。 もう1つのデザインの方は良いみたいです。
買う前に気付くべきでした。
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