ユーザーによる 円陣家至高:エンジンヤシコウ のブランド評価
知る人ぞ知る至高のオイルシリーズ。チェーンオイルを使った方からの「チェーンの抵抗が軽くなった!」などの絶賛の声が、ウェビックにも多数送られています。
総合評価: | 4.3 /総合評価515件 (詳細インプレ数:509件) | |
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買ってよかった/最高: | 251 | |
おおむね期待通り: | 201 | |
普通/可もなく不可もない: | 45 | |
もう少し/残念: | 11 | |
お話にならない: | 7 |
5.0/5
品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 5 |
使いやすさ | 5 |
以前にウェビックのイベントで出展されており、使い方をお教えいただき購入しました。
使い方は簡単で、これまでシリコンオイルでシコシコ塗っていましたが、それよりもとても楽にフロントフォークのメンテナンスができます。
息子もバイクに乗り始め、独立したため、プレゼントしました。
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5.0/5
コストパフォーマンス | 5 |
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軽二輪登録のカブに入れました。ボアアップして圧縮比は12.8となっています。使用しているオイル類はほぼ円陣家至高です。ボアアップしていることもありエンジンオイルはSEALSを使用しています。円陣家至高のエンジンオイルを変えてエンブレがあまり効かなくなっていましたが、EGS Limitedを入れたところ幾分戻りました。圧縮抜けが減ったことにより戻ったと思われます。キックで始動する時なども、ピストン位置によっては踏み抜けないほど強力に圧縮を感じます。トルク感は丁度レギュラーからハイオクに変えた時の様子に似ています。負荷がかかった状態からの加速が違います。
説明書きにはありませんがカブはタンク容量が小さいこともあり一度に大量に投入せず、満タンの度に20?30滴投入していますが比較的初期から変化を体感できています。説明書きの投入方法では一度に全量投入後数千キロは効果が残ると書かれているのでこの方法でも問題は無さそうです。
緩い登り坂でトップに入れても加速でき、以前よりここぞ!という時にパンチを効かすことのできるカブになっています。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 5 |
騙されたと思って使ってみて下さい。
驚くぐらいに取り回しが楽になります。
燃費も少し良くなりますよ!
一回の使用量もだいたい2mlぐらいで十分です。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 5 |
リピートです。
もう他のチェーンルブ、チェーンオイルには戻れなくなってしまいました。笑
またなくなったら、必ず買います!!笑
たまに量販店でメーカーイベントやってますよ。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 5 |
騙されたと思って1度使ってみるといいです。
他のチェーンルブには戻れません。笑
良くバイク量販店でイベントやっていますよ!
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 5 |
cb400sbに使用しました。100円ショップのコスメ用の注射器などで1コマずつ4箇所塗っていきます。塗り始めた時から抵抗が少なくなるのを感じることができます。塗ってから少し時間を置いた方が効果が高い気がします。クラッチを切って空転させてる時だけでなく、アクセルを開けているときにも抵抗が少ないのを実感できるのではないでしょうか。
塗り始めは少し油汚れがひどくなる気がしますが何回か塗ると落ち着いてきます。他のインプレによると中のオイルが入れ替わっているかららいしいです。
値段の割に内容量が少ないように感じますが、1滴ずつしか使わないので半年以上使ってますが、半分程度残っています。他のチェーンオイルに比べて整備回数増えてしまうかもしれませんが、毎回楽しくバイクに乗ることができます。オススメです。
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性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 5 |
cb400sbに使用しました。純正のクッションオイルを入れ替えてから1年後にOHに合わせて使用しました。
OHも合わせて行っているので全てがオイルのおかげではないかもしれませんが、ものすごく踏ん張るフォークになりました。いわゆる奥で踏ん張り、ゆっくり伸びてくる感じです。旋回、右左折の時の安定性が高まりコーナーでアクセルを開けやすくなりました。
確かに値段は高いですが、入れてから3000キロほど走っても性能に変化は感じません(多少劣化してると思うのですが…)
これだけの性能ならこの値段も仕方がないかと思えます。ぜひ多くの人に試してもらいたいです。バイクに乗るのが楽しくなります。
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5.0/5
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
保護性能 | 5 |
現在総走行距離46000kmを越えたTDR250に乗っています。
様々なメーカーのオイルを使ってきました
(ヤマハ純正、スズキ、ゾイル、モチュール、エルフ、チタニック、ワコーズetc.)
使い始めた訳は、やはり距離がかさんでくるとでてくるスラップ音。ほかもろもろです。
で、FDグレードで尚且つ油膜が完全に残るオイルを探していてみつけました。
見かけはすごい安っぽい容器ですが、性能はFDグレードを越える程。と私は感じますね
いれはじめから確実に爆発のエネルギーを伝えてることがわかる程です。お陰で低速トルクが2stなのにゴリゴリあります。高回転まで回しても確実に油膜が残ってるとわかります。
メンテナンスも兼ねてチャンバーを外して排気口からピストンを確認してみてビックリ!油膜が残ってる!しかもYPVSバルブにカーボンが全く付着してない!
是非一度使用してみてください。お高いですが、使用してみる価値ありますし、使うと他のオイルをじゃ満足できなくなります。
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5.0/5
コストパフォーマンス | 5 |
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必ずEGAと併用して下さい。
それか円陣屋さんのオイルか。
確実に良くなります。
特に海外生産の車両は。
多分、かつてのホンダ品質の物を除けば、ほぼ全ての車両に該当すると思います。
それと、効果が終わる頃にはっきりと出てきますから、常にスペアを用意しておきましょう。
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